Патри́к Даниэ́ль Тамбе́ (; ) — французский автогонщик, провёл более 100 Гран-при в чемпионате мира в классе «Формула-1» в 1970-х — 1980-х годах, двукратный чемпион Can-Am.
Общая информация Сын Патрика — Адриен — также пробует себя в шоссейно-кольцевом автоспорте. Француз является крёстным отцом канадского автогонщика Жака Вильнёва-младшего.
После своего ухода из гонок Тамбе работал в различных французских СМИ в качестве эксперта по Формуле-1.
В 1994 году он, совместно с Мишелем Голеи, некоторое время был акционером команды Larrousse F1.
Помимо околоавтоспортивной деятельности Патрик пробовал себя в политике: успев побыть вице-мэром города Ле-Канне, членом генерального совета департамента Приморские Альпы и войдя в состав партии «Союз за народное движение».
Спортивная карьера
1970-е годы Патрик впервые попробовал себя в автомобильных соревнованиях в начале 1970-х. Проявив себя как незаурядный гонщик, вскоре он был приглашён в один из мелких французских национальных чемпионатов под эгидой нефтяной компании Elf Aquitaine. Два года в различных сериях на технике Формулы-Рено приносят дополнительный опыт и звание вице-чемпиона Европы. Нефтяники продлевают финансирование Тамбе и переводят его в континентальное первенство на машинах «Формулы-2».
В данном классе француз с перерывами выступает до 1979 года, выиграв немало престижных гонок и дважды став бронзовым призёром личного зачёта. Попытки попасть в «Формулу-1» первое время оказываются безрезультатны и в 1975 году Патрик начинает пробовать себя в гонках спортпрототипов, стартуя в достаточно престижной североамериканской серии Can Am.
C первых гонок за команду Карла Хааса Тамбе показывает себя с лучшей стороны и в первый же год, одержав немало побед, он становится чемпионом серии. В будущем ещё дважды ему не находится равных в борьбе за титул, а коллектив Haas Racing будет доминировать в серии до начала 1980-х, пока не переключится на другие проекты.
В 1977 году парижанин наконец находит себе место боевого пилота в Формуле-1, подписав контракт сначала с Surtees Racing Organisation, а вскоре оказавшись в Theodore Racing. В составе гонконгской команды он добивается нескольких финишей в очковой зоне и добивается внимания многих руководителей ведущих команд пелотона. Настойчивее других оказываются представители «Макларена», подписавшие с ним двухлетний контракт.
Время для перехода в британский коллектив оказалось не очень удачным — после ряда успехов середины 1970-х годов команда переживала явный кризис и даже её первый пилот — недавний чемпион мира Джеймс Хант — с трудом наскребал очки. Патрик в этой ситуации не смог использовать те немногие шансы, что ему предоставляла техника и постепенно совсем потерял уверенность в своих силах, завершив 1979 год серией из четырёх сходов подряд (каждый раз подводил двигатель).
1980-е годы
Остаться в Формуле-1 не удалось и в 1980 году француз вновь ушёл в Can Am, где у него опять было мало соперников. Успехи в гонках спортпрототипов возвращают интерес к нему со стороны команд Формулы-1 и в 1981 году. при поддержке Тедди Ипа, он возвращается в чемпионат мира. Несколько удачных гонок за Theodore Racing открывают ему путь в состав одного из лидеров чемпионата мира — команды Ligier. Время, впрочем, вновь оказалось неудачным: после двух лет расцвета организация входила в полосу кризиса и ей с трудом хватало сил на обеспечение нужного результата для своего первого номера — Жака Лаффита. У Тамбе в этой ситуации постоянно что-то ломалось и из восьми гонок за коллектив из Абреста он не закончил ни одной.
На сезон 1982 года француз вновь остаётся без контракта, но тут ему помогает случай: в Бельгии в квалификации насмерть разбивается его друг — канадец Жиль Вильнёв — и после некоторых раздумий Энцо Феррари именно Патрика выбирает ему на замену. После нескольких прикидочных тестовых сессий Тамбе выводит заводскую Ferrari на старт Гран-при Нидерландов.
Нестабильность лидеров пелотона того сезона и вполне приличная скорость машин итальянской команды позволила Патрику вскоре регулярно бороться за подиумы, а на Гран-при Германии одержать свою первую победу в рамках гонок чемпионата мира. Там же на немецкой земле он вдруг оказался лидером Ferrari: боровшийся за титул Дидье Пирони угодил в серьёзную аварию, после которой так и не смог больше вернуться в гонки. Француз в этой ситуации сделал всё возможное, чтобы принести итальянской организации Кубок Конструкторов. Под конец сезона он также мог побороться и за личный титул, но два невыхода на старт из-за болей в спине лишили его этой возможности.
Сезон-1983 француз также проводит в Маранелло: подтверждая свою прошлогоднюю скорость он весьма быстр и в квалификациях и в гонках, но серия технических проблем приводит к пяти сходам, из-за которых в личном зачёте он оказывается лишь на четвёртой строчке. Шанса исправить что-то Патрик не получает — его место занимает надежда итальянского автоспорта Микеле Альборето, а сам он вынужден уйти в Renault.
В третий раз за карьеру француз переходит в команду в недавнего лидера пелотона в момент, когда у него начинается спад результатов. Renault в сезоне 1983 года боролась за личный титул и была близка к победе, но из-за своей всегдашней ненадёжности техники его упустила. Её прошлогодний лидер Ален Прост ушёл в возрождающийся «Макларен». Тамбе в этой ситуации оказался под большим давлением со стороны и руководства и национальных СМИ. Вскоре стало понятно что повторить прошлогодние успехи будет невозможно — машина была очень ненадёжна, и пилоты команды с трудом набирали хоть какие-то очки. Промучавшись два сезона, французский концерн закрыл свою программу в чемпионате мира.
Патрик, потеряв одно место в пелотоне, быстро нашёл другое, подписав контракт с командой своего старого знакомого — американца Карла Хааса. Второй сезон проекта Haas Lola принёс его хозяину несколько очков (включая два от Тамбе) и в конце года привёл к закрытию команды. Вместе с Хаасом покинул «Формулу-1» и француз.
Дальнейшая карьера После нескольких лет простоя Патрик вернулся за руль в 1989 году, подписав контракт с заводской командой Jaguar в чемпионате мира среди спортпрототипов. Год принёс несколько неплохих результатов, включая четвёртое место в 24 часах Ле-Мана. На сезон-1990 контракт по взаимному согласию сторон продлён не был. Несколько лет выступал в ралли-рейдах, в частности, в 1990 и 1991 годах стартовал в нескольких гонках на спортпрототипе Lada Samara T3, включая ралли «Париж-Дакар» .
Полтора десятилетия спустя Тамбе несколько раз вышел на старт различных ветеранских и любительских серий: стартовав в Grand Prix Masters и немецком монокубке Volkswagen Scirocco. Каждый раз всё ограничивалось несколькими стартами и особых успехов не приносило.
Статистика результатов в моторных видах спорта
Сводная таблица
Результаты Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз. 1972 Challenge Européen de Formule Renault н/д н/д н/д 0 0 5 13-й 1972 Critérium de Formule Renault н/д н/д н/д н/д 1 107 9-й 1973 Ралли Монте-Карло н/д 1 20-й 1973 Challenge Européen de Formule Renault н/д н/д н/д 7 6 167 1974 Европейская Формула-2 Ecurie Elf 10 0 0 0 11 7-й 1974 Гран-при Нагаро Ф2 1 1 1 1 1974 Гран-при Руана Ф2 1 0 0 0 5-й 1975 Европейская Формула-2 Elf Team March 14 3 0 1 36 1975 SCCA Citicorp Can-Am Challenge н/д н/д н/д н/д н/д 159 1976 Европейская Формула-2 Elf Team March 12 2 1 1 39 1976 SCCA Формула-5000 Theodore Racing 1 0 0 0 2 21-й 1977 Can Am Carl A. Haas Racing 7 6 4 6 159 1977 Европейская Формула-2 Chevron Cars 2 1 0 0 0 НК 1977 Гран-при Малайзии Ф2 Theodore Racing 1 0 0 1 Формула-1 Surtees F1Theodore F1 7 0 0 0 5 18-й 1978 Европейская Формула-2 Chevron Cars 1 0 0 0 0 НК Формула-1 McLaren F1 15 0 0 0 8 14-й Формула-1 McLaren F1 13 0 0 0 0 НК 1979 Гран-при Дино Феррари Ф1 1 0 0 0 8-й 1980 Can Am Carl Haas Racing 9 3 3 6 61 Формула-1 Theodore F1Ligier F1 14 0 0 0 1 18-й 1981 Чемпионат мира среди спортпрототипов Rondeau 1 0 0 0 0 НК Формула-1 Ferrari F1 6 0 0 1 25 7-й 1982 Can Am Racing Team VDS 1 1 0 0 0 НК Формула-1 Ferrari F1 15 4 1 1 40 4-й Формула-1 Renault F1 15 1 1 0 11 11-й Формула-1 Renault F1 15 0 0 0 11 12-й Формула-1 Haas F1 14 0 0 0 2 15-й 1989 Чемпионат мира среди спортпрототипов Silk Cut Jaguar 7 1 0 0 30 8-й 1989 24 часа Ле-Мана (класс С1) 1 0 0 0 4-й 2005 Grand Prix Masters Team Lixxus 1 0 н/д 0 0 НК 2006 Grand Prix Masters Team Lixxus 2 0 н/д 0 0 НК 2011 Volkswagen Scirocco R-Cup н/д 1 0 0 0 0 НК
Гонки машин с открытыми колёсами
Формула-1 Сезон Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Очки Место Surtees Surtees TS19 Cosworth V8 Theodore Ensign N177 McLaren McLaren M26 Cosworth V8 McLaren McLaren M28 Cosworth V8 McLaren M26 McLaren M29 Theodore Theodore TY01 Cosworth V8 Ligier Ligier JS17 Matra V12 Ferrari Ferrari 126 C2 Ferrari V6 t/c 25 7-й Ferrari Ferrari 126 C2B Ferrari V6 t/c 40 4-й Ferrari 126 C3 Renault Renault RE50 Renault V6 t/c 11 11-й Renault Renault RE60 Renault V6 t/c 11 12-й Renault RE60B Haas Lola THL1 HartStr-4 t/c 2 15-й Lola THL2 Cosworth V6 t/c
Примечания
Ссылки
Патрик Тамбе на сайте КиноПоиск
Профиль на сайте Rally Base
Категория:Автогонщики Франции Категория:Гонщики Формулы-1 из Франции Категория:Гонщики Формулы-1 1970-х годов Категория:Гонщики Формулы-1 1980-х годов Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Surtees Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Ensign Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на McLaren Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Theodore Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Ligier Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Ferrari Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Renault Категория:Гонщики Формулы-1, выступавшие на Lola Категория:Победители Гран-при Формулы-1 Категория:Гонщики «24 часов Ле-Мана» из Франции Категория:Автогонщики ралли «Дакар» Категория:Пилоты WRC из Франции Категория:Раллисты по алфавиту