Башня дока Гримсби — гидроаккумуляторная башня и морской ориентир у входа в Королевском доке в Гримсби, в северо-восточном Линкольншире, Англия. Она была достроена 27 марта 1852 года на основе идеи Уильяма Армстронга о гидравлическом аккумуляторе с целью разместить резервуар емкостью 30 000 имперских галлонов (140 000 л) на высоте , который использовался для подачи гидравлической энергии на оборудование доков Гримсби. Чрезвычайная высота башни была необходима для достижения достаточного давления, и в результате этого башню можно увидеть на несколько миль вокруг, даже далеко вглубь суши на северном берегу реки Хамбер в некоторых деревнях, например, в Патрингтоне.
История и проект Башня была построена для обеспечения давления воды для питания гидравлического оборудования (кранов, шлюзовых ворот и шлюзов) в доках Гримсби. Башня была построена так, чтобы нести резервуар над землей с прямой подачей в механизмы. Небольшие насосы наполняли бак, пока гидравлические механизмы откачивали воду. Башенная система была введена в эксплуатацию в 1852 году для работы механизмов шлюзовых ворот, сухих доков и пятнадцати причальных кранов, а также для снабжения пресной водой кораблей и жилых домов на территории дока. Воду брали из скважины в диаметре и глубокая, с бурением в диаметре до меловой скалы в центре, расположенной недалеко от того места, где сейчас находится офис Grimsby Evening Telegraph. Скважина также питалась семью бурами по в диаметре, с интервалом в длину , который сбрасывается в колодец кирпичной водопропускной трубой в диаметре.
Вода подавалась из колодца в башню по чугунной трубе тринадцати дюймов в диаметре, а затем нагнеталась в резервуар двумя нагнетательными насосами, каждый диаметром десять дюймов, приводимыми в действие двойным горизонтальным двигателем в двадцать пять дюймов лошадиных сил. Все двигатели, насосы, трубы и все механизмы были изготовлены мистером Митчеллом из литейного завода Перран в Корнуолле.
Во время строительства башни Армстронг разработал другую систему с использованием весовых аккумуляторов, которая сразу же показала большие преимущества. Рабочее гидравлическое давление было больше, что позволяло использовать более компактную и дешевую технику, и все было на уровне земли. Первая такая установка была в доке и пирсе Новой Голландии, которые фактически были введены в эксплуатацию более чем за год до системы Гримсби.
Архитектурное проектирование, строительство и открытие Башня была спроектирована Джеймсом Уильямом Уайлдом, который основывал ее внешний вид на башне Торре дель Манджа в Палаццо Пубблико в Сиене. Она была построена под руководством Дж. М. Рендела, инженера-строителя, отвечавшего за строительство Королевского дока.
Первый этаж башни был украшен розовыми, белыми и синими драпировками, когда королева Виктория прибыла с принцем Альбертом, чтобы посетить причал и «открыть» башню в октябре 1854 года. Ее Величество разрешила принцу Альберту, принцу Уэльскому, и королевской принцессе сопровождать Рендела на гидравлическом лифте до галереи, огибающей башню над резервуаром для воды, откуда открывается хороший вид на Гримсби, Клитхорпс и устье реки Хамбер.
Высота башни высотой, её ширина у основания и постепенно сужается до ниже первого выступа; его стены толстые и узкие до на струнном ходу под консолями. Кирпичи этой простой кирпичной башни были сделаны из глины, полученной при раскопках в болоте, примыкающем к докам, и залиты раствором из голубой извести. В стенах в значительной степени используется кольцевая железная связка. Фундамент башни - сплошная каменная стена, построенная на деревянных несущих сваях. На её строительство ушло около миллиона кирпичей.
Местная легенда гласит, что башня была построена на фундаменте из ваты; история, вероятно, восходит к факту прибыльного импорта хлопка в Западном Йоркшире, что дало толчок к строительству Королевского дока и башни.
Дальнейшее использование Башня дока продолжала снабжать водой гидротехнические работы до 1892 года, когда была возведена башня гидроаккумулятора на противоположном пирсе примерно к северо-западу от башни дока взяла верх — вода в этом сооружении была напором 300-тонным грузом. Существующие доковые и шлюзовые механизмы работают от электрической или электрогидравлической энергии.
Во время Второй мировой войны башню планировали снести, так как она служила маяком для немецких самолетов Люфтваффе, направлявшихся в сторону Ливерпуля . Позже на кирпичах была установлена мемориальная доска, посвященная тральщикам войны.
Лифт башни больше не работает, наверх можно попасть по винтовой лестнице в одном углу здания. Второй балкон в настоящее время используется для передачи и приема радиосигналов.
Башня внесена в список I степени и является предметом приказа о сохранении.
Модель В Леголенде в Виндзоре есть модель башни дока Гримсби, полностью построенная из Lego. В то время как сама башня правильная, большое здание было неправильно добавлено к основанию башни.
Примечания
Категория:Линкольншир