Эдуа́рд Марты́нович Лухт (10 августа 1893 года, с. Каракчора, Крым Российской империи — 29 мая 1940 года, Тюмень, СССР) — эстонец по национальности, советский государственный деятель, военный, морской и полярный лётчик СССР, участник боев на КВЖД, организатор авиационных частей в Дальневосточном крае (ДВК), начальник авиационного отделения УКПВО УНКВД ДВК (Хабаровск) — начальник авиации пограничных войск Тихоокеанского пограничного округа; в отставке — командир Обского отдельного отряда ГВФ в ТюмениСаранкин В. И. Зов незаходящих звезд: Очерки. Ленинаград, 1968. стр. 174—230; Музалевский М. В. Почетные чекисты: 1932—1939. Кн. 2. Москва, 2010. стр. 153; Почтарев А. Н., Горбунова Л. И. Полярная авиация России 1914—1945 г. г. Кн. 1. Москва, 2011. стр. 93. Здесь и далее..
Член РКП(б)/ВКП(б) с 1918 года, член Приморского крайкома ВКП(б), делегат Всероссийского съезда работников воздушного флота (1921).
Биография Родился 10 августа 1893 года (22 августа по новому стилю) в с. Каракчора (соврем. назв. с. Горловка, ликвид.) Григорьевской волости Перекопского уезда (ныне Красногвардейского района) Таврической губернии (на северо-западе, в степной части Крыма). Сын кузнеца.
С 1904 года — подручный в кузнице.
Окончил Акчуринское 2-х классное министерское училище, 1-е отделение.
В 1914—1917 годах — служил авиамотористом в Первой воздушной бригаде Балтийского флота (Великое княжество Финляндское в составе Российской империи), матрос.
В 1917 году — принимал участие в штурме Зимнего дворца в Петрограде с 25 на 26 октября. Конвоировал царскую семью в ЕкатеринбургНаучный сотрудник ВУНЦ ВМФ ВМА им. Н. Г. Кузнецова пишет: «Ничего подобного не было. В конце сентября 1917 года Лухт попал в плен к немцам на острове Эзель в Балтийском море, откуда бежал 10 ноября. Находился в Ревеле до эвакуации отряда в Гельсингфорсе, затем в Кронштадте (Ледовый поход)» . Сам Лухт пишет, что «в 1917 году был в партизанском отряде против белых в Эстонии»..
В 1918 году — участник «Ледового похода» Балтийского флота — стратегической операции по перебазированию Балтийского флота из Ревеля (Таллин) и Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, проведенной с 17 февраля по 2 мая, в связи с начавшимся после прекращения Брестских переговоров о мире наступлением германских войск в Прибалтике. Эвакуировал имущество Первой воздушной авиабригады Балтийского флота (в Ревеле).
Бомбы для Дутова и Врангеля С лета 1918 года — командир матросской пулеметной роты в гидроавиаотряде Волжской речной и Днепровской флотилиях. Воевал с казаками атамана А. И. Дутова на Волге, с белогвардейцами под Оренбургом, Орском и АктюбинскомБабицкий А. И. Эдуард Лухт — трижды орденоносец // Сайт «Великая Страна СССР». Здесь, и далее..
Покровительствовал — командующий 4-й армии РККА, Южной группой войск Восточного фронта М. В. Фрунзе, который лично был знаком с ним в боях, отправил Лухта учиться в летное училище.
В 1919 году — окончил Школу Морской Авиации им. Л. Д. Троцкого в Петрограде (Социалистическая авиашкола рабоче-крестьянского Красного Воздушного флота (РККВФ), бывш. Гатчинская военно-авиационная школа) — с присвоением звания красный морской лётчик.
С мая 1920 года — комиссар, с августа 1920 года — командир звена Туркестанского (Аральского) гидроавиаотряда на Южном фронте. С 1921 года — в Одесском гидроавиаотряде, где учил авиатехнике Сергея Королёва, будущего ракетного конструктора.
За бомбардировку врангелевцев в Крыму представлен к ордену Красного Знамени.
…Летчик Лухт и механик Тийслер на аппарате М-9 производили боевые полеты с начала и до конца кампании. Произведено 24 боевых полета. Полеты производились на аппаратах с ненадежным мотором, и, несмотря на это, действия летчиков отмечались смелостью и хорошими результатами. Все полеты производились под сильным орудийным огнём неприятеля, на высоте не более 700—1200 метров, вследствие чего аппарат получал шрапнельные и пулеметные пробоины. При полетах обстреливали противника пулеметным огнём и наводили панику как на корабли, так и на сухопутные части противника, о чём неоднократно упоминалось в агентурных сведениях…
Вместо ордена Э. М. Лухт получил кожаный костюм.
В 1922 году — окончил Школу высшего пилотажа.
В 1924 году — окончил Высшую военную школу красных морских лётчиков имени Троцкого в Севастополе (совр. назв. ЕВВАУЛ).
В 1924 году — окончил курсы при Военно-воздушной академии РККА им. профессора Н. Е. Жуковского, поступил в Первую военную школу летчиков им. А. Ф. Мясникова — Качинскую авиашколу (совр. назв. КВВАУЛ). Учился в Качинской авиашколе и дружил вместе с будущими участниками спасения челюскинцев и первыми Героями Советского Союза: В.C. Молоковым, М. В. Водопьяновым, С. А. Леваневским.
В 1926 году — служил в 53-м гидроавиаотряде в Севастополе (бухта «Омега»).
Первая северная воздушная экспедиция В 1926 году — направлен управлением ВВС РККА для подготовки к Первой северной воздушной экспедиции Осоавиахима СССР: Владивосток — устье реки ЛеныЛухт Э. М., Бобров Н. С. Год на острове Врангеля. Северная воздушная экспедиция (экспедиция 1929 г.). Москва, 1929. Здесь, и далее..
В 1927 году (21 июня — 27 августа) — участник Первой северной воздушной экспедиции Осоавиахима СССР (Владивосток-Тикси-Якутск-Иркутск) — 7,5 тыс. км по воздухуВ 1928 году была Вторая северная воздушная экспедиция — от Владивостока через Архангельск до Ленинграда вдоль побережий Тихого и Северного Ледовитого океанов, в ходе перелета планировались воздушные географические исследования в районе Медвежьих островов, доставка почты и медикаментов на о. Врангеля, посещение Северной Земли (участвовала летающая лодка Дорнье «Валь» с персональным именем «Советский Север», состав: руководитель Г. Д. Красинский, командир самолёта А. А. Волынский, второй пилот Е. М. Кошелев, штурман/летчик-наблюдатель Н. Н. Радзиевич и бортмеханик С. И. Борисенко); в 1929 году состоялась Третья северная воздушная экспедиция — от мыса Дежнева до п. Булун Якутии, разведано побережье Тихого океана и Северного Ледовитого океана — 10,5 тыс. км (пароход «Лозовский» — сопровождение, гидросамолет «Юнкерc Ф.13», состав: уполномоченный Наркомторга Г. Д. Красинский, летчик О. А. Кальвица, бортмеханик Ф. Ф. Леонсард).. Руководитель экспедиции — особоуполномоченный Совета Труда и Обороны (управление экономическими комиссариатами) при СНК СССР по Северному морскому пути Г. Д. Красинский. Задача экспедиции — выяснение вопроса о возможности воздушной связи острова Врангеля с мысом Северным (ныне мыс Отто Шмидта), изучение условий полетов над малодоступными областями Заполярья и на трассе от устья Лены до Иркутска.
В состав экспедиции входили пароход «Колыма» (сопровождение) и два самолёта: трехместная летающая лодка «Савоя С.16бис» и пассажирский «Юнкерc Ф.13», переставленный на поплавки. На «Савое» летел начальник летного звена, морской летчик Э. М. Лухт, на «Юнкерсе Ф.13» — морской летчик Е. М. Кошелев. Механиков было трое: Ф. М. Егер (на «Савое»), Г. Т. Побежимов (на «Юнкерсе») и В. Н. Журович (запасной).
В 1927 году — ЦИК Якутии наградил Э. М. Лухта грамотой и нагрудным знаком «Открывателю воздушного пути Якутии от ЯкЦИКа», шкурами белого медведя и песца.
Дорогой товарищ! Вы сделали огромное трудное дело, совершив в чрезвычайно трудных условиях перелет с «Колымы» на остров Врангеля, а также перелет над не исследованной в воздушном отношении великой рекой Леной. Вы своим перелетом ещё раз доказали, что советская авиация стоит на высоте достижений человеческого гения. Ваш перелет имеет огромное значение во всесоюзном масштабе, но для ЯАССР он имеет исключительное значение. Вы своим перелетом установили, какие условия нужны для осуществления тесной воздушной связи с веками оторванной от культурных центров нашего Союза Якутией. Вы явились пионерами этого имеющего огромное значение для нас дела. В ознаменование этого Президиум ЯЦИК и Президиум Осоавиахима ЯАССР жалуют вас шкурой белого медведя, шкурой белого песца, настоящей грамотой и ходатайствуют перед ВЦИК и РВС Союза о награждении Вас орденом Красного Знамени.
В 1927 году — «За проявленное мужество» ВЦИК СССР наградил орденом Красного Знамени.
В 1927 году — награждён знаком «За экспедицию на остров Врангеля. 1924»В 1924 году (20 июля — 29 октября) — Особая гидрографическая экспедиция на остров Врангеля на канонерской лодке («вооруженный ледокол») «Красный Октябрь» (бывш. ледокол «Надежный»), руководитель экспедиции — начальник управления безопасности кораблевождения Морских сил Дальнего Востока (МСДВ, ныне Тихоокеанский флот ВМФ) Б. В. Давыдов, помощник — уполномоченный от НКИД СССР Г. Д. Красинский. Задача — восстановление государственного суверенитета, гидрологические, геодезические и геофизические исследования., вып. 1924 года.
Военная служба на Дальнем Востоке В 1928 году — назначен командиром 68-го отдельного речного гидроавиаотряда (ОРЕЧГАО)/ в/ч 69034 (Хабаровск-18) Дальневосточной военной флотилии (Амурской военной флотилии АмВФ — Амурские ВВС), базировавшегося в Хабаровске и обеспечивавшего Амурскую военную речную флотилию.
Летал с командующим ОДВА В. К. Блюхером и с командиром Амурской военной флотилии (ДВВФ) военмором Я. И. Озолиным.
По его инициативе канонерскую лодку — бывший монитор «Вихрь» — переоборудовали в несамоходную плавбазу гидроавиации (ПБНГ, авиаматка, мамка) «Амур»: с палубы сняли надстройку, а на её месте соорудили мастерскую-ангар (вместимость — четыре армейских самолета-разведчика Р-1 на поплавках).
В 1928 году — представлен к ордену Красного Знамени повторно — к 10-летию РККА. Комиссия представление отклонила на основании решения Реввоенсовета СССР «не награждать тех, у кого награда была ранее».
Участник боевых действий на КВЖД 1929 года.
В октябре 1929 году участвовал в боях с белокитайцами на реке Сунгари (Сунгарийская операция — с 12 октября по 2 ноября). На морском самолете-разведчике МР-1, будучи командиром 68-го гидроотряда, приписанного к Дальневосточной (Амурской) военной флотилии (ДВВФ), вместе с начштабом Д. И. Боровиковым на втором МР-1, потопили флагман китайской (маньчжурской) флотилии — канонерскую лодку «Цзянхэн» («江亨») (Kiang-Heng)она же «Кианг-Хенг» или «Дзян-Хен»Стрельбицкий К. Б. Корабли и суда китайской Сунгарийской флотилии в 1929 году. — «Бриз», 1997, № 2 (14), стр .1-4., до сентября 1943 года оставалась самым крупным военным кораблем, потопленным советской авиациейПронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке), стр. 29.На самом деле они потопили канонерскую лодку «Лицзе» («利捷» — «Выгодная победа»), а не «Цзянхэн» («江亨»). см. Пастухов А. М. Опыт исторической реконструкции сражения за Лахасусу. // Культура и наука Дальнего Востока: научно-практич. журнал, № 1 (26) 2019. — Хабаровск: ДВГНБ, 2019. — 176 с., стр. 99-109 (о летчиках 68-го ОРЕЧГАО)..
Летный отряд под командованием Э. М. Лухт обеспечивал боевые действия Особой Дальневосточной армии на участке Хабаровск — Сунгари. В сложных метеоусловиях летчики выполняли воздушную разведку, поддерживали высадку десанта, наносили бомбовые удары по живой силе противника. 30 октября 1929 года летчики потопили самый крупный неприятельский корабль на реке Сунгари — монитор «Киан-Хен» [он же «Цзянхэн», «Кианг-Хенг» или «Дзян-Хен»]. В боях особо отличились командир отряда Э. М. Лухт, летчики Д. И. Боровиков, Б. Я. Козлов, И. Я. Сегедин, П. В. Соловьев, инженер отряда Н. Т. Сухинин. Потерпев поражение, китайские власти были вынуждены 22 декабря 1929 года в Хабаровске подписать протокол, восстанавливающий положение, которое ранее существовало на КВЖД…Лаврентьев Н. М., Гуляев С. А., Минаков В. И., и др. Авиация Российского флота. Под редакцией В. Г. Дейнеки. Санкт-Петербург, 1996. , стр. 43.
В 1929 году — по представлению командующего флотилией, был награждён вторым орденом Красного Знамени. Награду вручил командующий ОКДВА В. К. Блюхер.