ПАО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ, в прошлом судостроительный завод № 199 имени Ленинского Комсомола, сокращённо ЗЛК — завод имени Ленинского комсомола) — крупное градообразующее судостроительное предприятие, расположенное в Комсомольске-на-Амуре.
Производственные мощности и техническое оснащение приспособлены для строительства кораблей и судов спусковой массой до 10 000 тонн, длиной до 150 метров и шириной до 19 метров. Стапельный комплекс АСЗ имеет 9 горизонтальных доков, расположенных в закрытых отапливаемых эллингах, наливной бассейн и акваторию.
С 2022 года, из-за вторжения России на Украину, завод находится под международными санкциями Евросоюза, США и ряда других стран.
История 13 февраля 1932 года приказом наркома тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе был образован государственный трест по сооружению судостроительного завода «Дальпромстрой». Для выбора места строительства была создана правительственная комиссия под председательством заместителя наркома по военным и морским делам Я. Б. Гамарника. 3 апреля 1932 года на совещании комиссии руководитель группы работников проектного бюро «Проектверфь» В. П. Костенко определил место строительства и уникальный план будущего завода.
13 ноября 1932 года было принято постановление о строительстве судостроительного завода вблизи села Пермское-на-Амуре.
12 июня 1933 года состоялась закладка корпусного цеха — первого промышленного объекта завода и является Днём города — города Комсомольска-на-Амуре.
25 мая 1935 года на заводе была заложена первая подводная лодка — Л-11 серии XI.
30 июня 1936 года, в день спуска на воду первого построенного корабля, завод официально вошёл в эксплуатацию.
До июня 1938 года подводные лодки, лидеры эсминцев проекта 38 и эсминцы проекта 7 собирались из поступавших железнодорожным и речным путём заготовок и оборудования, изготовленного Николаевским заводом им. А. Марти, так как АСЗ не имел собственного корпусообрабатывающего и машиностроительного производства.
12 июня 1938 года заложен первый корабль, построенный начиная с первых этапов — крейсер проекта 26-бис «Калинин».
До 1941 года были спущены на воду подводные лодки Л-11 и Л-12, лидеры эсминцев «Баку» и «Тбилиси», эсминцы «Решительный», «Расторопный», «Ретивый», «Поспешный», «Разъярённый», «Ревностный» и «Редкий».
В период Великой Отечественной войны на заводе было освоено производство вооружения, производились фугасные бомбы ФАБ-100 и ФАБ-250, успешно прошли ремонт 17 подводных лодок. Возглавлял завод в годы войны А. Л. Токарев.
7 июня 1944 года ГКО принял решение о форсированном строительстве на заводе паромов. Из-за отсутствия моста через Амур обеспечить железнодорожное сообщение до Советской Гавани и переброску наших войск и грузов на театр военных действий с Японией могла только паромная переправа. 31 июля 1945 года первый паром проекта 723 был принят в эксплуатацию точно в установленный срок.
После окончания войны завод активно наращивал производственные мощности, осуществляя строительство эсминцев пр. 30-К, малых противолодочных кораблей пр. 122-А, сторожевых кораблей пр. 29 и большой серии эсминцев пр. 30бис. За период с 1946 по 1957 годы заводом построено 75 кораблей и судов различного назначения.
В 1958 году завод приступил к строительству первой в своей истории атомной подводной лодки — К-45 проекта 659. С 1959 года завод был включён в список особо важных объектов СССР. К-45 была достроена в 1960 году, а до 1964 года были построены ещё четыре лодки этой серии. Затем завод перешёл на строительство АПЛ проекта 675, сдав в 1963—1968 годах 13 таких кораблей.
В июне 1962 года сдано головное крупнотоннажное океанское ледокольно-транспортное судно серии «Амгуэма», до 1969 года всего построив 10 таких судов.
В конце 1969 года завод передал Тихоокеанскому флоту первую стратегическую атомную подводную лодку проекта 667А, всего на заводе до 1974 года построено 10 единиц. В 1973—1978 годах построена серия из восьми стратегических АПЛ проекта 667Б с межконтинентальными баллистическими ракетами. В 1976—1983 годах построена серия из 13 многоцелевых атомных подводных лодок проекта 671РТМ. В 1980—1992 годах на ЗЛК были построены 15 дизель-электрических подводных лодок проекта 877. C 1983 года было начато строительство серии многоцелевых АПЛ третьего поколения проекта 971 — до 1995 года построено 7 кораблей.
В 1990-е начались трудные времена для всей оборонной промышленности, не стал исключением и АСЗ. В 1992 году завод стал акционерным обществом.
Заложенная в 1993 году восьмая лодка проекта 971, «заказ 518», более известная как К-152 «Нерпа», была спущена на воду только в 2006 году и стала последней атомной подводной лодкой, построенной на Дальнем Востоке. Заложенная в 1994 году АПЛ «заказ 519» к 2002 году имела готовность 42 %, на 2006 год — 60 %, впоследствии строительство было остановлено, и недостроенная лодка долгие годы оставалась в цехах завода. 8 ноября 2008 года на проходящей заводские испытания К-152 произошла тяжёлая авария, погибло 20 человек, в том числе 17 гражданских специалистов Амурского судостроительного завода.
В 2003 году одна из подводных лодок проекта 877, построенных на заводе, прибыла для прохождения ремонта. Фактически работы были проведены в 2013—2015 годах, по инициативе ветеранов лодка получила почётное наименование «Комсомольск-на-Амуре» и по состоянию на 2025 год продолжает находиться в строю.
По состоянию на 2014 год завод выпустил более 300 кораблей и судов различного назначения. Для военно-морского флота было построено 56 атомных подводных лодок, 41 дизель-электрическая подводная лодка, 36 боевых надводных кораблей.
В августе 2021 года на АО «Амурский судостроительный завод» прошла церемония закладки для ВМФ России двух корветов — «Грозный» (заводской номер 2105) проекта 20380 и «Буйный» (заводской номер 2107) проекта 20385.
В июле 2025 года на заводе введён в строй новый спусковой док-пантон «Амурец».
Санкции В октябре 2021 года власти Украины ввели экономические санкции против ПАО «Амурский судостроительный завод» и других российских предприятий.
В 2022 году, на фоне вторжения России на Украину, завод внесён в санкционный список Евросоюза отмечая что часть кораблей построенных заводами холдинга «строилась на верфях, расположенных на территории незаконно аннексированного Крыма и Севастополя, что способствовало милитаризации Крымского полуострова»
7 апреля 2022 года завод попал под санкции США так как «разрабатывает и строит большинство российских военных кораблей, включая и те, которые используются для обстрела городов Украины и причинения вреда гражданскому населению Украины».
Также завод включён в санкционные списки Швейцарии, Украины и Японии
Собственники и руководство Номинальные акционеры предприятия на конец 2008 года — Росимущество (17,91 %), ООО «Антик» (14,46 %), ЗАО «Торгово-финансовая группа» (17,91 %), ЗАО «ПКК „Инпак“» (30 %). Фактическим владельцем контрольного пакета акций завода считался Межрегиональный инвестиционный банк (МИБ) и его структуры.
В начале мая 2009 года, в связи с тяжёлым финансовым положением предприятия, когда «Хабаровскэнергосбыт» обратился в Арбитражный суд Хабаровского края с заявлением о признании предприятия банкротомАмурский судостроительный завод — банкрот? // debri-dv.ru, была достигнута договорённость о продаже 59 % его акций частными акционерами Сбербанку за символическую плату. В дальнейшем Сбербанк произвёл передачу предприятия государственной Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).Сбербанк получил очередной проблемный актив — Амурский судостроительный завод // banki.ru, 12.05.2009Завод за $100 // Ведомости, 12.05.2009, № 84 (2354)
Доля владения ОСК в уставном капитале АСЗ на 01.01.2015 г. — 59,12 %, на 01.01.2016 г. — 98,85 %.
Директоры: Волик, Георгий Кононович 02.1952—1964; Деев, Александр Тимофеевич 1964—1977. … с 2010 по 2012 годы — Анатолий Николаевич Гуров. с 15.03.2012 по 17.02.2015 — генеральный директор Андрей Георгиевич Басаргин. с 17.02.2015 по 15.09.2015 —ВрИО генерального директора Сергей Александрович Большедворский. с 15.09.2015 по 16.05.2016 — ВрИО генерального директора Михаил Васильевич Боровский. с 16.05.2016 по 28.05.2023 — генеральный директор Владимир Викторович Кулаков. с 29.05.2023 г. в должность генерального директора вступил Михаил Васильевич Боровский.
Деятельность Основная продукция предприятия — атомные подводные лодки (c 2011 завод не планирует строить подлодкиАмурский судостроительный завод перестанет строить подлодки // Lenta.ru), военные корабли, суда гражданского назначения и т. п.
17 ноября 2016 года было объявлено, что завод будет специализироваться на строительстве корветов проектов 20380 и 20386.
Выручка предприятия за 9 месяцев 2008 года составила 139 млн руб., чистый убыток — 1,5 млрд руб. Выручка завода за 2013 год — 3,807 млрд руб., чистый убыток — 209 млн руб. Выручка завода за 2014 год — 8,184 млрд руб., чистая прибыль — 68 млн руб. Выручка завода за 2015 год — 8,638 млрд руб., чистый убыток — 60 млн руб.
Перечень построенных и строящихся кораблей
Название ПроектЗав. №ЗакладкаСпуск на водуВвод в строй К-45 659 140 28.12.1958 12.05.1960 28.06.1961 К-59 659 141 09.09.1959 25.09.1960 16.12.1961К-66 659 142 26.03.1960 30.07.1961 28.12.1961 К-122 659 143 21.01.1961 17.09.1961 06.07.1962К-151 659 144 21.04.1962 30.09.1962 28.07.1963 К-175 675 171 17.03.1962 30.09.1962 30.12.1963К-184 675 172 02.02.1963 25.08.1963 31.03.1964 К-189 675 173 06.04.1963 09.05.1964 24.07.1965К-57 675 174 19.10.1963 26.09.1964 31.10.1965 К-31 675 175 11.01.1964 08.09.1964 31.09.1965К-48 675 176 11.04.1964 16.06.1965 31.12.1965 К-56 675 177 30.05.1964 10.08.1965 26.08.1966К-10 675 178 24.10.1964 29.09.1965 15.10.1966 К-94 675 179 20.03.1965 20.05.1966 27.12.1966К-108 675 180 24.07.1965 26.08.1966 31.03.1967 К-7 675 181 06.11.1965 25.09.1966 30.09.1967К-23 675 182 23.02.1966 18.06.1967 30.12.1967 К-34 675 183 18.06.1966 23.09.1967 30.12.1968К-399 667А 151 23.02.1968 23.06.1969 24.12.1969 К-434 667А 152 23.02.1969 29.05.1970 30.11.1970К-236 667А 153 06.11.1969 04.08.1970 27.12.1970 К-389 667А 154 26.07.1970 27.06.1971 25.11.1971К-252 667А 155 25.12.1970 12.09.1971 31.12.1971 К-258 667А 156 30.03.1971 26.05.1972 30.09.1972К-446 667АУ 157 07.11.1971 08.08.1972 30.12.1972 К-451 «60 лет ВЛКСМ» 667АУ 158 23.02.1972 29.04.1973 07.09.1973К-436 667АУ 159 07.11.1972 25.07.1973 05.12.1973 К-430 667АУ 160 27.07.1973 28.07.1974 25.12.1974К-366 667Б 221 06.03.1977 08.06.1974 30.12.1974 К-417 667Б 222 09.05.1974 06.05.1975 20.12.1975К-477 667Б 223 05.12.1974 13.07.1975 30.12.1975 К-497 667Б 224 21.02.1975 29.04.1976 31.10.1976К-500 667Б 225 25.07.1975 14.07.1976 19.12.1976 К-512 «70 лет ВЛКСМ» 667Б 226 21.01.1976 26.09.1976 18.08.1977К-523 667Б 227 01.07.1976 03.05.1977 30.10.1977 К-530 667Б 228 05.11.1976 23.07.1977 28.12.1977Б-247 671РТМ 271 15.07.1976 13.08.1978 30.12.1978 Б-507 671РТМ 282 02.11.1977 01.10.1978 30.11.1979Б-492 671РТМ 303 23.02.1978 28.06.1979 30.12.1979 Б-412 671РТМ 304 29.10.1978 06.09.1979 30.12.1979 Б-251 671РТМ 295 29.07.1979 03.05.1980 30.08.1980 Б-255 671РТМ 296 07.11.1979 20.07.1980 26.12.1980Б-324 671РТМ 297 23.02.1980 07.09.1980 30.12.1980 Б-305 671РТМ 308 27.07.1980 17.05.1981 30.09.1981Б-355 671РТМ 299 31.12.1980 08.08.1981 29.12.1981 Б-360 671РТМ 300 09.05.1981 27.04.1982 07.11.1982Б-218 671РТМ 301 07.11.1981 24.07.1982 28.12.1982 Б-242 671РТМ 302 12.06.1982 29.04.1983 26.10.1983Б-264 671РТМ 333 29.07.1983 08.06.1984 26.10.1984 К-284 «Акула» 971 501 11.11.1983 27.07.1984 30.12.1984 К-263 «Барнаул» 971 502 09.05.1985 28.05.1986 30.12.1987 К-322 «Кашалот» 971 513 05.09.1986 18.07.1987 30.12.1988 К-391 «Братск» 971 514 23.02.1988 14.04.1989 29.12.1989 К-331 «Магадан» 971 515 28.12.1989 23.06.1990 31.12.1990К-419 «Кузбасс» 971 516 28.07.1991 18.05.1992 31.12.1992 К-295 «Самара» 971 517 07.11.1993 15.08.1994 17.07.1995 К-152 «Нерпа» 971И 518 1993 24.06.2006 29.12.2009