Угон самолёта A300 в Афганистан — угон самолёта, произошедший в пятницу 24 декабря 1999 года. Авиалайнер Airbus A300B2-101 авиакомпании Indian Airlines, выполнявший плановый рейс IC 814 по маршруту Катманду—Дели, на борту которого находился 191 человек (176 пассажиров и 15 членов экипажа), был захвачен 5 вооружёнными террористами. После угона самолёт в течение 7 дней летал между несколькими аэропортами южной и Западной Азии, пока в итоге не приземлился в аэропорту Кандагара.
Лайнер был захвачен вскоре после того, как он вошёл в воздушное пространство Индии. Угонщики приказали пилотам лететь сначала в Амритсар, затем в Лахор и через Персидский залив в Дубай; в Дубае угонщики отпустили 27 из 176 пассажиров, но при этом убили 1 и ранили ещё 17. В конце концов угонщики вынудили экипаж приземлиться в Кандагаре.
В то время большая часть Афганистана, включая аэропорт Кандагар, где приземлился рейс 814, находилась под контролем Талибана. По словам нынешнего советника по национальной безопасности Аджита Довала, талибы окружили самолёт, чтобы предотвратить любое военное вмешательство Индии. Также было обнаружено, что на перроне находились два офицера пакистанской разведки: один был подполковником, а другой майором. Довал заявил, что если бы талибы не пользовались поддержкой ISI, Индия физически могла бы освободить самолёт.
Угон рейса 814 был совершён с целью добиться освобождения исламистских террористов, содержащихся в индийских тюрьмах. Кризис с заложниками длился 7 дней и закончился после того, как Индия согласилась освободить трёх террористов — Муштака Ахмеда Заргара, Омара Ахмеда Саида Шейха и Масуда Азхара; после этого все трое были замешаны в других терактах, таких как похищение и убийство Дэниела Перла в 2002 году и теракты в Мумбаи в 2008 году.
Угон рейса IC 814 рассматривался как часть серии терактов «Миллениум», совершённых террористами, связанными с «Аль-Каидой», с 30 ноября 1999 года по 3 января 2000 года .
Самолёт, экипаж Airbus A300B2-101 (регистрационный номер VT-EDW, серийный 036) был выпущен в 1976 году (первый полёт совершил 5 октября под тестовым б/н F-WUAT). 29 ноября того же года был передан авиакомпании Indian Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C.
Состав экипажа рейса IC 814 был таким:
Командир воздушного судна (КВС) — 37-летний Деви Шаран (). Второй пилот — Раджиндер Кумар (). Бортинженер — 58-летний Анил К. Джаггия ().
В салоне самолёта работали 12 бортпроводников.
Хронология событий
Вылет из Катманду, захват Рейс IC 814 вылетел из аэропорта Трибхуван в Катманду 24 декабря 1999 года. На его борту находились 15 членов экипажа и 176 пассажиров, одним из которых был Роберто Джори (), тогдашний владелец компании «De La Rue», контролировавшей большую часть мирового бизнеса по печати валюты.
Примерно в 17:30 IST к старшему бортпроводнику Анилу Шарме () обратился человек в лыжной маске, который сказал ему, что самолёт захвачен и что у него бомба. Затем угонщики приказали КВС лететь на запад, и, соответственно, лайнер вошёл в воздушное пространство Пакистана, но пакистанская служба УВД отказала ему в разрешении на посадку в Лахоре. Узнав, что авиатоплива недостаточно для дальнейшего полёта, угонщики позволили пилотам приземлиться для дозаправки в Амритсаре.
Последующие отчёты разведки показали, что угонщики купили 5 билетов на рейс в Катманду; 2 билета бизнес-класса были куплены напрямую, а 3 билета эконом-класса были куплены через туристическое агентство. Представители индийской разведки полагали, что помощь угонщикам в предоставлении доступа к аэропорту Катманду оказал разыскиваемый по всему миру индийский террорист и гангстер Давуд Ибрагим.
В сообщениях пассажиров позже говорилось, что угонщики приказали бортпроводникам забрать поданный обед и отделили женщин и детей от мужчин, завязав последним глаза и угрожая бомбой, если они не будут с ними сотрудничать.
Посадка в Амритсаре Служба УВД Индии впервые получила информацию об угоне рейса IC 814 в 16:40. Группа по управлению в кризисных ситуациях правительства Индии, возглавляемая секретарем профсоюза Прабхатом Кумаром, не собралась после получения известия о том, что самолёт был угнан, и информация об угоне не была сразу же передана в Разведывательное бюро или в Отдел исследований и анализа. Премьер-министр Индии Атал Бихари Ваджпаи был проинформирован об инциденте в 19:00.
В 18:04 экипаж рейса 814 связался с индийским УВД, но не получил никаких указаний о дальнейших действиях. Командир уведомил УВД, что у них заканчивается авиатопливо, а пакистанское УВД не разрешило им приземлиться в Лахоре. Он продолжал связываться с УВД, прося их связаться с Пакистаном и получить разрешение на посадку, так как угонщики не хотели приземляться в Индии и угрожали казнить 10 заложников, если их требования не будут выполнены. В 18:30 Высшая комиссия Индии в Пакистане запросила разрешение на посадку самолёта, но получила отказ.
В 18:44 авиалайнер начал снижение для посадки в аэропорту в Амритсаре по сообщению командира, и к нему подошли местные официальные лица. Генеральный директор полиции штата Пенджаб Сарабджит Сингх () позже заявил, что узнал об угоне только тогда, когда увидел его по телевидению в 18:00. Министр внутренних дел Л. К. Адвани () впоследствии также заявил, что он узнал об инциденте из новостей, а не от Группы управления кризисными ситуациями, которая к тому моменту уже была созвана. Хотя он недавно ушёл с поста генерального инспектора полиции в этом районе, Дж. П. Бирди () встретился с экипажем, поскольку его преемник Бакши Рам () на момент угона был в отпуске.
При посадке пилоты запросили немедленную дозаправку самолёта. Впоследствии КВС заявил, что надеялся, что с помощью правительства Индии самолёт будет освобождён и ему не придётся вылетать из Амритсара. В соответствии с планами действий в чрезвычайных ситуациях, подготовленными Группой управления кризисными ситуациями, был создан местный комитет, состоявший из окружного инспектора, высших должностных лиц полиции и разведки, а также управляющего аэропортом Амритсара; им было приказано как можно дольше откладывать дозаправку лайнера. Эти приказы были получены комитетом от центрального правительства в 18:40, однако телефонный звонок с противоречивыми приказами задержал первоначальный ответ; позже было установлено, что этот телефонный звонок был попыткой розыгрыша. В записке, отправленной в местный комитет, им рекомендовалось обеспечить отсрочку любыми возможными способами, включая при необходимости спуск воздуха из шин шасси самолёта.
Между приземлением и повторным взлётом в 19:50 КВС четырежды связывался с УВД, сообщая им, что угонщики были вооружены автоматами Калашникова и начали убивать заложников, и просил их как можно быстрее заправить самолёт для предотвращения смертей. Угонщики отказались общаться с представителями местной полиции, пока самолёт находился в Амритсаре. В более поздних сообщениях указывалось, что угонщики, расстроенные задержкой дозаправки, напали с ножом на пассажира Сатнама Сингха (), гражданина Германии, и нанесли ему несколько ранений в шею.
В 19:45 спецназ полиции Пенджаба был переведён в режим боевой готовности, а Группа по управлению в кризисных ситуациях приказала им сопровождать топливозаправщики к самолёту с намерением спустить шины шасси, чтобы обездвижить его. Чтобы преградить путь самолёту, был отправлен бензовоз, но авиадиспетчер приказал ему снизить скорость, поскольку риск его столкновения с самолётом был высоким. Получив этот приказ, бензовоз резко остановился. Позже выяснилось, что такой подход заставил угонщиков заподозрить, что процесс дозаправки помешает их вылету, и они приказали пилотам немедленно взлетать, в результате чего самолёт едва избежал столкновения с бензовозом на взлётной полосе. 5 пассажиров находились на передних сиденьях со связанными руками, и угонщики пригрозили, что они будут казнены, если самолёт немедленно не взлетит. В 19:49 рейс IC 814 вылетел из Амритсара, и командир объявил авиадиспетчерам о взлёте, при этом заявив: Мы все умрём. Коммандос из подразделения индийского спецназа Национальной гвардии безопасности прибыли в аэропорт как раз в момент вылета.
Позже выяснилось, что экс-начальник индийской разведки А. С. Дулат () пытался скрыть истинные мотивы того, почему самолёт не был заблокирован и не было проведено операции по силовому освобождению судна. В момент угона на борту находился офицер RAW Шаши Бхушан Сингх Томар (), являвшийся зятем Н. К. Сингха (), секретаря тогдашнего премьер-министра, который гарантировал, что для обеспечения безопасности его зятя самолёт не будет взят штурмом. По словам офицера RAW Р. К. Ядава (), автора «Миссии R&AW», за несколько дней до угона У. В. Сингх (), другой оперативник RAW в Катманду, сообщил Томару, что пакистанские террористы планируют захватить индийский самолёт, и приказал Сингху проверить достоверность его отчёта, Сингх подтвердил правильность его исследований, но Томар упрекнул его и велел не распространять слухи. Тогдашнего премьер-министра Атала Бихари Ваджпаи держали в неведении примерно до 19:00, он узнал об угоне только после высадки из самолёта в VIP-отделении аэропорта Палам.
Посадка в Лахоре При подлёте к Лахору экипаж запросил разрешение на посадку, но УВД Пакистана вновь отказало ему, и отключило все огни и навигационные средства в аэропорту Лахор, чтобы предотвратить посадку. Поскольку лайнер не заправился в Амритсаре и у него заканчивалось авиатопливо, КВС попытался совершить аварийную посадку без навигационных средств и огней, в итоге едва не приземлившись на шоссе. После этого УВД Пакистана включило навигационные средства и разрешило рейсу 814 приземлиться в Лахоре. В 20:07 лайнер приземлился в Лахоре.
Индия, получив информацию о том, что самолёт приземлился в Пакистане, запросила вертолёт для перевозки в аэропорт Лахор Верховного комиссара Индии в Пакистане Гопаласвами Партасарти, и попросила пакистанские власти обеспечить, чтобы самолёт не смог покинуть Лахор. Пакистанские силы снова отключили огни ВПП, чтобы предотвратить вылет самолёта после дозаправки, а пакистанский спецназ оцепил его. Они также пытались договориться с угонщиками об освобождении всех женщин и детей, находившихся на борту самолёта, но получили отказ. Верховному комиссару Индии Партасарти был предоставлен вертолёт, но он прибыл в Лахор только после того, как рейс 814 был заправлен и ему было дано разрешение на взлёт. Представители министерства иностранных дел Индии обратились за подтверждением сообщений о том, что пассажиры на борту были убиты, но не получили ответа по этому поводу.
Посадка в Дубае Самолёт вылетел в Дубай, где угонщики освободили 27 заложников. Международный аэропорт Дубай отказал рейсу 814 в разрешении на посадку; но разрешение предоставила авиабаза Аль-Минхад в окрестностях Дубая. Угонщики также освободили тяжелораненого 25-летнего пассажира Рупина Катьяла (), который получил несколько ножевых ранений, но он умер до того, как самолёт приземлился на авиабазе. Власти Индии хотели, чтобы индийские коммандос, обученные освобождению угнанных самолётов, атаковали рейс 814, но правительство ОАЭ отказало им в этом.
Посадка в Кандагаре После того, как рейс IC 814 приземлился в Кандагаре, талибы, контролировавшие тогда власть в Афганистане, предложили выступить посредником между Индией и угонщиками, чему Индия изначально верила. Поскольку Индия не признала режим талибов, она направила в Кандагар представителя Верховного комиссариата в Пакистане. Отсутствие у Индии предыдущих контактов с Талибаном усложняло переговорный процессRiedel, Bruce. «The Search for al-Qaeda», 2008.