«Майда́н Незале́жности» ( — «Площадь Независимости») — 15-я станция Киевского метрополитена. Расположена в Печерском районе, на Оболонско-Теремковской линии, между станциями «Почтовая площадь» и «Площадь Украинских Героев».

Открыта 17 декабря 1976 года под названием «Площадь Калинина» () в составе первой очереди строительства Куренёвско-Красноармейской линии. Менее чем через год, 17 октября 1977 годаОфициальный сайт Киевского метрополитена , в честь празднования 60-летия Октябрьской социалистической революции, одновременно с переименованием центральной площади города станция также сменила название — «Площадь Октябрьской Революции» (). При этом в метро уже была станция с названием «Октябрьская» («Жовтневая», ныне «Берестейская»).

Нынешнее название — с 26 августа 1991 годаРешение исполнительного комитета Киевского городского совета народных депутатов от 26.08.1991 № 524 «О переименовании площади Октябрьской Революции и станции метро „Площадь Октябрьской Революции“».. Пассажиропоток — 39,1 тыс. чел./сутки (2009 год). Станция была закрыта для пассажиров с 26 февраля по 20 декабря 2022 года в связи со вторжением России на Украину; в данный период станция работала только в режиме бомбоубежища. В феврале 2023 года на станции прошёл финал отборочного конкурса на «Евровидение-2023» в Ливерпуле.

Конструкция Станция глубокого заложения (≈71 м). Имеет подземный зал с островной посадочной платформой. Своды зала станции опираются на два ряда колонн. Станция имеет один выход, средний зал при помощи эскалаторного туннеля с четырёхленточным одномаршевым эскалатором соединён с подземным вестибюлем, который выходит в подземный переход под площадью Независимости. Наземный вестибюль отсутствует.

Оформление Центральная станция Оболонско-Теремковской линии, первая пересадочная. Станция глубокого заложения с новой конструктивной схемой — колонная. Внутреннее подземное пространство самой станции полностью раскрыто благодаря применению конструкций с металлическими колоннами-пилонами небольшого сечения, в результате чего средний и боковой залы сливаются в единый объём. Необычна форма колонн — они словно сделаны из плиссированной белой бумаги. Неудачным оказалось закарнизное освещение, которое согласно замыслу авторов должно было «оторвать» своды от колонн. В 1980-е годы разрабатывались варианты модернизации освещения станции, однако из-за недостатка средств они не были реализованы. Здесь впервые (наряду со станцией «Красная, ныне Контрактовая, площадь») в киевском метро путевые стены были облицованы мрамором, а не кафельной плиткой. Оформление станции посвящено событиям первых лет советской власти — борьбе за власть советов, индустриализации, электрификации, развитию промышленности.

До первого переименования станции частью её оформления был профильный портрет-барельеф М. И. Калинина, впоследствии перенесённый на киевский завод имени Калинина (ныне не существует)Кость Козлов. Київський метрополитен: хронологія, події, факти. К., «Варто», 2011.

Пересадки Является частью пересадочного узла между Оболонско-Теремковской и Святошинско-Броварской линиями. Станция «Майдан Незалежности» связана со станцией «Крещатик» двумя переходами — эскалаторным и пешеходным туннелями. Переход в торце центрального зала, оборудованный четырёхленточными одномаршевыми эскалаторами, был открыт в 1976 году, одновременно со станцией. Второй, обходной пешеходный тоннель, выход из которого расположен по центру зала, был построен и открыт 3 декабря 1986 годаМетро работает, расширяется: [Вчера начал действовать второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской Революции»] // Вечерний Киев. — 1986. — 4 декабря., после того, как выяснилось, что первый переход между линиями не справлялся с пиковым пассажиропотоком.

В утренние и вечерние часы «пик» пересадки работают в одностороннем режиме с разведением пассажиропотоков: пешеходный (длинный) тоннель — в направлении с «Крещатика» на «Майдан Незалежности», а эскалаторный (короткий) — с «Майдана Незалежности» на «Крещатик». При этом все четыре ленты эскалаторов работают на подъём. В остальное время короткий переход работает в двустороннем режиме. Около входов на пересадки со стороны станции «Крещатик» размещены объявления с режимом их работы, а также световые (красный/зелёный) указатели.

Немалая длина пешеходного тоннеля создаёт неудобства для пассажиров. Согласно Государственной программе развития метрополитенов до 2010 годаПостановление Кабинета Министров Украины от 07 марта 2006 года № 257 «Об утверждении Государственной программы строительства и развития сети метрополитенов на 2006—2010 годы». тут было запланировано провести реконструкцию с установкой траволатора. В начале 2012 года был проведён ремонт переходного тоннеля, поверх асфальтового напольного покрытия было уложено гранитное, которое из-за своей скользкости вызвало много нареканий пассажиров. В связи с этим, в 2013 году планировалась установка разделительных барьеров с поручнями вдоль всего пешеходного тоннеля.

Изображения

Режим работы Открытие — 5:40, закрытие — 22:38. В режиме бомбоубежища станция работает круглосуточно.

Отправление первого поезда в направлении: ст. «Героев Днепра» — 5:47 ст. «Теремки» — 5:48

Отправление последнего поезда в направлении: ст. «Героев Днепра» — 22:50 ст. «Теремки» — 22:45

Переход на станцию «Крещатик» работает с 5:45 до 22:25.

Примечания

Ссылки Сведения на официальном сайте Киевского метрополитена Страница станции на неофициальном сайте Киевского метрополитена Веб-энциклопедия Киева

Категория:Станции Киевского метрополитена Категория:Оболонско-Теремковская линия Категория:Колонные станции глубокого заложения Категория:Станции метрополитена, построенные в 1976 году Категория:Объекты, названные в честь Октябрьской революции