Ли́гово — узловая железнодорожная станция и остановочная платформа Октябрьской железной дороги, расположена в Красносельском районе Санкт-Петербурга.
Остановочный пункт представляет собой четыре платформы у четырёх железнодорожных путей. Два пути ведут по направлениям от Санкт-Петербурга на Калище и Краснофлотск и обратно. Другие два пути ведут по направлению на Гатчину-Балтийскую и обратно к Балтийскому вокзалу. На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные электропоезда.
Помимо платформ на данной территории находятся грузовые станции Лигово (код ЕСР 034505) и Лигово-Экспорт (код 034609). Последняя ориентирована на международные операции.
Пересадка на общественный транспорт Автобусные маршруты городские: 2, 2а, 87, 111, 130, 163, 165, 203, 229, 260, 265, 297, 333.
История Основана в 1857 году под именем Красносе́льская. В 1859 году переименована в Ли́говскуюСборник сведений о железных дорогах в России. 1867. Отд. 3. Высочайшие повеления, указы Правительств …. С 1868 года имеет название ЛиговоКалендарь для всех сословий на 1868 г..
Первое здание деревянного вокзала в Лигово поручили архитектору В. И. Бурде (1812—1873). Первый вокзал сгорел 28 апреля 1890 года. Каменное здание возведено через два года по проекту архитектора С. П. Кондратьева. В 1898—1899 годах на первой платформе архитектором С. Н. Лазаревым-Станищевым (1863—1912) был построен деревянный навес. В 1913 году инженером Г. О. Графтио был разработан план электрификации. Работы по электрификации провели в 1930-е годы.
В «Статистико-экономическом обзоре местностей, тяготеющих к железным дорогам С.-Петербургского района», составленном В. Ф. Мейеном (1912) отмечается, что станция используется главным образом дачниками и «коммерческого значения … не имеет». От станции отходили шоссейные дороги на Красное Село и ОраниенбаумСтатистико-экономический обзор местностей, тяготеющих к железным дорогам С.-Петербургского района/ Сост. В.Ф. Мейен. Т. -; МПС. С.-Петерб. порайон. ком. по регулированию массовых перевозок грузов по ж. д. С.-Петерб. р-на. - Санкт-Петербург : типо-лит. Н.Л. Ныркина, 1912. - 24. Северо-Западные железные дороги. - 1912. - с. 84.
В 1933 году через станцию прошла электрификация от ст. Ленинград-Балтийский до ст. Ораниенбаум-I. Это был первый электрифицированный участок на Октябрьской железной дороге. Тогда напряжение в контактной сети составляло 1,5 кВ постоянного тока. В 1967 году этот участок был переведён на напряжение 3,3 кВ постоянного тока.
В 1935 году была протянута контактная сеть до ст. Красное Село. Напряжение на участке было 1,5 кВ постоянного тока. В 1966 году этот участок был переведён на напряжение 3,3 кВ постоянного тока.
В 1941—1944 годах находилась на передовой с германской стороны фронта. За время боевых действий все станционные сооружения были полностью уничтожены. К 1948 году построены заново либо восстановлены станционные постройки (тяговая подстанция, локомотивное депо, контактная сеть).
В 1947 году над путями станции был построен Лиговский путепровод.
В 2003—2004 годах к запуску новых электропоездов "Спутник" до Нового Петергофа подверглась полной реконструкции, были выстроены новые здания, платформы и заменены опоры контактной сети. В 2008 году на станции установлена система автоматизированной системы контроля оплаты проезда, оснащённая турникетами.
Фото
Примечания
Литература Т. И. Иванова, В. Б. Мартиров. Первый Лиговский «пассажирский дом». Петергофская железная дорога. 1853—1869. СПб, 2006. А. П. Верландер. «По Балтийской дороге»: путеводитель; типо-литография Д. И. Шеметкина, СПб, 1883.
Ссылки на citywalls.ru История Лигово под Петербургом
Расписание
Категория:Станции Санкт-Петербург — Витебского отделения Октябрьской железной дороги Категория:Железнодорожные станции и платформы Санкт-Петербурга Категория:Лигово Категория:Урицк (округ Санкт-Петербурга) Категория:Здания и сооружения, построенные в 1857 году в России Категория:Здания и сооружения Красносельского района (Санкт-Петербург) Категория:Транспорт Красносельского района (Санкт-Петербург)