Стелс (), также стелс-технология, технология малозаметности — комплекс способов снижения заметности боевых машин в радиолокационном, инфракрасном и других областях спектра обнаружения посредством специально разработанных геометрических форм и использования радиопоглощающих материалов и покрытий, что заметно уменьшает радиус обнаружения и тем самым повышает выживаемость боевой машины. Технологии снижения заметности являются самостоятельным разделом военно-научной дисциплины электронных средств противодействия, охватывают диапазон техники и технологий изготовления военной техники (самолётов, вертолётов, кораблей, ракет и т. д.).
Значительного поглощения радиоволн можно добиться только в сантиметровом диапазоне, и гораздо хуже в дециметровом. В силу физики распространения радиоволн сделать объект малозаметным в метровом диапазоне, когда длина волны сравнима с собственными размерами объекта, изменением его формы в принципе невозможно. Также на нынешнем уровне технологий невозможно добиться полного поглощения любого радиоизлучения, падающего на объект под произвольным углом. В частности, средствами стелс-технологий названная задача неразрешима вовсе. Поэтому в настоящее время главная цель при выборе формы объекта (например боевого самолёта) есть отражение волн в сторону от излучателя, — таким образом, часть сигнала поглощается специальными покрытиями, а остальная часть отражается так, что радиоэхо не возвращается к наблюдающей РЛС (что особенно эффективно против совмещённых приёмопередающих станций).
Основные принципы Для снижения заметности в радиолокационном диапазоне используют: специальное покрытие (радиопоглощающее или радиопрозрачное) и такие же детали в конструкции; особую форму аппарата, отражающую радиоволны не в направлении антенны РЛС; экранирование лопаток компрессора и турбины двигателя; конструкцию, которая исключает появление «блестящих точек» (зон хорошо отражающих радиоволны).
Для снижения заметности в инфракрасном диапазоне используют: особую форму сопла двигателя, а также его экранирование; специальное топливо или примеси к нему для снижения теплового излучения.
Уязвимость для современных средств обнаружения По большинству боевых и специальных вспомогательных машин, созданных с применением технологий малозаметности, отсутствуют независимые данные по величине эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) в различных диапазонах, так как экспертная оценка этой информации может повысить их уязвимость. Часть данных о заметности подобных машин основана на теоретических оценках, также существуют случаи намеренной дезинформации, завышающие либо, наоборот, занижающие реальное значение ЭПР. Поэтому ко всем оценкам величин заметности малозаметных военных машин следует относиться с высокой степенью осторожности.
По мнению начальника противовоздушной обороны ВКС России генерал-майора В. Гумённого, в настоящее время «самолеты-невидимки», созданные по стелс-технологии, не невидимы для средств ПВО, — такие цели благополучно берутся на сопровождение и своевременно уничтожаются. Однако не упоминается ни расстояние, на котором возможно осуществлять подобные операции, ни количество целей, которое средство обнаружения способно сопровождать.
В любом случае, стелс-технологии не обеспечивают полную незаметность самолётов, они лишь снижают их заметность в радиолокационном и инфракрасном спектрах. При этом технологии малозаметности обеспечивают снижение заметности лишь в сантиметровом и дециметровом радиолокационных диапазонах. РЛС метрового диапазона уверенно обнаруживает самолет, созданный по технологии малозаметности. Однако такая РЛС не может выдать достаточно точные координаты для наведения ракет на этот самолет. Кроме того, РЛС метрового диапазона невозможно установить на воздушном судне из-за ограничений по физическим размерам.
История применения Первым самолётом, в котором намеренно использовались принципы малозаметности (радиопоглощающее покрытие, особая форма), стал самолёт-разведчик SR-71 Blackbird. Затем эти технологии были применены при создании истребителя-бомбардировщика F-117 Nighthawk. После этого был создан стратегический бомбардировщик — «невидимка» B-2 Spirit. Наконец, по этой технологии были созданы истребители пятого поколения F-22 Raptor (2005) и F-35A/B (2015). Технологии малозаметности также применяются в военном судостроении, частично на наземной технике (в этом случае, в основном, снижается заметность в инфракрасном диапазоне).
Летательные аппараты, созданные с применением технологий снижения заметности
Упорядочены по времени появления
Пилотируемые К примеру, самолёты четвёртого поколения — российские Су-27 или американский F-15 — имеют коэффициент действия отражённой поверхности в пределах 12 квадратных метров. Также, по словам некоторых экспертов, у новейшего F-22 (американский истребитель пятого поколения) — 0,3—0,4 м².
Самолёты с пониженной заметностью Самолёты с применением ранних вариантов технологий малозаметности, в ряде случаев случайным, и в основном без специальной геометрии. Широко применяются радиопоглощающие покрытия, на некоторых машинах используются композитные материалы, а также «радар-блокеры» в воздухозаборниках двигателей. Государственная принадлежность Разработчик Название Статус Описание Изображение ОКБ Поликарпова У-2 (По-2) Эксплуатируются отдельные экземпляры Многоцелевой биплан благодаря почти полному отсутствию металла в конструкции был незаметен для ранних немецких и американских РЛС, а благодаря умелой тактике применения — и для всех остальных средств ВНОС ВАКШС Невидимый самолёт (ПC) Эксплуатация прекращена Отличительной особенностью самолёта была обшивка его поверхностей прозрачным материалом — «родоидом» — органическим стеклом французского производства De Havilland Aircraft Company Mosquito Эксплуатация прекращена Британский цельнодеревянный лёгкий бомбардировщик имел низкую заметность для ранних РЛС Ho IX/Go 229 Разработка прекращена Немецкий самолёт, создаваемый в 1944—1945 годах, имел сниженную радиолокационную заметность благодаря аэродинамической схеме «летающее крыло» Northrop XB-35/YB-49 Разработка прекращена Серия проектов дальнего тяжёлого бомбардировщика, имели сниженную радиолокационную заметность благодаря аэродинамической схеме «летающее крыло» Avro Vulcan Эксплуатация прекращена Стратегический бомбардировщик с дельтовидным крылом, у которого была снижена радиолокационная заметность при наблюдении с определённых ракурсов за счёт упрощения внешних форм и экранирования воздухозаборников Lockheed SR-71 Blackbird Эксплуатация прекращена Сверхзвуковой стратегический разведчик, является самым быстрым пилотируемым самолётом с турбопрямоточной силовой установкой, создан с использованием ранних технологий снижения заметностиF-117 на сайте paralay.com — «Первой крупной попыткой снижения ЭПР стала программа высотного сверхзвукового разведчика „Локхид“ SR-71, разработанного под руководством того же Джонсона» (плоские формы, сужающиеся стороны, радиопоглощающие покрытия) ОКБ Туполева Ту-202 Разработка прекращена Проект выполнялся по нормальной схеме моноплана с низкорасположенным стреловидным крылом и стреловидным хвостовым оперением, разработан на базе Ту-142 - Rockwell B-1 Lancer Эксплуатируется Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла / ОКБ Туполева Ту-160 Эксплуатируется Сверхзвуковой дальний стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла / ОКБ МиГ МиГ-29СМТ Эксплуатируется Модернизированный истребитель МиГ-29, для снижения ЭПР применяются радиопоглощающие покрытия, ЭПР в курсовой плоскости имеет значение менее 1 м²МиГ-29СМТ на сайте airwar.ru / ОКБ МиГ МиГ-33 (МиГ-29М) Разработка прекращена Модернизированный истребитель МиГ-29, для снижения ЭПР применяются радиопоглощающие материалы и покрытия, разработка прекращена из-за финансовых трудностей в России McDonnell Douglas F/A-18 Hornet Эксплуатируется Палубный истребитель-бомбардировщик, создан с применением ранних технологий снижения заметности, аналогичных SR-71 Blackbird, на модификации F/A-18E используются радар-блокеры в воздухозаборниках двигателей / ОКБ Сухого Су-34 Эксплуатируется Истребитель-бомбардировщик на базе перехватчика Су-27, для снижения радиолокационной заметности широко используются радиопоглощающие материалы и покрытия, форма некоторых элементов конструкции самолёта также создана с учётом снижения радиолокационной заметностиСу-34 на сайте airwar.ru СОКО Разработка прекращена Многоцелевой самолёт четвёртого поколения / / / EADS, BAE Systems, Alenia Eurofighter Typhoon Эксплуатируется Многоцелевой истребитель четвёртого поколения, применены различные меры для снижения радиолокационной заметности в передней полусфере ОКБ МиГ МиГ-35 (МиГ-29М2/МиГ-29М3) Ожидается производство Лёгкий сверхманевренный фронтовой истребитель поколения 4++, широко применяются композиционные материалы и радиопоглощающие покрытия в конструкции планера самолётаМиГ-35 на сайте airwar.ru ОКБ Сухого Су-35С Эксплуатируется Тяжёлый сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, имеет сниженную радиолокационную заметностьСу-35С на сайте airwar.ru, по некоторым данным средняя величина ЭПР находится в пределах от 0,5 до 2 м², также возможно применение радар-блокеров в воздухозаборниках двигателей / ОКБ Сухого Су-47 Летающая лаборатория Экспериментальный малозаметный палубный истребитель с крылом обратной стреловидности / ОКБ МиГ МиГ 1.44 Разработка прекращена Проект перспективного тяжёлого истребителя пятого поколения, был закрыт из-за финансовых трудностей в России HAL Tejas Эксплуатируется Лёгкий многоцелевой истребитель четвёртого поколения Boeing F-15SE Silent Eagle Проходит испытания Многоцелевой истребитель, являющийся модернизацией F-15E, в конструкции планера применяются радиопоглощающие материалы и покрытия, имеется 4 внутренние точки подвески вооружений Saab AB Flygsystem 2020 В разработке Проект ВВС Швеции по разработке к 2020 году невидимого истребителя пятого поколения - BAE Systems, Rolls-Royce plc, Leonardo, MBDA Tempest В разработке Предлагаемая концепция истребителя
Малозаметные самолёты Самолёты с широким применением технологий малозаметности — специальная геометрия планера самолёта, радиопоглощающие материалы и покрытия в конструкции планера и отсеков самолёта, экранирование компрессоров и реактивных сопел двигателей.