РБВЗ-С-20 (также «Сикорский С-20») — российский одномоторный истребитель периода Первой мировой войны. Разработан в 1916 году конструкторским бюро завода «Авиа-Балт» под руководством И. И. Сикорского.
История создания В середине 1916 года на фронтах Первой мировой войны появились новые истребители, имевшие пулемёты, которые стреляли сквозь вращающийся воздушный винт, что сделало все предыдущие российские самолёты этого класса морально устаревшими. Перед Россией остро встал вопрос создания нового истребителя, отвечавшего новым стандартам. В середине 1916 года конструкторские бюро РБВЗ успешно решило эту задачу, под руководством И. И. Сикороского создав пробную партию из пяти истребителей. Вместе с Сикорским в разработке истребителя принял участие молодой конструктор Н. Н. Поликарпов. Машина получила обозначение С-20.
Истребитель имел стандартную на то время компоновку одностоечного биплана с ротативным звездообразным двигателем воздушного охлаждения.
После первых испытательных полётов на Комендантском аэродроме под Петроградом изначально установленный двигатель Гном-Моносупап-9B () мощностью 100 л. с. было решено заменить на более мощный двигатель Рон-9Jb () мощностью 120 л. с.
В целом конструкция С-20 воплотила в себе весь опыт самолётостроения, накопленный на тот момент ведущими мировыми конструкторами. Этим, отчасти, и объясняются неплохие лётные показатели С-20 вместе с простотой и надёжностью его внешнего и внутреннего устройства. Этот истребитель И. И. Сикорского можно считать оптимальной моделью одноместного одномоторного самолёта для второй половины Первой мировой войны. На момент создания истребитель ничем не уступал самым передовым образцам истребительной авиации 1916—1917 годов, он превосходил по максимальной скорости французский «Ньюпор», английский «Виккерс» и немецкий «Фоккер».
Модификации РБВЗ-С-20 — первая серийная модификация.
РБВЗ-С-22 — модификация С-20 с стационарным двигателем воздушного охлаждения, установленным в моторной раме. Схема ротативных двигателей того времени не позволяла сделать мощность больше 110—120 л. с., поэтому в следующей модели от такого типа двигателя отказались. Это позволило без существенного увеличения массы самолёта увеличить мощность двигателя до 150 л. с.
Лётно-технические характеристики +СамолетС-20С-22Год выпуска19161917Старое обозначениеС-ХХС-ХХIIДвигательРон-9JbСальмсонМаксимальная мощность (л. с.)120150Максимальная скорость у земли190205Максимальная скорость на высоте 2000 м162175Скороподъёмность (2000 м)6,35,03Практический потлок56006200Время полёта (ч.)2,332,3Площадь крыльев (м²)1718,5Взлётная масса7501030Вес пустого550760Удельная нагрузка на крылья (кг/м²)44,155,4
Примечания
Категория:Бипланы Категория:Самолёты Российской империи Категория:Истребители Первой мировой войны Категория:Самолёты Сикорского Категория:Предсерийные самолёты и прототипы Категория:Истребители России Категория:Появились в 1916 году в Российской империи