ПАО «Серпуховский автомобильный завод» («СеАЗ») — машиностроительное предприятие в Серпухове Московской области, до 2010 года специализировалось на производстве и реализации автомобилей «Ока», а ранее и «СМЗ».
На 2011 год производство комплектных автомобилей было остановлено, производятся только запчасти для автомобилей «Ока».
История В 1914 году при деревне Скрылья в Серпуховском уезде на средства меценатки Александры Ивановны Коншиной планировалось возведение храма, больницы и богадельни для престарелых и неизлечимо больных, в том числе и бывших рабочих её мужа — мануфактурного фабриканта Коншина. Однако вследствие Первой мировой войны и двух революций здания так и не были закончены и пятнадцать лет простояли в строительных лесах. Лишь в 1929 году было принято решение достроить комплекс, создав в нём трудовую колонию НКВД для несовершеннолетних правонарушителей. Воспитанники колонии изготавливали здесь станки для шлифовки тракторных клапанов, токарные патроны, слесарный инструмент и алюминиевые ложки.
В 1939 году колония была ликвидирована, а её территория и строения использованы для создания Серпуховского мотоциклетного завода (СМЗ) по постановлению Экономсовета при СНК СССР № 428 «Об организации производства малолитражных мотоциклов» за 9 мая 1939 года, подписанным Л. И. Микояном. Программа выпуска заводом мотоциклов: 1939 год — 300 шт., 1940 г. — 8000 шт., 1941 г. — 15000 шт., то есть полная проектная мощность. ВрИО руководителя завода — А. К. Потапов. Однако база вновь созданного предприятия, частично состоявшая из прежнего оборудования, нуждалась в ремонте и дооснащении. Параллельно этому с 1940 года началось опытное изготовление мотоциклов МЛЗ. Дальнейшему развитию предприятия помешала война. В 1941 году большая часть производства была эвакуирована, но уже после победы под Москвой на мощностях предприятия был организован вначале ремонт трофейных мотоциклов, а позже сборка мотоциклов «Индиан» и «Харлей-Дэвидсон» из комплектов, поставляемых по Ленд-лизу из США.
С 1944 по 1946 годы предприятие изготавливало запасные части для советских мотоциклов АМ-600.
В 1946 году завод был подчинён вновь образованному Всесоюзному научно-исследовательскому институту мотоциклетной промышленности (ВНИИМотопром), созданному здесь же, в Серпухове. Предприятие стало базой для этого института, производя опытные мотоциклетные двигатели. В конце 1940-х годов ВНИИМотопром начинает работу над созданием мотоциклетной коляски для инвалидов. Ею становится трехколесная мотоколяска С-1Л. С 1952 года начинается её производство на Серпуховском мотоциклетном заводе. В последующем предприятие стало единственным в СССР производителем мотоциклетных колясок для инвалидов, и выпускало мотоколяски до 1997 года.
1995 год: Производство автомобиля «Ока» окончательно переносится на «Серпуховский мотоциклетный завод» (СМЗ), а завод был переименован в «Серпуховский автомобильный завод» (СеАЗ).
Мощности предприятия позволяли выпускать до 25 тысяч автомобилей в год. По данным «АСМ-Холдинг», максимальный объём производства СеАЗ (20 тыс. автомобилей) был достигнут в 2003 году.
21 апреля 2005 года предприятие был приобретено у акционеров группы «ВАЗ» промышленной группой «АвтоКом» под руководством Вячеслава Малеева. Глава «Автокома» Вячеслав Малеев попытался организовать сборку китайских автомобилей на базе завода. Но производство изначально было спроектировано под микролитражку, поэтому переговоры не увенчались успехом.
В 2006 году завод приступил к выпуску модернизированного малолитражного автомобиля СеАЗ-11116. Основное отличие от ВАЗ-11113 — это более мощный трёхцилиндровый двигатель экологического класса Евро-2 и пятиступенчатая КПП. Однако из-за резкого роста цены с 3500 $ до 5300 $ спрос на данную версию «Оки» упал, производство сократилось ниже уровня рентабельности, а последнюю точку в деятельности предприятия поставил финансовый кризис 2008 года.
Ноябрь 2008 года: Остановка конвейера по сборке, но основная технологическая цепочка, включая гальваническое производство, оставались законсервированными до 2010 года. Производилось штучное изготовление автомобилей — пикапов на базе «Оки» из оставшихся запчастей и готовых кузовов. На площадках СеАЗа развернули технопарк «Бизнес-парк «Развитие».
2013 год — ПАО «СеАЗ» прекратил свое существование.
По состоянию на 2018 год, на территории бывшего завода расположен индустриальный парк «Серпухов».
Эмблема с буквами «Се» на автомобилях производства завода также скрывает силуэт павлина — символа Серпухова.
Автомобили соцобеспечения
Примечания
Ссылки Официальный сайт СеАЗ
Категория:Автомобилестроительные компании Категория:Предприятия автомобильной промышленности СССР Категория:Автомобилестроительные предприятия России Категория:Машиностроительные предприятия России Категория:Предприятия Серпухова Категория:Предприятия, закрытые в 2013 году Категория:Производители мотоциклов СССР Категория:Исчезнувшие предприятия СССР