122-мм гаубица Д-30 (Индекс ГРАУ — 2А18) — советская буксируемая 122-мм гаубица, принятая на вооружение ВС Союза ССР 12 мая 1960 года.
В 1978 году была модифицирована и состоит на текущий момент на вооружении многих государств под названием Д-30А . Индекс ГРАУ — 2А18М. Д- индекс присвоенный заводу N9 Правительством СССР ещё в 30-х гг.
История создания В 1953 году в СССР проходила испытания 100-мм противотанковая пушка на таком лафете, идентифицированная оружейным журналом «Калашников» как Д-60, но она не была принята на вооружение. Шестью годами позже испытывалась другая 100-мм ПТП на схожем лафете, идентифицированная журналом под тем же названием, которая была конструкивно крайне близка более поздней Д-30 — главный редактор журнала даже предполагает, что они могли составлять дуплекс.
Гаубица Д-30 появилась как замена дивизионной 122 мм гаубице М-30, разработанной ОКБ Мотовилихинского завода под руководством Фёдора Фёдоровича Петрова в 1938 году. Практика использования М-30 в годы Великой Отечественной войны выявила как положительные стороны орудия, так и недостатки. К недостаткам М-30 относились низкая кучность стрельбы и конструкция лафета, не позволявшая вести круговой обстрел.
Как и разработка М-30, проектирование её замены в конце 1950-х годов было доверено Фёдору Петрову, возглавлявшему ОКБ завода № 9. Первоначальная разработка получила название Д-30 (2А18). Главным отличием от орудий, состоявших ранее на вооружении Советской армии, стала установка орудия на лафет из трёх станин, которые расставлялись на угол 120°, что повышало устойчивость орудия при круговом обстреле. Также новшеством стало буксирование орудия вперёд стволом. Зацеп фаркопа тягача производился за шкворневую балку, прикреплённую к дульному тормозу на шарнире. При приведении орудия в боевое положение (к открытию огня), корпус орудия приподнимался домкратом с упором на грунт опорной плитой. Колёса на поворотных осях откидывались вверх.
Следующая модификация Д-30, появившаяся в 1978 году, получила обозначение Д-30А и отличалась жёсткой конструкцией шкворневой балки, являвшейся единым целым с дульным тормозом. В дульном тормозе вместо 5 пар больших щелей и 1 малой были использованы 2 камеры. На бронещитке было установлено электрооборудование для удобства транспортировки орудия в колонне (указатели поворота и габаритные огни).
Предназначение
Гаубица калибром 122-мм Д-30А (2А18М) предназначена для выполнения следующих задач: уничтожения и подавления живой силы противника, открытой и находящейся в укрытиях полевого типа (в окопах, блиндажах, землянках) уничтожения и подавления огневых средств пехоты противника разрушения деревоземляных огневых точек и других сооружений полевого типа проделывания проходов в минных полях и проволочных заграждениях борьба с артиллерией, мотомеханизированными средствами и танками противника.
На вооружении 35 стран, без учёта стран СНГ, находится около 3600 орудий.
В гаубице применено раздельно-гильзовое заряжение.
Конструкция лафета гаубицы обеспечивает круговой обстрел при углах возвышения ствола от −5° до +18° и стрельбу при углах возвышения от −7° до +70°, когда казённая часть находится в секторах между смежными станинами.
Тяговое средство гаубицы — автомобиль ЗИЛ-131, ЗИЛ-157К или АТЛ. Наибольшая допустимая скорость по хорошим дорогам с асфальтовым или бетонным покрытием до 80 км/ч. Гаубица снаряжается также лыжной установкой для транспортирования по глубокому снежному покрову. Стрельба с лыжной установки невозможна.
В рамках учений «Центр-2019» была продемонстрирована возможность переброски гаубиц Д-30 при помощи вертолётов Ми-8.
Основные технические данные Д-30А (2А18М)
Баллистические
Калибр: 122мм Начальная скорость Начальная скорость осколочно-фугасного снаряда (заряд полный): 690 м/с Начальная скорость осколочно-фугасного снаряда (заряд уменьшенный переменный): 276—565 м/с Начальная скорость кумулятивного снаряда: 740 м/с Наибольшее давление пороховых газов: 250 МПа Наибольшая дальность стрельбы: 15,4 км Масса осколочно-фугасного снаряда: 21,76 кг Масса кумулятивного снаряда: 14,08 кг Масса заряда (полного): 3,8 кг
Конструктивные Длина ствола с дульным тормозом (без шкворневой балки): 4,66 м (38клб) Длина ствола без дульного тормоза: 4,3 м (35клб) Длина нарезной части: 3,4 м Число нарезов: 36 Наибольший угол возвышения: 70° Наименьший угол склонения: −7° Горизонтальный обстрел при угле возвышения ствола от −5° до 18°: 360° Горизонтальный обстрел при угле возвышения от +18° до 70° и при положении ствола между подвижными станинами: 66° Горизонтальный обстрел при угле возвышения от +18° до 70° и при положении ствола между неподвижными и подвижными станинами: ±29° Количество жидкости «ПОЖ-70» в тормозе откатных частей: 10,3 л Количество жидкости «ПОЖ-70» в накатнике: 9,75 л Количество жидкости «ПОЖ-70» в уравновешивающем механизме: 0.45 л Начальное давление в накатнике: 4.6 МПа - 4.8 МПа (46-48 Атмосфер) Нормальная длина отката: 0,74-0,93 м Давление в уравновешивающем механизме: 6МПа (60 Атмосфер)
Габаритные Длина гаубицы в походном положении: 5,4 м Ширина гаубицы в походном положении: 2,2 м Высота гаубицы в походном положении (без учёта фонарей): 1,8 м Высота линии огня: 0,9 м Длина гаубицы в боевом положении при угле возвышения 0°: 7,8 м Расстояние между точками опоры лафета в боевом положении: 5,6 м Клиренс (минимальный): 0,325 м
Массовые Гаубица в боевом положении: 3200 кг. Гаубица в походном положении: 3290 кг. Ствол: 1,05 т Затвор: 30 кг Качающая часть: 1,5 т Откатная часть: 1,23 т Люлька: 210 кг Тормоз откатных частей в собранном виде: 75 кг Верхний станок: 212 кг Нижний станок с неподвижной станиной: 318 кг Станины (две): 310 кг Накатник в собранном виде: 73 кг Колёса со ступицей: 148 кг Лыжная установка: 270 кг
Эксплуатационные Скорострельность гаубицы: 6—8 выстр/мин Время перевода из походного положения в боевое: 1,5—2,5 мин Наибольшая скорость транспортировки: 60 км/ч
Устройство гаубицы Гаубица состоит из ствола, противооткатных устройств, лафета и прицельных устройств. Ствол — из трубы, дульного тормоза, захватов, казённика и клинового затвора с вертикальным ходом. Противооткатные устройства состоят из гидропневматического накатника (46 атм) и гидравлического тормоза откатных частей. Лафет состоит из люльки, верхнего станка, нижнего станка, уравновешивающего механизма, приводов вертикальной и горизонтальной наводки, колёсного хода, механизмов подрессоривания, механизма крепления орудия по-походному. Прицельные устройства состоят из панорамного прицела ПГ-1 и телескопического прицела ОП-4М. Ствол, люлька, противооткатные устройства и прицельные устройства составляют качающую часть орудия, которая приводится во вращательное движение относительно оси цапф люльки ствола при наводке ствола в вертикальной плоскости. Качающая часть, верхний станок с боевым щитом и колёсным ходом, уравновешивающий механизм и привода наводки образуют вращающую часть, которая приводится во вращательное движение относительно оси боевого штыря верхнего станка при наводке ствола в горизонтальной плоскости. Нижний станок с тремя станинами и гидродомкратом (в ранней модификации механическим домкратом) образуют неподвижную при наводке ствола часть орудия. Домкрат используется для подъёма гаубицы для разведения и сведения станин из походного положения в боевое и обратно.
Применение Гаубица Д-30 в больших количествах состоит на вооружении во многих странах мира. Она применялась и применяется во многих военных конфликтах. Производилась, кроме СССР, в Ираке, Египте, Югославии и Китае. На базе Д-30 создано несколько самоходных артиллерийских установок: 2С1 Гвоздика, Semser. В Воздушно-десантных войсках гаубицу десантируют с воздуха на специальной платформе.
С 23 июня 2009 года две гаубицы (Д-30 1968 года выпуска и Д-30А 1978 года выпуска) используются для проведения традиционного полуденного выстрела в Санкт-Петербурге.
С 12 июня 2016 года две гаубицы, установленные на 33 причале ГВМБ Владивосток Краснознамённого Тихоокеанского флота используются для проведения традиционного полуденного выстрела во Владивостоке.
С ноября 2017 года 68 гаубиц Д-30 используются противолавинной службой Росгидромета.
Место в организационно-штатной структуре
ВС СССР В мотострелковых и танковых дивизиях ВС СССР гаубица Д-30А являлась штатным орудием как полковой, так и дивизионной артиллерии. В зависимости от типа полка (мотострелковый или танковый) в его артиллерийском дивизионе могло быть от 2 до 3 гаубичных батарей по 6 орудий в каждой. В артиллерийском полку мотострелковой дивизии, в зависимости от принадлежности к военному округу или группе войск, могло быть до 2 гаубичных артиллерийских дивизионов по 18 орудий в каждом.
В десантно-штурмовых бригадах в составе сухопутных войск, штатный артиллерийский дивизион состоял из 3 гаубичных батарей по 4 единицы Д-30А в каждой.
В артиллерийских полках в составе воздушно-десантных дивизий с 70-х годов, 1 из 3 штатных дивизионов имел на своём вооружении 12 единиц Д-30А в 2 гаубичных батареях.
ВС РФ В феврале 2013 года Министр обороны РФ С. К. Шойгу распорядился снять с вооружения и передать на базы хранения до конца 2013 года гаубицы Д-30А, находящиеся в Сухопутных войсках. Взамен войска получат буксируемые гаубицы «Мста-Б» или самоходные артустановки «Акация» калибра 152 мм. Согласно распоряжению, Д-30А должны были остаться только на вооружении Воздушно-десантных войск и 56-й десантно-штурмовой бригады Южного военного округа. Но, тем не менее, гаубица продолжала использоваться на 7-й военной базе в Абхазии и в новосозданную в 2016 году 30-ю мотострелковую бригаду был включён дивизион гаубиц.
Модификации
Д-30 — на первых выпусках механический домкрат для вывешивания колёс с двумя ручками для двух номеров расчёта, опорная плита домкрата круглая, на более поздних выпусках домкрат заменён на более совершенный — гидравлический, управляемый одним номером расчёта, опорная плита домкрата прямоугольная, шины заполнены резиновыми жгутами, вследствие чего максимальная скорость буксировки ограничена 40 км/ч. Д-30А (2А18М) — двухкамерный дульный тормоз вместо щелевого, более развитые прямоугольные комбинированные фонари стоп-сигналов и габаритных огней, выступающие над орудийным щитком, пневматические шины, допускающие буксировку со скоростью более 40 км/ч; 2А18М-1 — добавлен досылатель; Д-30J — югославская модификация; «Саддам» — иракское обозначение закупленных в Югославии Д-30А; «Аль-Таади» — иракская нелицензионная копия Д-30А; Type 96 — китайская версия; D-30M — египетское обозначение построенных по лицензии Д-30А; HM-40 — созданная методом обратного инженеринга иранская модификация Д-30А. На экспорт поставляется как D30I; «Халифа» — суданская версия; Semser — израильская модификация САУ, представляющая Д-30 на шасси КАМАЗ-63502 для ВС Казахстана. «Халифа-1» — суданская модификация САУ, представляющая Д-30 на шасси КАМАЗ-43118
На вооружении
Современные операторы
Алжир — 160 Д-30, по состоянию на 2025 год Ангола — 523 Д-30, по состоянию на 2025 год Армения — 60 Д-30, по состоянию на 2025 год Азербайджан — 462 Д-30, по состоянию на 2025 год Афганистан — некоторое количество Д-30, по состоянию на 2025 год. Всего поставлено 612. Бангладеш — 54 Тип-96(Д-30), по состоянию на 2025 год Белоруссия — 24 Д-30, по состоянию на 2025 год Босния и Герцеговина — 100 Д-30, по состоянию на 2025 год Бурунди — 18 Д-30, по состоянию на 2025 год Вьетнам — некоторое количество Д-30, по состоянию на 2025 год. Всего поставлено 50 Д-30. Гана — 6 Д-30, по состоянию на 2025 год Гвинея-Бисау — всего 18 Д-30 и М-30, по состоянию на 2025 год. Всего поставлено 9 Д-30. Грузия — 58 Д-30, по состоянию на 2025 год Джибути — 9 Д-30, по состоянию на 2025 год ДРК — всего 77 М-30/Тип 60(Д-74) и Д-30, по состоянию на 2025 год. Всего поставлено 46 Д-30 Египет — 190 Д-30М и ещё более 124 САУ местной постройки с Д-30, по состоянию на 2025 год