GWR 1076 Class — тип танк-паровозов стандартной и брюнелевской колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0 и двойной рамой. В 1870—1881 годах было построено 266 паровозов, последний из которых, № 1287, доработал до 1946 года. По имени паровоза № 1134 этот тип нередко называют «Буйвол».

История Эти крупные и мощные танк-паровозы, способные работать на главном ходу, были развитием 1016 Class (1867) Джорджа Армстронга , а 1016 Class сами были развитием 302 Class Джозефа Армстронга. Преемник Армстронга Уильям Дин (инженер) продолжал строить 1076 Class до 1881 года, после чего началось производство более современных танк-паровозов аналогичного размера 1813 Class.

Первые 6 паровозов 1076 Class были построены с боковыми танками, затем пошли паровозы с седельными танками поверх котла и топки. С 1874 года стали выходить паровозы с танком, удлинённым до переднего среза дымовой коробки. Более ранние паровозы тоже снабдили удлинёнными танками. После 1911 года большинство паровозов было постепенно переделано на вьючные танки.

Первые паровозы для защиты локомотивной бригады имели только переднюю стенку с круглыми окнами, затем появились небольшие открытые сзади кабины. Позднее все паровозы были снабжены полностью закрытыми кабинами, защищавшими от непогоды и при движении задним ходом тоже.

Некоторые паровозы за долгие годы службы были переделаны на бельперовские топки, снабжены увеличенным угольным ящиком, некоторые — даже паропереревателями. Один или два паровоза были с искрогасителями на дымовой трубе. 21 паровоз был оборудован для вождения поездов задним ходом без перецепки локомотива (с управлением из хвостового вагона).

+ Постройка паровозов Год Количество Заказ Зав. № Номер Примечания 1870 6 22 245-250 1172-1177 в 1870 году перенумерованы в 1076—1081 1872-73 30 30 402-431 727-756 1874 20 37 523-542 947-966 1874-75 20 39 543-562 1134-1153 1875 20 40 603-622 1166-1185 1876-77 20 43 663-682 1228-1247 1228—1237 построены ширококолейными1238, 1239 переделаны на широкую колею в 1884 году 1877 20 44 683-702 1248-1247 1877-78 30 45 703-732 1268-1297 1250—1267 переделаны на широкую колею в 1887-88 годах 1878-79 20 48 754-773 1561-1580 1561—1565 построены ширококолейными1566—1580 переделаны на широкую колею в 1884 году 1879 20 49 774-793 1581-1600 1879-80 20 50 794-813 1601-1620 1880 20 52 824-843 1621-1640 1880-81 20 55 846-865 1641-1660

На широкой колее

В 1876 году были построены 10 паровозов с ширококолейной экипажной частью и расположением колёс, соответственно, снаружи двойных рам. В 1878 году построено ещё 5, а после 1884-го 35 паровозов были переделаны со стандартной колеи на широкую. Все эти паровозы были впоследствии в 1892-93 годах переделаны на стандартную колею.

№ 1256 был одним из двух паровозов, которые провели последний ширококолейный поезд от Пензанса до Суиндона 20 мая 1892 года, после чего колея была перешита.

«Бизон» Неизвестно, почему № 1134 получил имя «Буйвол» (). Это произошло вскоре после его постройки, но на тот момент в парке дороги уже был танк-паровоз 0-3-0 «Буйвол», от которого получил обозначение . Доска с именем была снята с паровоза № 1134 при переделке на вьючные танки в 1914 году.

Продажа паровозов Все проданные паровозы вернулись на GWR в 1922 году при укрупнении британских железнодорожных компаний после Первой мировой войны.

№ GWR Год продажи Дорога Новый № Примечания 1563 1911 N&BR № 14 1591 1912 N&BR № 15 По возвращении был сразу списан. 1660 1919 R&SBR № 2 1652 1912 R&SBR № 31 728 1915 R&SBR № 32 957 1914 R&SBR № 33 1167 1919 R&SBR № 34

Список паровозов № 727—756 и 947—966 были построены с коротким седельным танком, № 1076—1081 — с боковыми танками, № 1134—1153, в большинстве своём, с коротким седельным танком.

№ Построен Списан Вьючные танки с 727 1872 1929 1922 728 1872 1929 1923 729 1872 1910 730 1872 1930 1922 731 1872 1929 1921 732 1872 1932 1925 733 1872 1934 1922 734 1872 1931 1926 735 1873 1930 1921 736 1873 1932 1912 737 1873 1932 1927 738 1873 1936 1917 739 1873 1930 1925 740 1873 1929 1914 741 1873 1931 1924 742 1873 1919 743 1873 1934 1916 744 1873 1932 1916 745 1873 1933 1925 746 1873 1927 1916 747 1873 1911 748 1873 1932 1919 749 1873 1928 1912 750 1873 1930 1920 751 1873 1931 1915 752 1873 1934 1914 753 1873 1935 1924 754 1873 1911 755 1873 1929 1918 756 1873 1928 1912 947 1874 1932 1915 948 1874 1915 949 1874 1934 1922 950 1874 1932 1912 951 1874 1930 1920 952 1874 1931 1920 953 1874 1929 1923 954 1874 1931 1919 955 1874 1931 1916 956 1874 1930 1916 957 1874 1932 1922 958 1874 1933 1915 959 1874 1930 1926 960 1874 1932 1924 961 1874 1930 1916 962 1874 1931 1927 963 1874 1936 1922 964 1874 1929 1916 965 1874 1930 1914 966 1874 1929 1919 1076 1870 1930 1926 1077 1870 1931 1918 1078 1870 1928 1923 1079 1870 1930 1913 1080 1870 1934 1927 1081 1870 1931 1919 1134 1874 1934 1914 1135 1874 1931 1914 1136 1874 1935 1925 1137 1874 1933 1914 1138 1874 1930 1919 1139 1874 1930 1913 1140 1874 1928 1911 1141 1874 1932 1922 1142 1874 1935 1911 1143 1874 1932 1914 1144 1875 1931 1914 1145 1875 1934 1920 1146 1875 1929 1920 1147 1875 1931 1923 1148 1875 1934 1922 1149 1875 1928 1920 1150 1875 1928 1151 1875 1932 1919 1152 1875 1935 1920 1153 1875 1932 1921 1166 1875 1934 1922 1167 1875 1936 1913 1168 1875 1928 1923 1169 1875 1934 1917 1170 1875 1927 1918 1171 1875 1934 1915 1172 1875 1930 1920 1173 1875 1928 1914 1174 1875 1934 1917 1175 1875 1933 1911 1176 1875 1931 1924 1177 1875 1929 1924 1178 1875 1930 1920 1179 1875 1935 1920 1180 1875 1934 1911 1181 1875 1935 1916 1182 1875 1929 1920 1183 1875 1930 1922 1184 1875 1903 1185 1875 1931 1919 1228 1876 1931 1916 1229 1876 1931 1917 1230 1876 1932 1914 1231 1876 1930 1928 1232 1876 1930 1923 1233 1876 1931 1922 1234 1876 1935 1928 1235 1876 1937 1924 1236 1876 1931 1923 1237 1876 1934 1915 1238 1876 1932 1926 1239 1876 1935 1927 1240 1877 1935 1917 1241 1877 1928 1921 1242 1877 1931 1913 1243 1877 1932 1913 1244 1877 1930 1920 1245 1877 1935 1927 1246 1877 1934 1924 1247 1877 1939 1914 1248 1877 1931 1916 1249 1877 1929 1920 1250 1877 1935 1925 1251 1877 1929 1925 1252 1877 1932 1911 1253 1877 1932 1913 1254 1877 1937 1916 1255 1877 1931 1928 1256 1877 1936 1921 1257 1877 1930 1919 1258 1877 1929 1925 1259 1877 1932 1920 1260 1877 1934 1921 1261 1877 1928 1921 1262 1877 1930 1915 1263 1877 1934 1920 1264 1877 1928 1923 1265 1877 1937 1922 1266 1877 1930 1916 1267 1877 1930 1925 1268 1877 1934 1914 1269 1877 1938 1921 1270 1877 1931 1919 1271 1877 1937 1921 1272 1877 1934 1920 1273 1877 1933 1923 1274 1877 1930 1916 1275 1877 1928 1916 1276 1877 1934 1925 1277 1877 1911 1278 1877 1936 1916 1279 1877 1935 1913 1280 1877 1929 1922 1281 1877 1935 1913 1282 1877 1936 1916 1283 1877 1929 1920 1284 1878 1936 1923 1285 1878 1934 1919 1286 1878 1930 1919 1287 1878 1946 1925 1288 1878 1930 1918 1289 1878 1934 1925 1290 1878 1932 1913 1291 1878 1929 1916 1292 1878 1934 1915 1293 1878 1928 1916 1294 1878 1931 1921 1295 1878 1930 1923 1296 1878 1936 1920 1297 1878 1932 1914 1561 1878 1934 1918 1562 1878 1938 1926 1563 1878 1931 1923 1564 1878 1931 1925 1565 1878 1938 1921 1566 1878 1935 1913 1567 1878 1936 1914 1568 1878 1938 1918 1569 1878 1932 1918 1570 1879 1935 1912 1571 1879 1931 1918 1572 1879 1933 1914 1573 1879 1935 1913 1574 1879 1937 1927 1575 1879 1930 1911 1576 1879 1928 1911 1577 1879 1934 1921 1578 1879 1933 1927 1579 1879 1930 1921 1580 1879 1935 1915 1581 1879 1929 1582 1879 1931 1922 1583 1879 1928 1919 1584 1879 1933 1912 1585 1879 1946 1919 1586 1879 1931 1918 1587 1879 1934 1914 1588 1879 1929 1917 1589 1879 1928 1922 1590 1879 1931 1918 1591 1879 1922 1592 1879 1928 1911 1593 1879 1934 1920 1594 1879 1930 1595 1879 1927 1911 1596 1879 1928 1917 1597 1879 1934 1916 1598 1879 1935 1916 1599 1879 1936 1923 1600 1879 1937 1924 1601 1879 1931 1915 1602 1879 1928 1914 1603 1879 1931 1926 1604 1879 1929 1916 1605 1879 1931 1914 1606 1879 1931 1911 1607 1880 1930 1919 1608 1880 1935 1917 1609 1880 1931 1916 1610 1880 1935 1927 1611 1880 1935 1915 1612 1880 1928 1613 1880 1929 1915 1614 1880 1928 1917 1615 1880 1939 1917 1616 1880 1929 1920 1617 1880 1934 1921 1618 1880 1929 1619 1880 1929 1915 1620 1880 1937 1917 1621 1880 1932 1911 1622 1880 1929 1915 1623 1880 1936 1913 1624 1880 1946 1925 1625 1880 1928 1917 1626 1880 1928 1912 1627 1880 1930 1913 1628 1880 1932 1914 1629 1880 1937 1924 1630 1880 1934 1921 1631 1880 1929 1913 1632 1880 1939 1913 1633 1880 1929 1920 1634 1880 1929 1915 1635 1880 1932 1911 1636 1880 1929 1914 1637 1880 1935 1913 1638 1880 1938 1917 1639 1880 1931 1914 1640 1880 1931 1917 1641 1880 1938 1913 1642 1880 1935 1921 1643 1880 1931 1914 1644 1880 1935 1923 1645 1880 1934 1927 1646 1880 1934 1918 1647 1881 1936 1914 1648 1881 1936 1913 1649 1881 1935 1920 1650 1881 1936 1926 1651 1881 1930 1911 1652 1881 1932 1923 1653 1881 1930 1920 1654 1881 1932 1925 1655 1881 1931 1913 1656 1881 1930 1914 1657 1881 1931 1927 1658 1881 1934 1914 1659 1881 1930 1916 1660 1881 1938 1914

Источники

Литература

Внешние ссылки Фотография модели паровоза

Категория:Паровозы Джозефа Армстронга Категория:Паровозы GWR Категория:Паровозы типа 0-3-0