Верхнепышми́нский трамва́й — междугородняя трамвайная линия в Свердловской области России, соединяющая Екатеринбург и Верхнюю Пышму, запущенная в эксплуатацию 31 августа 2022 года. Имеет соединение с Екатеринбургским трамваем.

Первая в истории постсоветской России междугородняя трамвайная линия, а также самая молодая.

Трамвайная линия имеет две конечные станции, 12 промежуточных остановок. На линии эксплуатируются 11 вагонов. Построено собственное электродепо. Бо́льшая часть трамвайных путей проходит по обособленным участкам. Основное назначение системы в данный момент — перевозка пассажиров между Екатеринбургом и Верхней Пышмой.

Стоимость проезда по маршруту зависит от расстояния. Так, проезд внутри Верхней Пышмы, а также по Екатеринбургу стоит 25 рублей, от остановки «Чуцкаева» до конечной в Пышме 34 рубля. Полный проезд стоит 43,5 рубля.

Трамвайная линия, согласно графику работы, осуществляет перевозку пассажиров с 5:20 до 23:33, интервалы движения в будни с 6 до 9 часов — 7—8 минут, с 9 до 15 — 7—16, с 15 до 19 — 6—15, с 19 до 24 — 6—17 минут, в выходные — 10—20 минут.

Трамвайная линия управляется компанией ООО «Верхнепышминский трамвай».

С 1 ноября 2022 года в вагонах прекратили работу кондукторы. На линии начала работу контролёрская служба.

В ноябре 2022 года проект линии получил премию имени Василия Татищева и Вильгельма де Геннина.

История

Разработка линии При проектировке линии между городами рассматривалось несколько вариантов: рельсовый автобус, линия наземного метро, монорельс и городской трамвай из Екатеринбурга. В июле 2015 года областные власти окончательно остановили свой выбор на трамвайном сообщении между Верхней Пышмой и Екатеринбургом.

Трамвайная линия изначально была запроектирована по маршруту «Фрезеровщиков — Гастрольный театр».

Строительство линии В феврале 2018 года, после того как проект прошёл все необходимые согласования, был объявлен конкурс на строительство трамвайной линии. 21 февраля 2018 года для строительства трамвайной линии участок автомобильной дороги Екатеринбург — Невьянск в границах Верхней Пышмы был передан в муниципальную собственность.

В конце февраля 2018 года была создана рабочая группа по реализации проекта строительства трамвайной линии. Аукцион был разыгран со второй попытки в апреле 2018 года. Контракт на строительство трамвайной линии получил инженерно-строительный центр УГМК.

22 апреля 2019 года в Верхней Пышме был перекрыт участок Успенского проспекта между улицами Петрова и Обогатителей для проведения строительных работ. Для реконструкции дороги движение транспорта на участке от проспекта Космонавтов до дома № 30 на Берёзовой улице планировали закрыть с 26 августа до 20 октября 2019, однако сроки растянулись, место работ стало затапливать водой из озера. Строители были вынуждены срочно возводить дамбу.

В декабре 2019 года, во время зимней оттепели, в болоте на окраине озера затонули два экскаватора. В марте 2020 года началась укладка путей на территории города. В начале апреля 2020 года установлена тяговая подстанция для пышминской части линии.

В апреле началась укладка рельсов на территории Верхней Пышмы. В мае 2020 года началась перестройка трамвайного оборотного кольца на станции Фрезеровщиков. 15 сентября 2021 года заложено трамвайное депо у конечной в Верхней Пышме.

Концессия 30 декабря 2020 года Министерство инвестиций и развития Свердловской области опубликовало предложение на заключение концессионного соглашения в отношении трамвайной линии «Верхняя Пышма — Екатеринбург». С частной инициативой выступило ООО «Верхнепышминский трамвай». Соответствующий лот опубликован на официальном сайте торгов.

Согласно документации, объектом соглашения выступают: депо, трамвайные пути, подвижной состав в количестве 11 низкопольных односекционных трамвайных вагонов. Инвестор должен будет построить непосредственно депо и поставить вагоны, а также осуществлять эксплуатацию и техническое обслуживание. Стоимость объектов капитального строительства оценивается в , подвижного состава — 495 млн руб. Предусмотрена плата концедента — инвестиционный платеж в размере и эксплуатационный платеж — .

16 февраля 2021 года конкурсная комиссия приняла решение обеспечить разработку проекта концессионного соглашения с ООО «Верхнепышминский трамвай».

20 мая 2021 года министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков и генеральный директор компании «Верхнепышминский трамвай» (входит в группу «Мовиста Регионы») Максим Коготков подписали концессионное соглашение.

Приёмка и обкатка линии В декабре 2021 года состоялась техническая обкатка линии. 30 декабря 2021 года трамвай 71-407-01 провёз первых VIP-пассажиров.

Ориентировочный срок окончания работ намечался на 3-й квартал 2021 года, однако к декабрю 2021 готовность трамвайной линии в границах Верхней Пышмы составляла 99 %, в границах Екатеринбурга — 90 %. Оставались работы по благоустройству прилегающей территории, предполагалось их выполнение после схода снежного покрова в 2022 году. Кроме того, необходимо было достроить депо, которое планировалось ввести в эксплуатацию летом 2022 года.

В конце апреля 2022 года началась обкатка поездной нагрузкой для укрепления основания путей. В мае 2022 года Росреестр начал процесс кадастрового учёта участков по трамвайной линиейРосреестр по Свердловской области приступил к учету земельных участков под трамвайной линией Екатеринбург — Верхняя Пышма — Официальный сайт Правительства Свердловской области. В начале июня планировалось, что регулярное движение по новой ветке будет запущено в августе 2022 годаГлава свердловского Минтранса назвал дату запуска трамвайной линии в Верхнюю Пышму | РИА «Европейско-Азиатские Новости». Вначале вагоны будут обслуживать в Северном трамвайном депо, принадлежащем Гортрансу (отдельное депо для «Львят» планировалось построить к лету 2023). В мае 2022 года проект депо прошёл госэкспертизу. С 24 августа 2022 года новые трамвайные вагоны прошли обкатку.

Ввод в эксплуатацию Приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области от 01.07.2022 № 224 маршруту «г. Екатеринбург (Фрезеровщиков) — г. Верхняя Пышма (Трамвайное кольцо)» присвоен порядковый номер 333, а сведения о нём включены в реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на территории Свердловской области.

Линия введена в эксплуатацию 31 августа 2022 года.

Маршруты На момент августа 2022 года, в эксплуатации находится единственная линия: +Действующий маршрут Верхнепышминского трамвая№Конечные пунктыМаршрут следованияПримечания333ст. Трамвайное кольцо (Верхняя Пышма) — ст. Фрезеровщиков (Екатеринбург)ЕКАТЕРИНБУРГ — ул. Фрезеровщиков — ул. Шефская — ул. Льва Люльева — ул. Новосадовая — ул. 2-я Меридиональная — ул. Широтная Северная — пр-т Космонавтов — пр-т Успенский — ул. Октябрьская — ВЕРХНЯЯ ПЫШМАВремя в пути — ~25 минут. Минимальная скорость — 24 км/ч.

Остановочные пункты Приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области № 224 установлены следующие 14 остановочных пунктов (включая две конечные станции):

в Екатеринбурге: Станция «Фрезеровщиков»; Старых Большевиков; Шефская; Академия спорта; Тепличная; Льва Люльева; Парк «Пышминские озерки́»; Чуцкаева; Полевая; озеро Лебяжье.

в Верхней Пышме: Развилки; Рудничная; Храм Успения; Трамвайное кольцо.

Подвижной состав В эксплуатации находятся 12 трамвайных вагонов следующих моделей: ИзображениеМодельПроизводительОбщее количество вагонов / эксплуатирующихсяБортовые номераПримечание71-911ЕМ «Львёнок»ПК «Транспортные системы»11 / 1100160 — 00170Закуплены и поставлены в 2022 году71-923М «Богатырь-М»1 / 000184Проходит тестовые испытанияВсего:12 / 11

Депо Строительство трамвайного депо для верхнепышминского трамвая было начато ещё в конце 2021 года, однако уже к апрелю 2022 года появились серьёзные проблемы с завершением проекта из-за госэкспертизы, но уже к началу лета проблема была разрешена, и строительство продолжилось. Временно для размещения трамваев использовалось северное трамвайное депо Екатеринбурга.

Само депо верхнепышминского трамвая находится на территории Верхней Пышмы, между Успенским проспектом и улицей Сыромолотова.

С 15 июля 2023 года линия была временно закрыта: осуществлялась врезка стрелочных переводов для присоединения депо. Работа линии возобновлена 14 августа 2023 года. Технологически депо присоединили в декабре 2023 года.

Трамвайное депо введено в эксплуатацию 21 февраля 2024 года.

Путевое развитие Общая протяжённость путей — . Преобладающие конструкции путей — классическая шпально-щебёночная и классическая шпально-песчаная.

Перспективы развития В 2024 году на «Иннопроме» были заключены соглашения о развитии транспортной системы Екатеринбурга и Верхней Пышмы, в которых заявлялось о планировании продления линии на 15 км, закупке 19 односекционных трамваев и постройке двух тяговых подстанций. В проект группы Мовиста также входило перспективное продление линии до Среднеуральска; в феврале 2024 года глава Среднеуральска Алексей Стасёнок сообщил, что проектирование линии между Верхней Пышмой и Среднеуральском должно начаться в 2026—2027 годах.

В 2025 году на форуме «Города России: технологии лидерства» был презентован проект экспериментального беспилотного трамвая, который планировалось запустить к 2028 году между Екатеринбургом и Верхней Пышмой. В декабре 2025 года начали тестировать беспилотный трамвайНа маршруте Екатеринбург – Верхняя Пышма тестируют «умный» трамвай без водителя - МК Екатеринбург.

Критика Основной недостаток системы — малая протяжённость: линия не доходит до центра Верхней Пышмы и проходит в частном секторе, из-за чего наблюдался низкий пассажиропоток. После отмены автобусов № 111 и 108 в 2024 году ситуация несколько улучшилась.

По мнению урбаниста Аркадия Гершмана, линия проходит через леса и частный сектор, а также не доходит до станции метро «Проспект Космонавтов», что удлиняет время поездки и снижает привлекательность транспорта; отсутствует интеграция с общегородскими билетами; применены устаревшие технологии строительства: излишнее мощение, удорожающее обслуживание, отсутствие высоких платформ и физического обособления линии. Кроме того, регион обязуется обеспечить инвестиционный и эксплуатационный платежи в размере и соответственно, при перегруженности и недофинансировании транспортной системы самого Екатеринбурга.

Примечания

Категория:Екатеринбургский трамвай Категория:Здания и сооружения, построенные в 2022 году в России Категория:Общественный транспорт Верхней Пышмы Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 2022 году Категория:Трамвайные системы России