«Старлифтер» (, общевойсковой индекс — C-141) — американский дальний военно-транспортный самолёт. Эксплуатировался ВВС США в 1965—2006 годах.
История Осенью 1963 года самолёт был представлен вниманию прессы. Его технические характеристики на тот момент составляли: крейсерская скорость 796 км/ч (с грузом 27,2 т), максимальная дальность полёта около 8045 км, самолёт обеспечивал возможность десантирования личного состава и грузов без пере- или дооборудования (соответствовал определению десантно-транспортного самолёта)United States: Jet Transport . // Military Review. — November 1963. — Vol. 43 — No. 11. — P. 97..
Варианты загрузки Типовые варианты перевозимой нагрузки предусматривали размещение на борту: двух БТР M113, одного гружёного 2,5-тонного армейского грузовика, одной 105-мм гаубицы с машиной-буксиром и экипажей всех перечисленных машин, итого 36,3 тонны на расстояние 4505 км; различных грузов общей массой 27,2 тонны на расстояние свыше 5470 км; двенадцати четверть-тонных транспортёров; трёх 106-мм безоткатных орудий; трёх четверть-тонных прицепов, одного полутонного транспортёра и одного самоходного или буксируемого ПТРК, итого 22,2 тонны на расстояние 7240 км.
Лётно-технические характеристики Длина 51,29 м. Высота 11,96 м. Размах крыла 48,74 м. Площадь крыла 299,88 м². Масса: снаряжённого — 67 186 кг; максимальная взлётная 155 582 кг. Грузоподъёмность — 154 солдата или 41 тонна груза. Силовая установка — 4 ТРДД Pratt & Whitney TF33-P-7 . Тяга 4×9525 кгс. Тяговооруженность 0,24 Максимальная скорость — 910 км/ч. Дальность полёта без дозаправки в воздухе с максимальным полезным грузом — 4723 км.
Транспортные характеристики
Полезная нагрузка: 154 военнослужащих, или 123 полностью экипированных парашютиста, или 80 носилок для раненых и сиденья для 16 сопровождающих.
Люки для десантирования расположены в задней части кабины.
Грузы загружаются через двухстворчатую дверь и погрузочно-разгрузочную аппарель в скошенной кверху задней части фюзеляжа.
Модификации
C-141A — оригинальная модель, с полезной нагрузкой 28 900 кг. C-141A KAO () для NASA. C-141B — модернизация оставшихся 270 самолётов C-141A (1977—1982), исходя из опыта войны во Вьетнаме путём вмонтирования двух дополнительных секций. Фюзеляж при этом был удлинён на 7,11 м, что увеличило объём грузового отсека на 61,48 м³. В середине 1976 года был переоборудован первый самолёт (опытный образец YC-141B, испытан 24 марта 1977 года). Также установлена система для дозаправки в воздухе. Переоборудование позволило увеличить полезную нагрузку: 205 военнослужащих, или 103 носилки для раненых и сиденья для 13 сопровождающих, или 168 полностью экипированных парашютиста, или 13 стандартных транспортных контейнеровЮ. Беляев. Модернизация самолётов C-141A // «Зарубежное военное обозрение», № 8, 1982, стр.77. SOLL II — в 1994 году переоборудованы из тринадцати C-141B (для участия в спецоперациях, комплекс мер по улучшению навигации в ночных условиях и повышению скрытности полёта). C-141C — модернизация 63 самолётов (1990) — новая авионика и система навигации, замена некоторых механических и электромеханических систем на радиоэлектронные.
Схожие самолёты Ил-76 C-17 Globemaster III
Потери
За время эксплуатации был потерян 21 самолёт типа Lockheed C-141 Starlifter.
ДатаБортовой номерМесто катастрофыЖертвыКраткое описание 07.09.66 65-0281 , Такома 3+0/0 Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при проведении технического обслуживания. 23.03.67 65-9407 5/6 Борт ВВС США. Во время руления в тёмное время суток столкнулся со взлетавшим A-6A КМП США. 12.04.67 66-0127 Камрань 7/9 Борт ВВС США. Упал в море сразу после взлёта, экипаж не проконтролировал правильность установки спойлеров. 28.08.73 63-8077 Мадрид 24/25 Борт ВВС США. Столкнулся с холмом при заходе на посадку в тёмное время суток, был неправильно настроен высотомер, кроме того, экипаж пребывал в состоянии крайней усталости. 18.08.74 65-0274 у Эль-Альто 7/7 Борт ВВС США. При заходе на посадку в условиях ограниченной видимости экипаж потерял ориентировку и самолёт врезался в гору. 21.03.75 64-0641 у Сиэтла 16/16 Борт ВВС США. Столкнулся с горой Констанс из-за ошибки диспетчера. 28.08.76 67-0006 Питерборо 18/18 Борт ВВС США. В полёте попал в грозовую облачность и разрушился, на самолёте был неисправен метеорадар. 28.08.76 67-0008 Кангерлуссуак 23/27 Борт ВВС США. Разрушился и сгорел на пробеге из-за ошибок, допущенных неопытным экипажем. 18.09.79 64-0647 Чарльстон 0/н. д. Борт ВВС США. Загорелся на пробеге после посадки из-за неисправностей в механизмах реверса и тормозной системы. 12.11.80 67-0030 близ Каира 13/13 Борт ВВС США. Столкнулся с поверхностью при заходе на посадку в тёмное время суток. 07.03.82 67-0017 близ Каира 0/0 Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при запуске ВСУ, аккумулятор которой разрушился. На борту находились посторонние лица — друзья и знакомые членов экипажа. 31.08.82 64-0252 Ноксвилл 9/9 Борт ВВС США. Во время тренировочного полёта в СМУ столкнулся с горой. 12.07.84 64-0624 9/9 Борт ВВС США. Сразу после взлёта произошло разрушение трёх двигателей. Обломками был выведен из строя четвёртый двигатель и пробит фюзеляж, воспламенился груз — ёмкости с краской. 15.10.86 65-0246 0/н. д. Борт ВВС США. При рулении в тёмное время суток, левым крылом столкнулся со световой мачтой и повредил топливный бак, вытекшее горючее воспламенилось. 20.02.89 66-0150 а/б 8/8 Борт ВВС США. Во время захода на посадку попал в грозовую облачность и потерял высоту. 01.12.92 65-0255 у Харлема 7/7 Борт ВВС США. Столкнулся с другим C-141 во время ночного тренировочного полёта. 01.12.92 66-0142 у Харлема 6/6 Борт ВВС США. Столкнулся с бортом 65-0255 во время ночного тренировочного полёта. 07.10.93 65-0253 0/0 Борт ВВС США. Сгорел на стоянке при проведении технического обслуживания. 23.03.94 65-0253 23/н. д. Борт ВВС США. В стоящий самолёт производилась загрузка парашютистов, во время которой над авиабазой столкнулись F-16D и C-130E. Последний благополучно приземлился, а оба пилота F-16D катапультировались. Сам истребитель рухнул на C-141, у которого были пробиты топливные баки на правом крыле, начался интенсивный пожар. 23 военнослужащих погибли на месте, более 80 получили ранения. 13.09.97 65-9405 Атлантический океан 24+9/9 Борт ВВС США. Столкнулся в воздухе с Ту-154М ВВС ФРГ. 21.12.01 61-2778 Мемфис 0/0 Борт ВВС Национальной гвардии США. После ремонта топливной системы, технология которого была грубо нарушена, на стоянке разрушилось левое крыло.
Примечания
Ссылки Operators’ reference drawing , , . // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 922—923. (подробное схематическое устройство самолёта) C141Heaven
Категория:Самолёты Lockheed Категория:Военно-транспортные самолёты США Категория:Самолёты Вьетнамской войны Категория:Четырёхдвигательные реактивные самолёты Категория:Появились в 1963 году в США