ТЭМ18

ТЭМ18 — маневровый тепловоз с электрической передачей постоянного тока с осевой формулой 30−30.

Описание

Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) с 1992 года. Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях.

БМЗ строит тепловозы данной серии в исполнении для колеи от 1435 до 1676 мм, для умеренного и тропического климата.

На тепловозе установлен четырёхтактный дизель 1ПД-4А.

Тепловоз оборудован: устройствами управления по системе двух единиц устройствами системы управления одним лицом установкой искрогасителя на выхлопе дизеля и экранным глушителем шума на всасывании воздуха в дизель подогревом наддувочного воздуха дизеля второй ступенью очистки воздуха, поступающего в дизель

В различных вариантах локомотивы данной серии поставлялись и поставляются в Казахстан (10 единиц в 2006 году), Польшу и Гвинею (2 тепловоза в 2006 году — в тропическом исполнении, с соответствующей модификацией дизеля, влагостойкой краской и специальными кабелями). Ещё один тепловоз (ТЭМ18KZ-0001) был изготовлен при участии БМЗ на новом совместном российско-казахстанском предприятии «Казахстанский локомотив» в Павлодаре в 2006 году.

ОАО «РЖД» закупает и массово эксплуатирует ТЭМ18/ДМ с 2004 года.

В 2007 году БМЗ прекратил выпуск всех прежних модификаций ТЭМ2 и полностью перешёл на серийный выпуск серии ТЭМ18ДМ. (https://ukbmz.ru/)

Модификации

ТЭМ18Д и ТЭМ18ДМ Тепловозы данной серии оборудованы более совершенным и экономичным дизелем 1ПД-4Д, электрическим тормозом, телемеханической системой контроля бдительности машиниста ТСКБМ, а с 2008 года — комплексной системой контроля и безопасности на базе КПД-3ПВ, производства ПАО «Электромеханика».

Тепловозы ТЭМ18Д с 2004 года закупаются ОАО «РЖД». Локомотив ТЭМ18Д-001 с сентября 2004 года выполняет маневровую работу на станции Калининград-Сортировочный Калининградской железной дороги.

Тепловоз серии ТЭМ18ДМ шестиосный, с электрической передачей постоянного тока предназначен для выполнения вывозной, маневровой и лёгкой магистральной работы на железнодорожных путях общего пользования и промышленных предприятий в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от минус 50 °C до плюс 40 °C.

Тепловоз ТЭМ18ДМ оборудован новой, увеличенной в размерах кабиной машиниста с двумя пультами управления, более совершенным и экономичным дизелем 1-ПД4Д производства предприятия ОАО «Пензадизельмаш». Применение этого дизеля позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла, так как в его комплект входит водомасляный теплообменник. Кроме того, используется редуктор, вращающий вентилятор холодильной камеры, без привода водяного насоса холодного контура - этот насос установлен непосредственно на дизеле.

На тепловозе применяются системы бортового энергоснабжения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Данные системы обеспечивают дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонты и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивной бригады.

Один из тепловозов ТЭМ18ДМ поставлен на Запорожсталь.

С номера 3001 выпускается для железной дороги Монголии и для промышленных предприятий стран СНГ и Балтии.

Всего выпущено 2997 тепловозов на июнь 2026 года. Данные по выпуску тепловозов ТЭМ18Д и ТЭМ18ДМ по годам приведены в таблице: Год выпуска Серия Количествотепловозов Номера ТЭМ18Д6 001 - 006 37 007 - 043 83 044 - 126 93 127 - 219 ТЭМ18ДМ7220-226 120227-346 78347-424 70425-489, 3000-3003, 3010 136490-584, 3004-3009, 3011-3036 98585-649, 3037-3069 170640-790, 3070-3098 100791-865, 3099-3122 119866-956, 3123-3150 106957-1041, 3151-3171 1311042-1143, 3172-3200 1441144-1263, 3201-3227 2251264-1457, 3228-3267 1831458-1592, 1597-1620, 3268-3287, 3291-3293, 3295-3299 2171593-1596, 1621-1780, 3301, 3305-3325, 3328-3343, 3345-3347, 3349-3353, 3356-3560 2221781-1925, 3303, 3354, 3355, 3361-3374, 3376, 3379-3381, 3384-3388, 3390, 3392-3413, 3415-3435, 3437-3440, 3442-3445 2211926-2084, 3449-3462, 3464-3468, 3472-3476, 3478-3487, 3490, 3493-3500, 3503-3518, 3520 2162085-2258, 3521, 3523, 3524, 3526-3533, 3535, 3536, 3538-3554, 3558, 3560, 3562, 3564, 3566, 3567, 3569, 3570, 3579, 3580 1262259-2339, 3525, 3571, 3575, 3577, 3589, 3582-3585, 3587, 3589, 3591, 3592, 3594-3597, 3599-3614, 3616-3621, 3625-3627, 3631, 3637 822340-2407, 3632, 3634-3636, 3638

ТЭМ18Т Модификация тепловоза, оборудованная электрическим тормозом.

ТЭМ18А Модификация для работы как на колее 1435 мм, так и на колее 1520 мм.

ТЭМ18Г Модификация, работающая на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или на дизельном топливе. Выпускался в 1997, 1998 году. Выпущено всего 2 экземпляра. Первый приписан к депо ТЧЭ-5 Свердловск-Сортировочный Свердловской железной дороги и второй приписан к депо ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные Московской железной дороги.

ТЭМ18ЭГ Тропическое исполнение ТЭМ18, предназначенное для поставки в Гвинею. Выпускался в 2006 году. Выпущено всего 2 экземпляра. Оба локомотива находятся в Гвинее.

ТЭМ18В Новая модификация тепловоза ТЭМ18 с дизелем от Wärtsilä (W6L20LA мощностью 882 кВт). Всего выпущено 39 тепловозов. Данные по выпуску тепловозов приведены в таблице:

Год выпуска Количество Номера 1 001 2 002 — 003 21 004 — 024 15 025 — 039 Всего 39 001 — 039

Данные по приписке тепловозов по номерам приведены в таблице: Дорога ДепоКоличество Номера Октябрьская Бологовское 3 027, 028, 030 Выборг 20 001-011, 013, 014, 016-021, 023 Санкт-Петербург-Финляндский 16 012, 015, 022, 024-026, 029, 031-039

ТЭМ18УТ Модификация, оборудованная унифицированной микропроцессорной системой управления электропередачей — УСТА и электрическим остановочным тормозом.

Применение системы УСТА позволяет повысить надёжность работы дизель-генератора, увеличить пробег между техническими обслуживаниями, улучшить тяговые свойства тепловоза, увеличить срок эксплуатации колёсных пар, снизить расход песка, сократить износ тормозных колодок, снизить расход горюче-смазочных материалов.

Технические данные

Осевая формула — 3О−3О Мощность дизеля — 1200 л. с. Конструкционная скорость — 100 км/ч. Служебная масса — 126 т. Запас топлива — 5400 кг (3180 кг дизельного топлива и 725 кг сжатого природного газа для ТЭМ18Г) Запас песка — 2000 кг.

Примечания

Ссылки

Тепловоз ТЭМ18ДМ — руководство по эксплуатации

ТЭМ18 ТЭМ18 ТЭМ18 Категория:Тепловозы России