Гомельский троллейбус () — троллейбусная сеть в Гомеле, открытая и ставшая второй в Беларуси после Минска. В 2011 году на долю троллейбусов приходилось 45 % городских пассажирских перевозок. В 2015 году гомельские троллейбусы перевезли 69 млн пассажиров.
История В 1961 году было образовано Троллейбусное управление Гомеля. Практически сразу началось строительство троллейбусного депо и контактно-кабельной сети, были закуплены 10 троллейбусов марки ЗиУ-5. В Минске прошла обучение группа водителей. 20 мая 1962 года был открыт первый троллейбусный маршрут «Вокзал» — «Троллейбусный парк» (позже продлён до «Гидроавтоматики» (ныне «САЛЕО-Гомель»), с 2025 года — до ул. Оранжерейной, а с 2026 года — до «Новой Жизни»). Первый троллейбус прошёл по улицам Советской, Трудовой и проспекту Ленина. Таким образом, Гомель стал вторым городом БССР, получившим троллейбусное сообщение.
В 1964 году открыто троллейбусное движение по улицам Рогачёвской, Полесской, Богдана Хмельницкого (до Торгового оборудования), Интернациональной, Барыкина (до Торгового оборудования), Речицкому проспекту (до Фестиваля). Продлена линия по улице Советской и Федюнинского до завода Гидроавтоматика.
В 1969 году по улицам Фрунзе и Ильича проложена линия на левый берег Сожа, которая связала Новобелицкий район с остальным городом. Торжественное открытие маршрута прошло у кинотеатра «Мир». Во время первого рейса в троллейбусе играл духовой оркестр. В 1970 году линия была продлена до завода «Центролит» линия на улице Барыкина. В 1971 году была проложена контактная сеть по улице Победы.
В 1975 году был открыт второй троллейбусный парк на 100 машин. Проложена новая линия по проспекту Октября. В 1977 году по новому путепроводу на проспекте Космонавтов обеспечен троллейбусным сообщением крупный жилой район Гомсельмаш. В 1982—1984 годах по улице Ефремова линия на Сельмаше продлена до завода самоходных комбайнов. Открыта линия по улицам Малайчука и Крупской.
В 1985 году по улице Каменщикова была проложена линия в Волотову. Продлены до Химзавода и соединены через улицу Объездную линии по улице Барыкина и Речицкому шоссе. В 1990 году через промзону была проложена линия по улице Могилёвской. Часть её не эксплуатировалась на протяжении с начала 2000-х годов до 2021 года.
8 сентября 2007 года была проложена линия по улицам Хатаевича и Мазурова через новые жилмассмв «Мельников Луг». 15 декабря 2010 года была открыта линия по улицам Огоренко, Свиридова, Чечерской.
В 2011 году удельный вес троллейбуса в городских пассажирских перевозках составлял 45 %.
В декабре 2016 года была завершена эксплуатация троллейбусов АКСМ-101.
8 января 2019 года с помощью троллейбусов с увеличенным автономным ходом АКСМ-321D, был обеспечен троллейбусным сообщением жилой микрорайон «Шведская горка», а также участок от Д/П «Волотова» до Д/П «микрорайон Клёнковский». Таким образом троллейбусное движение было открыто по улицам Карбышева, Пенязькова, Гельман, Братьев Лизюковых. (1 марта 2021 года движение троллейбусов на участке от Д/П «Волотова» до Д/П «микрорайон Клёнковский» было прекращено из-за экономической нецелесообразности в связи с низким пассажиропотоком).
14 января 2019 года была завершена эксплуатация троллейбусов ЗиУ-682.
4 января 2021 года открыто троллейбусное движение на разворотном кольце «Корпус литья». На разворотном кольце «Корпус литья» нет контактной сети, поэтому там работали троллейбусы с увеличенным автономным ходом АКСМ-321D. Однако уже с 27 января в эксплуатацию была запущена контактная сеть, которая была законсервирована около 20 лет. Таким образом троллейбусное движение на данном участке возобновлено с возможностью движения троллейбусов от контактной сети.
1 апреля 2021 года была завершена эксплуатация единственного троллейбуса модели АКСМ-213 № 1653.
4 сентября 2021 года было открыто троллейбусное движение по улице Механической до конечной остановки «Посёлок Новая жизнь». На данном участке нет контактной сети, поэтому, там работают троллейбусы с увеличенным запасом автономного хода.
В 2022 году троллейбусная сеть города по протяжённости линий и пассажиропотоку являлась второй по величине в Белоруссии, уступая лишь минской. Гомельский парк насчитывает 197 пассажирских троллейбусов. Электрифицированы и покрыты троллейбусным сообщением без около 70 км гомельских улиц. В маршрутную сеть входит 33 основных и 6 дополнительных, а также 4 подборных маршрута, соединяющих между собой все районы Гомеля. Плановый выпуск на линию в рабочие дни составлял 156 троллейбусов с ежедневным объёмом перевозки пассажиров — 124 тыс. человек, что составляло 36,1 % пассажирских перевозок города.
4 ноября 2023 года было открыто троллейбусное движение на участке до остановки «Микрорайон „Южный“». На участках между «Кристаллом» и «Южным» также отсутствует контактная сеть, поэтому, там работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
В конце ноября 2023 года, стало известно что «Горэлектротранспорт», троллейбусный перевозчик Гомеля, войдёт в состав «Гомельоблавтотранса». Было объявлено что это позволит сократить расходы на обслуживание транспортных средств и инфраструктуры, уменьшить конкуренцию между автобусами и троллейбусами, создать единого областного перевозчика с централизованной системой управления транспортом и общей диспетчерской службой, оптимизировать маршрутную сеть (под этим понятием подразумевают обычную отмену маршрутов и рейсов без их добавления в другом месте).
С 1 апреля 2025 троллейбусный маршрут № 1 Вокзал — САЛЕО-Гомель (самый старый маршрут, открытый 20 мая 1962 года, который ранее ходил по маршруту Вокзал — Троллейбусный парк) был продлён до улицы Оранжерейная. Данному маршруту присвоено наименование № 1 Вокзал — улица Оранжерейная (по будним дням). Отныне в этот же самый день открыто троллейбусное движение по улице Юбилейная и Кожара. Там с 1 апреля вместо автобусного маршрута № 72, запущен троллейбусный маршрут № 18 Посёлок Новая Жизнь (кольцевой). Данный маршрут обслуживают троллейбусы с увеличенным автономным ходом, так как на улице Юбилейная и Кожара нет контактной сети.
С 1 июня 2025 года вместо автобусного маршрута № 1 Вокзал — Микрорайон Любенский будет запущен новый троллейбусный маршрут № 28 Вокзал — Микрорайон Любенский. На участке «Улица Быховская — Микрорайон Любенский» нет контактной сети, поэтому там будут ходить троллейбусы с автономным ходом. Маршрут № 28 будет ходить через проспект Ленина, Интернациональной, Барыкина, проезд Куйбышевский, Богдана Хмельницкого, и 60 лет СССР.
С июня 2025 года списаны все троллейбусы БКМ-201.
С 28 февраля 2026 года троллейбусный маршрут № 1 (самый старый маршрут) планировали закрыть, однако, благодаря обращениям горожан, он был сохранён и продлён до остановки «Новая Жизнь», а троллейбусный маршрут № 26 закрыт, чтобы избежать дублирования. И в этот же самый день троллейбусный маршрут № 20 продлён до остановки «Ул. Оранжерейная», и теперь он обслуживается только троллейбусами с увеличенным автономным ходом и открыт троллейбусный маршрут № 20а «САЛЕО-Гомель — Солнечная».
С 9 марта 2026 года в качестве эксперимента сроком на один месяц был запущен троллейбусный маршрут N°13 Вокзал — Кристалл по ул. Севастопольская. Эксперимент изначально должен был быть до 9 апреля, затем, по просьбе горожан, эксперимент был продлён до 17 апреля, чтобы изучить пассажиропоток, но, к сожалению, дополнительные две недели эксперимента ситуацию не изменили: был низкий пассажиропоток, поэтому с 4 мая было принято отменить этот троллейбусный маршрут.
С 3 августа 2026 года в Гомеле прекратил работу автобусный маршрут N°27, взамен открыт новый троллейбусный маршрут N°29. На Восточном обходе так же нет контактной сети, поэтому, на данном маршруте работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
Перевезено пассажиров за год, млнТранспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 92.Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 70.
Количество троллейбусовТранспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2012. — С. 91.Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 69.
Эксплуатирующая организация Троллейбусное сообщение осуществляется филиалом «Горэлектротранспорт» ОАО «Гомельоблавтотранс», в состав которого входят два троллейбусных депо общей вместимостью 225 машино-мест с технологическим оборудованием, энергослужба, обслуживающая 29 линейных тяговых подстанций и 151.2 км контактной сети, гараж, насчитывающий 44 единицы техники, строительный участок. Социальная сфера предприятия включает в себя 2 общежития на 450 койко-мест, 2 столовые, буфет, здравпункт, спортивно-оздоровительный комплекс.
Контактная сеть Количество линейных тяговых подстанций (ЛТП) составляет 25 ЛТП 1 — местонахождение — ул. Троллейбусная (Троллейбусный парк № 1); ЛТП 2 — ул. Рогачёвская; ЛТП 3 — ЗИП (Интернациональная ул.); ЛТП 4 — Полесская ул. ЛТП 5 — пр-д Куйбышевский; ЛТП 6 — ул. Ильича; ЛТП 7 — ул. Барыкина; ЛТП 8 — Объездная ул. ЛТП 9 — Вокзал (Привокзальная площадь); ЛТП 10 — пр. Октября (ОАО «Татьяна»); ЛТП 11 — проспект Космонавтов (Сельмаш); ЛТП 12 — ул. Каменщикова (Волотова); ЛТП 13 — ул. Тимофеенко (ст. Аэродром); ЛТП 14 — Р/К «парк Фестивальный»; ЛТП 15 — Могилёвская ул. ЛТП 16 — Р/К «Корпус литья»; ЛТП 17 — ул. Ефремова; ЛТП 18-23 не находятся в эксплуатации (большинство из них только в проекте и не построены до сих пор — несколько подстанций законсервированы на стадии строительства); ЛТП 24 — мкр-н Мельников луг; ЛТП 25 — Волотова.
Общая мощность тяговых подстанций — 34 270 кВт/час. Все подстанции работают в автоматическом режиме под управлением комплекса телемеханики «Сириус».
Троллейбусные парки Троллейбусный парк № 1 на 125 машин был открыт в 1962 году, с открытием в Гомеле троллейбусного сообщения. Он расположен в северо-западной части города (ул. Троллейбусная, 1) и обслуживает маршруты центральной, северной и юго-восточной частей города: 1, 2, 3, 4, 4б, 5, 5б, 5в, 5д, 9, 10, 12, 15, 16, 17, 18, 20, 20а, 21, 24, 25, 27, 28, 101, 100, 103, 105, 134, 120, 142, 143
Троллейбусный парк № 2 на 100 машин был открыт в 1975 году. Расположен в юго-западной части города (ул. Барыкина, 319) и обслуживает маршруты южной и центральной частей города: 2, 3, 5, 5а, 5б, 5д, 6, 7, 7а, 8, 11, 11б, 11в, 12, 12а, 14, 19, 19а, 20, 20а, 23, 24, 25, 27, 28, 104, 141
Подвижной состав
Первыми моделями троллейбусов на гомельских улицах были ЗиУ-5. За свой вклад в развитие пассажирских перевозок в Гомеле одна из машин была выставлена в Троллейбусном парке № 1 в качестве экспоната.
В Гомеле эксплуатируются троллейбусы моделей МАЗ-203Т, АКСМ-321, МАЗ-303Т. Парк машин города регулярно обновляется. Так, в период 1997—2007 годов было поставлено 80 троллейбусов модели АКСМ-201. С декабря 2006 года велась закупка моделей АКСМ-321. С 2009 года закупалась рестайлинговая версия АКСМ-321.
В 2016 году планировалось списать все троллейбусы старше семи лет.
В разное время в Гомеле эксплуатировались различные модели троллейбусов: ЗиУ-5 (1962—1985); ЗиУ-5Г (1962—1987); ЗиУ-5Д (1963—1992); ЗиУ-682Б (1972—1990); ЗиУ-682В (1976—2008); ЗиУ-682В00 (1984—2010); ЗиУ-682В-012 [В0А] (1987—2010); ЗиУ-682Г00 (1991—2011); АКСМ-100 (ЗиУ-АКСМ) (1993—2009); АКСМ-101 (1994—2010); АКСМ-101А (1996—2010); АКСМ-101ПС (1997—2015); ЗиУ-682 КВР БКМ (1997—2019); ЗиУ-682Г-012 [Г0А] (2001—2014); АКСМ-101М (1997—2016); БКМ-20100 (1996—2022) БКМ-20101 (1998—2024); БКМ-213 (2002—2021); БКМ-201А7 (2005—2025); БКМ-32102 (с 2006); БКМ-32100 (с 2007); БКМ-32100D (с 2016); МАЗ-203Т (с 2019); МАЗ-303 (с 2021) МАЗ-303Т (с 2024) АКСМ-321D «Ольгерд» (с 2025 г.)
+ Модели троллейбусов Гомеля. ЗиУ-5 ЗиУ-682 АКСМ-101 АКСМ-201 АКСМ-213 АКСМ-321 МАЗ-203Т