Suzuki Fronte

Suzuki Fronte (яп. スズキ・フロンテ) — марка автомобилей, представленных в марте 1962 года японской компанией Suzuki.

360cc Era (1962—1976)

Suzulight Fronte TLA Fronte на базе Suzulight Van был представлен в марте 1962 года. Suzulight Fronte, основанный на Suzulight SS, оснащён двухцилиндровым двухтактным двигателем с приводом на переднюю ось. Расположение двигателя — поперечное. Подвеска автомобиля — независимая, с поперечными двойными листовыми рессорами по обеим осям. В первый год было выпущено 2565 экземпляров. Мощность двигателя составляет 18 кВт (25 л. с.) при 6000 об/мин, объём — 360 см3, диаметр цилиндра и ход поршня — 64 × 56 мм. Коробка передач — трёхступенчатая механическая, с несинхронизированной первой передачей.

С 1963 года TLA Fronte оснащался двигателем FEA с автоматической системой смазки SELMIX и улучшенной топливной экономичностью, без необходимости в предварительно смешанном бензине для двухтактного двигателя. Мощность двигателя снижена до 15 кВт (21 л. с.). Коробка передач — четырёхступенчатая механическая.

С октября 1965 года в двигателе применялась система CCI (Cylinder Cchenko Injection), позволяющая сократить расход масла и дымность при запуске. Мощность двигателя была увеличена до 22 л. с. Ежемесячно выпускалось 150 автомобилей.

В 1966 году Suzulight Fronte прошёл фейслифтинг. К 1967 году автомобиль был снят с производства.

Fronte 360 Двухдверный седан Suzuki Fronte 360 (кодовое обозначение — LC10; проектное название — «Y-16») был представлен в марте 1967 года. Компоновка автомобиля — заднемоторная, задние двери — распашные. В автомобиле применялся рядный трёхцилиндровый двухтактный двигатель LC10 объёмом 356 см3 с воздушным охлаждением. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая, первоначально с синхронизатором на трёх повышенных передачах.

В ноябре 1968 года была представлена модификация Suzuki Fronte SS 360 с двигателем мощностью 26 кВт (36 л. с.), а в апреле 1970 года была представлена модификация Suzuki Fronte SSS. В 1969 году также была представлена гоночная модель «SS Standard» с мощным двигателем, но с минимумом отделки.

В январе 1969 года был налажен выпуск экспортной версии, получившей название Suzuki Fronte 500. Единственная комплектация — De Luxe. Объём двигателя увеличен до 475 см3, мощность — 21 кВт (29 л. с.) при 6000 об/мин. В мае 1969 года Fronte прошёл фейслифтинг.

В июле 1969 года была представлена версия Fronte S с двигателем мощностью 25 л. с.

В апреле 1970 года автомобили прошли второй фейслифтинг. Спортивная версия была переименована в SSS. Автомобили оснащались двигателями мощностью 23—25 кВт (31—34 л. с.).

В октябре 1970 года Fronte 360 был снят с производства.

Fronte Van/Estate/Custom

В январе 1969 года был представлен преемник Suzulight FE — трёхдверный хетчбэк Suzuki Fronte Van (LS10). В течение нескольких лет автомобиль выпускался параллельно с LC10. Компоновка автомобиля — переднемоторная, привод — задний, передняя подвеска — Макферсон, задняя подвеска — жётская, с листовыми рессорами. Колёсная база составляет 1995 мм. Автомобиль оснащался трёхцилиндровым двигателем LC10 с воздушным охлаждением объёмом 356 см3, мощностью 19 кВт (25 л. с.). Максимальная скорость — 105 км/ч. Запасное колесо находилось в моторном отсеке.

К июлю 1969 года в модельный ряд вошёл трёхдверный универсал Suzuki Fronte Estate, получивший кодовое обозначение LS11. С июня 1970 по 1971 год преемником Estate являлся Suzuki Fronte Custom.

С марта 1972 года Fronte Van оснащался двухцилиндровым двухтактным двигателем L50 с водяным охлаждением мощностью 28 л. с., который также применялся в Suzuki Carry. Кодовое обозначение — LS20. Всего было выпущено чуть менее 28000 моделей LS20.

В апреле 1973 года преемником Fronte Van стал Fronte Hatch. +Технические характеристикиSuzuki Fronte Van/Estate/Custom'69 Fronte Van (LS10)'72 Fronte Van (LS20)Suzuki Fronte Van (catalog), Suzuki Motor Corporation, 1972'69 Fronte Estate (LS11)Suzuki Fronte (каталог), Suzuki Motor Corporation, fall 1969'70 Fronte Hi-Custom (LS11)Suzuki Fronte 71 (каталог), Suzuki Motor Corporation, 1970Кузов3-дверный универсал3-дверный универсал2-дверный седанТрансмиссияПереднемоторная, заднеприводная компоновка, 4-скор. МКПППередняя/задняя подвескаПружинная / рессорнаяПередние/задние тормозаБарабанныеКолёсная база1995 ммДлина/ширина/высота2995/1295/1380 мм Снаряжённая масса500 кг Super DeLuxe: 505 кг505 кг Super DeLuxe: 510 кг500 кгДвигательLC10 с воздушным охлаждением, двухтактный, рядный, трёхцилиндровыйL50 с водяным охлаждением, двухтактный, рядный, двухцилиндровыйLC10 с воздушным охлаждением, двухтактный, рядный, трёхцилиндровыйОбъём356 см3 (52,0 x 56,0 мм)359 cc (61,0 x 61,5 мм)356 см3 (52,0 x 56,0 мм)КарбюраторОднокамерныйМощность (SAE)18 кВт (25 л.с.) при 6500 об/мин21 кВт (28 л. с.) при 5500 об/мин18 кВт (25 л. с.) при 6500 об/мин22 кВт (30 л. с.) при 6500 об/минКрутящий момент31 Н⋅м при 5000 об/мин37 Н⋅м при 5000 об/мин31 Н⋅м при 5000 об/мин36 Н⋅м при 5500 об/минМаксимальная скорость105 км/ч 105 км/ч110 км/чГрузоподъёмность300 кг или 150 кг с 4 пассажирамин/дШины4.50 x 10 4PR4.80 x 10 2PRНачальная ценаStandard: ¥313,000 DeLuxe: ¥340,000 Super DeLuxe: ¥368,000Suzuki Digital Museum Online, Frontier Period 1966-1977 (フロンティア期 1966-1977) . Accessed on 2010-10-08 ¥372,000¥394,000

Sting Ray Fronte Suzuki Fronte 71 (LC10 II) был представлен в ноябре 1970 года. Проектное название — «Sting Ray Look». Колёсная база удлинена до 2010 мм. Другие незначительные отличия — добавление переднего стабилизатора поперечной устойчивости и изменение схемы задней подвески с полупродольными рычагами. Автомобили оснащались двигателями мощностью 31, 34 или 36 л. с. Комплектации: S, SS, SSS и SSS-R (буква «R» указывает на установку радиальных шин). С мая 1971 года автомобили оснащались двигателем LC10W с водяным охлаждением. Комплектации: GL-W (34 л. с.) или GT-W/GTR-W (37 л. с.). В июле 1971 года в модельный ряд были добавлены комплектации GO-W и GS-W. +Технические характеристики Suzuki Fronte 71 Standard Super DeLuxe Hi-Super S SSS SSS-R Трансмиссия Заднемоторная, заднеприводная компоновка, 4-скор. МКПП Передняя/Задняя подвеска Пружинная, на двойных поперечных рычагах / винтовая, с продольными рычагами Передние/задние тормоза Барабанные Колёсная база 2010 мм Длина/ширина 2995/1295 мм Высота 1295 мм 1260 мм 1250 мм Снаряжённая масса 460 кг 465 кг 460 кг Двигатель LC10 с воздушным охлаждением, двухтактный, рядный, трёхцилиндровый, CCI Объём 356 см3 (52,0 x 56,0 мм) Карбюратор Трёхкамерный Мощность (SAE) 23 кВт (31 л. с.) при 6000 об/мин 25 кВт (34 л. с.) при 6500 об/мин 26 кВт (36 л. с.) при 7000 об/мин Крутящий момент 36 Н⋅м при 5000 об/мин 36 Н⋅м при 5500 об/мин 36 Н⋅м при 6500 об/мин Максимальная скорость 115 км/ч 120 км/ч Разгон (0→400 м) 21.5 сек. 20.5 сек. 19.9 сек. Шины 5.20 x 10 4PR 135 SR10 В ноябре 1971 года автомобили прошли фейслифтинг и стали называться Suzuki Fronte 72. Двигатели с воздушным охлаждением были исключены из моторной гаммы. В марте 1972 года в модельный ряд были добавлены комплектации GD-W и GU-W. На экспортных рынках продавался Suzuki Fronte 500 с двигателем LC50 объёмом 475 см3, мощностью 29 л. с. Максимальная скорость — 115 км/ч. В октябре 1972 года на смену Fronte 72 пришёл «New Fronte». GT-W Type II, равно как и Fronte Coupé GXCF, имел передние дисковые тормоза. +Технические характеристикиSuzuki New Fronte (catalog), Suzuki Motor Corporation, 1972 Suzuki New Fronte Air-cooled Series Family Series Gorgeous Series Sports Series Standard LC10IIU Autoclutch LC10IIUA GU-W LC10WGU GD-W LC10WGD GF-W LC10WGF GC-W LC10WGC GT-W LC10WGT GT-W typeII LC10WGT-B Трансмиссия Заднемоторная, заднеприводная компоновка, 4-скор. МКПП Передняя/задняя подвеска Пружинная, на двойных поперечных рычагах / винтовая, с продольными рычагами Передние/задние тормоза барабанные дисковые / барабанные Колёсная база 2010 мм Длина/ширина/высота 2,995/1,295/1,295 мм 2,995/1,295/1,260 мм Снаряжённая масса 460 кг 475 кг 495 кг Двигатель LC10 с воздушным охлаждением, двухтактный, рядный, трёхцилиндровый, CCIS LC10W с водяным охлаждением, двухтактный, рядный, трёхцилиндровый, CCIS Объём 356 см3 (52,0 x 56,0 мм) Карбюратор Трёхкамерный Мощность (SAE) 23 кВт (31 л. с.) при 6000 об/мин 25 кВт (34 л. с.) при 6000 об/мин 27 кВт (37 л. с.) при 6500 об/мин Крутящий момент 36 Н⋅м при 5000 об/мин 39 Н⋅м при 4500 об/мин 41 Н⋅м при 4500 об/мин Максимальная скорость 115 км/ч 120 км/ч Разгон (0→400 м) 21.5 сек. 21.6 сек. 20.2 сек. 19.67 сек. Шины 5.20 x 10 4PR

Fronte Coupé Fronte Coupé, разработанный Джорджетто Джуджаро, был представлен в сентябре 1971 года. Являлся предшественником Cervo.

Автомобиль оснащался двигателем LC10W с водяным охлаждением. Компоновка — заднемоторная.

На экспортных рынках автомобиль назывался Suzuki LC10W.

Fronte LC20

Fronte LC20 был представлен в июле 1973 года. В отличие от LC10, колёсная база увеличена на 20 мм (2030 мм). В конце мая 1976 года автомобиль был снят с производства.

Fronte Hatch

В апреле 1973 года на смену LS20 Suzuki Fronte Van пришёл LS30 Fronte Hatch. В автомобиле применялся двухцилиндровый двухтактный двигатель L50 с водяным охлаждением объёмом 359 см3, мощностью 28 л. с., который также применялся в Carry и Jimny. В мае 1974 года мощность была снижена до 26 л. с., а в 1976 году — до 25 л. с. В мае 1976 года автомобиль был снят с производства. +Технические характеристики Suzuki Fronte Hatch Hatch 360 (LS30) Hatch 550 (SH10) Трансмиссия Переднемоторная, заднеприводная компоновка, 4-скор. МКПП Передняя/задняя подвеска Пружинная / рессорная Передние/задние тормоза Барабанные Колёсная база 2005 мм 2100 мм Длина/ширина/высота 2995/1295/1380 мм 3195/1365/1375 мм Снаряжённая масса E: 520 кг B, Custom: 525 кг D, T: 530 кг B: 550 кг D, T: 555 кг Двигатель L50 с водяным охлаждением, двухтактный, рядный, двухцилиндровый LJ50 с водяным охлаждением, двухтактный, рядный, трёхцилиндровый Степень сжатия 7.0:1, 6.8:1 (1976) 6.4:1 Объём 359 см3 (61,0 x 61,5 мм) 539 см3 (61,0 x 61,5 мм) Карбюратор Однокамерный Мощность (SAE) 04.73—05.74: 21 кВт (28 л. с.) при 5500 rpm05.74—09.75: 19 кВт (26 л. с.)09.75—06.76: 18 кВт (25 л. с.) при 5500 об/мин 18 кВт (25 л. с.) при 4500 об/мин Крутящий момент 04.73—05.74: 37 Н⋅м при 5000 об/мин09.75—06.76: 36 Н⋅м при 4500 об/мин 50 Н⋅м при 3000 об/мин Максимальная скорость 105 км/ч Грузоподъёмность 300 кг, 150 кг с 4 пассажирами200 или 100 кг (1976 Custom) Шины 4.50 x 10 6PR 5.00 x 10 Начальные цены E: ¥351,000 B: ¥366,000 D: ¥399,000 T: ¥418,000   В июле 1976 года начался выпуск модели Suzuki Fronte Hatch 55 (или 550). Кодовое обозначение — SH10. Длина была увеличена до 3190 мм, а колёсная база — до 2100 мм Автомобиль оснащался трёхцилиндровым двигателем LJ50 объёмом 539 см3. Изначально автомобиль продавался в комплектациях B, D и T (с хромированными бамперами), а с 1979 года — в комплектациях Standard, Deluxe и Super Deluxe.

В мае 1979 года на смену Hatch пришёл SS30 Alto.

Fronte 550

Fronte 7-S Fronte 7-S был представлен в июне 1976 года. Кодовое обозначение — SS10. В отличие от LC20, ширина увеличена на 100 мм. Длина — 3190 мм.

Fronte 7-S оснащался трёхцилиндровым двухтактным двигателем T4A с системой очистки выхлопных газов Suzuki TC («Two Catalyst»). Мощность — 19 кВт (26 л. с.) при 4500 об/мин. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая. В январе 1977 года автомобиль прошёл фейслифтинг.

В мае 1977 года была представлена модель SS11 с четырёхтактным двигателем AB10 мощностью 21 кВт (28 л. с.). Чуть позже была представлена модель SS12 Fronte 7-S с двигателем TC53 мощностью 18 кВт (25 л. с.).

27 октября 1977 года была представлена модель SS20 с двигателем T5A объёмом 539 см, мощностью 21 кВт (28 л. с.) при 5000 об/мин и крутящим моментом 5,3 кг⋅м при 3000 об/мин. Максимальная скорость увеличена со 105 до 110 км/ч.

Комплектации: FC (Custom) и GL (Deluxe).