Beechcraft Starship — американский двухмоторный турбовинтовой административный самолёт. Выпускался в 1988—1995 годах компанией «Бичкрафт» (Beechcraft). Совместная разработка «Бичкрафт» и Scaled Composites.
Пассажировместимость 6—8 человек. Самолёт имеет аэродинамическую схему «утка», оснащён двумя турбовинтовыми двигателями с толкающими воздушными винтами. Киль с рулями направления раздвоен и перенесён на законцовки крыла. Также самолёт известен первым применением концепции «стеклянной кабины» на бизнес-самолётах.
Продажи самолёта не достигли запланированного уровня, и программа производства была прекращена.
История Разработка началась в компании Beechcraft в 1979 году с целью создать быстрый турбовинтовой самолёт, способный конкурировать с турбореактивными самолётами по скорости, но сохраняющий преимущества турбопропов в экономичности. Рост скорости предполагалось достичь повышением мощности двигателей, понижением веса машины и улучшением аэродинамики. Чтобы улучшить аэродинамику, решить проблемы шума и безопасности при отказах силовой установки повышенной мощности, была выбрана схема с задним расположением толкающих двигателей и необычная аэродинамическая схема «утка». Для облегчения машины в ней широко использовались композитные материалы на основе углепластиков с сотовым заполнением. К 1980 году сформировался концепт, получивший обозначение PD 330 ( «предварительный дизайн 330»). Летом 1982 года к разработке привлекли известного энтузиаста схемы «утка» Берта Рутана и его компанию Scaled CompositesPopular Science, june 1984, pp. 74-77, 143,.
В 1983 году концепт был представлен публично. Первый полёт прототипа состоялся в 1986 году. Всего было изготовлено три прототипа. Первый серийный самолёт взлетел в апреле 1989 года. Общая стоимость разработки достигла 300 миллионов долларов«Beech 2000 Starship 1» . Airliners.net..
За первые три года продаж было продано только 11 самолётов. Провал объяснялся тем что цена самолёта (3,9 млн долларов США) оказалась равной аналогичным турбореактивным самолётам Cessna Citation V и Learjet 31 при том, что их скорости были заметно выше. Более того, турбовинтовой был на миллион дешевле при той же скорости.
Последняя машина была выпущена в 1995 году. Часть машин сдавались в лизинг. В 2003 году Beechcraft признал нерентабельным поддержание лётной годности столь маленького парка самолётов, утилизировал оставшиеся у него машины, избавился от склада запчастей и предложил владельцам Starship обменять их на другие самолёты компании . Тем не менее, несколько экземпляров сохранились.
После выпуска 20 экземпляров (включая прототипы) компания провела модернизацию, обозначив новую машину, как Model 2000A. Модернизация включала в себя улучшение шумоизоляции, изменение выхлопных патрубков двигателя, увеличение объёма топливных баков и изменение конструкции переднего горизонтального оперения.
Характеристики Характеристики самолёта Экипаж: 1 или 2 пилота Пассажировместимость: 6 Длина: 14,05 м Размах крыла: 16,6 м Высота: 3,94 м Вес пустого: 4574 кг Максимальный взлётный вес: 6759 кг Силовая установка: 2×Pratt & Whitney Canada PT6 1200 л. с. (890 кВт) каждый Пропеллеры: 5-лопастный, диаметр 2,64 м Лётно-технические характеристики Максимальная скорость: 620 км/ч Крейсерская скорость: 568 км/ч Дальность: 2803 км Потолок: 12000 м Скорость набора высоты: 13,96 м/сек.
См. также Piaggio P.180 Avanti
Примечания
Ссылки История создания самолёта, фотоматериалы Подборка фотографий самолёта
Категория:Самолёты Beechcraft Категория:Пассажирские самолёты США Категория:Утка (аэродинамическая схема) Категория:Турбовинтовые самолёты Категория:Появились в 1986 году в США