Клайпедский порт — незамерзающий порт в городе Клайпеда (Литва), на восточном побережье Балтийского моря, самый северный незамерзающий порт Балтийского моря. Самый важный и крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные дороги в направлениях Востока и Запада; крупнейший, по грузообороту, порт в прибалтийских республиках (в 2010-х)Клайпедский порт лидирует по грузооборорту в странах Балтии пятый год подряд. Латвийские порты «не блещут» // press.lv, 13 января 2021.
Клайпедский порт образован в 1991 году слиянием отдельных торгового и рыболовного портов. Площадь порта составляет 415 га, площадь акватории — 623 га, глубина акватории — 14 м. Порт находится на самом коротком расстоянии от важнейших промышленных регионов стран, расположенных в восточном направлении от порта (России, Белоруссии, Украины и др.). Через Клайпедский порт пролегают основные судоходные линии в порты Западной Европы, Юго-Восточной Азии, а также в порты американского континента.Официальный сайт клайпедского порта .
История История порта ведётся с XIII века, когда немецие купцы швартовали свои суда у стен основанной в 1252 году крепости Мемель. В середине XVI века конкуренты мемельских купцов завалили вход в порт камнями, и до первой половины XIX века вход в порт был доступен лишь для небольших судов. С XVIII века порт стал одним из основных пунктов отправки древесины в Западную Европу, главным образом в Англию.
В 1919 году по итогам Версальского мирного договора мемельский порт (как и весь город Мемель) был передан под управление Антанты. 8 мая 1924 года порт был передан портовой директории, в которую входили представители нескольких стран. На 1924—1939 годы, когда Клайпеда входила в состав первой Литовской республики, пришлось бурное развитие порта.
В 1980-х была построена крупная морская железнодорожная переправа. В период восстановления независимости, 3 июня 1991 года вышел приказ министра путей сообщения Литвы об учреждении Дирекции Клайпедского государственного морского порта — государственного предприятия, которому было доверено управление портовой инфраструктурой.
За годы независимости, с 1993 по 2006 годы в развитие порта было проинвестировано около 2 млрд литов.Историческая справка на официальном сайте порта В 1999 году был построен современный грузовой терминал, в 2002 году был модернизирован входной канал (ширина 150 м); в 2003 году открылся терминал для обслуживания круизных судов; в начале 2010-х построен новый грузопассажирский терминалСведения о Клайпеде на портале «О Литве». Если вначале большим событием был заход судна дедвейтом в 40 тыс. тонн, то после этого в порт заход в порт танкера вчетверо большей грузоподъёмности, с осадкой более 15 м и длиной более 300 м — уже рядовое явление (что может позволить далеко не каждый порт Балтики).
2008 год стал этапным в развитии порта — впервые за годы существования порт переработал 30 млн тонн грузов и вышел по этому показателю на первое место среди портов стран Балтии (Вентспилс, Лиепая, Рига, Таллин). Однако на следующий год произошло сокращение грузопотоков на 13 %, ввиду начавшегося экономического кризиса. В 2010 году обработано 31,2 млн т грузов.
Сейчас порт оборудован причалами общей длиной 24,9 км; некоторые причалы предназначены специально для работы с контейнерными, перевалочными и конвенциальными грузами. Порт способен обрабатывать до 40 млн тонн грузов в год и ежегодно обслуживает около 7 тыс. судов. Имеется развитая железнодорожная сеть (общая протяжённость 69,2 км). Отправляются преимущественно контейнеры, нефтепродукты, удобрения, торф, лесоматериалы, продукты питания. Из клайпедского порта в немецкие Засниц и Киль, шведский Карлсхамн, датские Копенгаген и Фредерисию регулярно отправляются грузовые паромы. Порт отправляет регулярные контейнерные поезда в Одессу и Москву. 40 % экспорта Белоруссии, отправляемого на Запад, идёт через Клайпеду.
Выросший порт уже не вмещается в рамки города и уже ощущается нехватка мощностей по переработке нефтепродуктов и насыпных грузов, поэтому разработаны планы (при помощи японских специалистов), по его расширению — постройке внешнего (т. н. глубоководного) порта на территории нынешних пригородных посёлков Гируляй и Мельнраге. Проект будет осуществляться в два этапа: Сооружение терминала для перевалки нефтепродуктов и сжиженного газа в 300 метрах от берега, напротив Мельнраге. Продолжение сооружения портовых сооружений вдоль побережья. На проект по реализации первого этапа уже объявлен международный конкурс.
19 июля 2012 официально заложен новый терминал — пассажирско-грузовой. С появлением терминала у Клайпеды появятся и новые паромные переправы, которые соединят морские ворота Литвы с европейскими портами. Планируется, что терминал будет обслуживать в год до 1 млн пассажиров, 0,5 млн транспортных средств и до 5 млн тонн грузов. Терминал планируется сдать летом 2013В Клайпедском торговом порту начали строить новый терминал // ИА REGNUM.
В 2013 г. «Беларуськалий» приобрел 30 % ЗАО «Бирю кровиню терминалас» — владельца терминала сухих насыпных грузов клайпедского порта за 30 млн евро.«Беларуськалий» приобрел 30 % клайпедского терминала за $30 млн // nashaniva.by
Показатели В январе-декабре 2013 г. Клайпедский порт обслужил 33,32 млн т морских грузов. Хотя это на 5,4 % (или на 1,92 млн т) меньше, чем в 2012 г., долговременные тендендии показывают рост — этот третий показатель в истории погрузок Клайпедского порта.В Клайпедском порту зарегистрирован новый рекорд грузооборота
В том же году Еврокомиссия внесла Клайпедский порт в список 319 важнейших портов мира. Клайпеда вошла в список важнейших портов мира // 15min.lt /
Год 1999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023Грузооборот, млн т14.9719.4017.2419.7421.1920.2521.7923.6127.3629.8827.8631.2836.5935.2433.4236.4138.5140.1443.1746.5846.2247.745.6236.12По итогам 2021 г. грузооборот Клайпеды уменьшился на 4,5 %, по результатам 2022 г. - уменьшился на 21 %; за полгода 2023 г. - уменьшилась на 11 %. 32.7
Структура грузопотоков Примерную структуру работы и возможностей Клайпедского порта можно оценить на примере 2009 года: в этом году экспортируемые грузы составили 77,3 % от общего объема грузооборота; на суда было погружено 21,6 млн т, выгружено 6,3 млн т.
Основные грузы, погружаемые на суда: нефтепродукты, удобрения, грузы Ro-Ro, грузы в контейнерах, зерно, древесина и изделия из нее, торф, изделия из железа и стали. Основные грузы, разгружаемые с судов: грузы Ro-Ro, грузы в контейнерах, полезные ископаемые и строительные материалы, удобрения, нефтепродукты, рефрижераторные грузы, сахарное сырье и корма.
То типам грузопотоков В 2009 году в структуре грузопотоков доминировали: нефтепродукты — 33,1 %, удобрения — 25,3 %, грузы Ro-Ro (дорожно-транспортные средства) — 11,6 %, контейнеры — 10,3 %, Это составило 78,9 % от общего объема грузооборота в порту.
Другими важными перевалочными грузами являются: сельскохозяйственные продукты — 6,6 %; минеральное сырье и переработанные полезные ископаемые, строительные материалы — 3,3 %; металлы и ферросплавы — 1,9 %; древесина — 1,5 %.
Перевалка удобрений, около 7—10 млн т в год, приходилось на «Birių krovinių terminalas» («Терминал навалочных грузов»), занимающийся преимущественно перевалкой калийных удобрений от Беларуськалий.
+ Объемы грузооборота в 2009 году по типу грузов (тыс. тонн): Тип грузов объем доля в общем грузообороте, % Наливные 10 514 37,7 Сыпучие и навалочные 9677 34,7 Генеральные 7675 27,6
По странам происхождения товаров По странам происхождения товаров, грузопоток составил: 61,8 % — литовские грузы 38,3 % (10,7 млн т) — транзитные грузы Из них (от общего объема грузооборота): 23,7 % — белорусские грузы 11,9 % — российские 0,9 % — украинские 0,8 % — латвийские
См. также История Клапейды Клайпедская компания морских грузов ПРГУ «Independence»
Примечания
Ссылки Сайт порта
Категория:Порты Литвы Категория:Порты по алфавиту Категория:Порты Балтийского моря Категория:География Клайпеды Категория:Экономика Клайпеды