Джексел «Джек» Маркхэм Бротон (; 4 января 1925, Ютика, Онайда, Нью-Йорк, США — 24 октября 2014, Лагуна-Хиллс, Ориндж, Калифорния, США) — американский кадровый офицер и лётчик ВВС США. Приняв участие в Корейской и Вьетнамских войнах, Бротон вышел в отставку в звании полковника 31 августа 1968 года, получив 43 награды и знака, в том числе четыре Креста лётных заслуг, две медали «Серебряная звезда», орден «Легион Почёта» и Крест Военно-воздушных сил. Военные заслуги Бротона являются общепризнанными, в частности он гордился тем, что прошёл боевую квалификацию на каждом самолёте-истребителе от «Republic P-47 Thunderbolt» до «Convair F-106 Delta Dart», совершив в общей сложности за свою карьеру 216 боевых вылетов.
Биография
Молодые годы, образование и семья Джек Бротон родился в городе Ютика, штат Нью-Йорк, в епископальной семье продавца драпировок. В 1942 году окончил в Рочестере. Ещё в детстве он был увлечён рассказами о смелости военных лётчиков, и 15 июля 1942 года Бротон поступил в Военную академию США в Вест-Пойнте и был переведён в на трёхлетний учебный план военного времени. Он стал 839-м в общих заслугах среди 852 членов класса 1945 года и прошёл лётную подготовку на базах (Техас) и (Нью-Йорк). 5 июня 1945 года Бротон поступил на службу в Военно-воздушные силы Армии США. 25 декабря 1951 года Бротон женился на Элис Джей Оуэн, родившей ему сына Маркхэма (1952) и трёх дочерей: Шейлу (1960), Морин (1961) и Кэтлин (1965).
Военная служба Вторая мировая война закончилась раньше чем Бротон смог начать участвовать в боевых вылетах. Он обучался на пилота среднего бомбардировщика «North American B-25 Mitchell» на в Иниде (штат Оклахома) и «Boeing B-17 Flying Fortress» на (штат Флорида), когда в декабре 1945 года получил назначение в Европу в качестве лётчика-истребителя.
Его первым оперативным назначением в марте 1946 года стала позиция лётчика «Republic P-47 Thunderbolt» в на во Фритцларе (ФРГ), а затем в июне 1947 года — в на в Мюнхене, где он находился до сентября 1947 года, когда ВВС стали отдельной службой от Армии. В 1948 году Бротон вернулся в Соединённые Штаты, и после двух коротких заданий инструктора, описанных им как «непривлекательные», присоединился к недавно созданному Истребительному эскадрону на авиабазе «Неллис» в Лас-Вегасе (штат Невада).
С января по ноябрь 1951 года Бротон выполнил два боевых рейда на Корейскую войну на «Lockheed F-80 Shooting Star» в составе с авиабазы «Тэгу», а также был лидером полётов для «Project Swatrock» по боевому испытанию противотанковой ракеты производства швейцарской компании «Oerlikon» с использованием «Republic F-84 Thunderjet» в качестве испытательного стендаВВС США не приняли ракету, но Бротон утверждает, что один из генералов после выхода на пенсию перешёл на работу в «Oerlikon» и курировал продажи оружия в СССР. (Going Downtown, p. 34; Rupert Red Two, p. 173).. После войны, Бротон вошёл в состав Обучающего экипажа ВВС (, CREWTAF) на в Дель-Рио (штат Техас), тренируясь на F-84s. В 1953 году он перешёл на (штат Аризона), и одним из первых стал командиром эскадрона из «Republic F-84F Thunderstreak», выигравшим «» 1954 года.
С октября 1954 по февраль 1957 года Бротон командовал демонстрационным эскадроном ВВС США «Буревестники», пройдя переход от прямого крыла F-84G до стреловидного F-84F, чтобы стать первой в мире сверхзвуковой акробатической командой на «North American F-100 Super Sabre». После заданий на (штат Аризона) и (штат Флорида), командуя истребительной эскадрой, Бротон провёл год в Анкаре (Турция) в качестве члена группы военной помощи. Эта поездка была прервана случаем неотложной медицинской помощи с участием его сына, и в 1961 году Бротон был переведён в штаб 78-го авиакрыла на (штат Калифорния).
С сентября 1962 по июнь 1964 года, в то время когда Бротон был произведён в полковники, он командовал с «Convair F-106 Delta Dart» на (Северная Дакота), сыграв важную роль в замене самолётов. В то же время, Бротон окончил два профессиональных военных училища: в 1958 году — , а в 1965 году — Национальный военный колледж. После этого, он был назначен заместителем командира операций 6441-го тактического истребительного крыла на авиабазе «Йокота» в Японии. В 1964 году Крыло было задействовано для управления ядерной миссией и реализацией боевых задач трёх эскадронов «Republic F-105 Thunderchief» в Таиланде.
Последней должностью для Бротона стал пост заместителя командующего на таиландской авиабазе «Такхли», и в период с сентября 1966 до июня 1967 года принял участие в 102 вылетах по целям в Северном Вьетнаме. 2 июня 1967 года один из ведомых пилотов Бротона Тед Толман сказал ему, что мог случайно попасть в корабль в порту Камфы, атакуя близлежащие зенитки. На следующий день, представители СССР заявили, что одно из торговых судов Дальневосточного морского пароходства — «Туркестан», было атаковано на том же месте, вследствие чего заявили решительный протест руководству США. Полагая, что его пилоты будут наказаны за нарушение, Бротон приказал уничтожить плёнки фотопулемёта, на которых был заснят корабль под прицелом ведущего пилота. Во время расследования, начатого из-за опасения того, что СССР или КНР могут вмешаться в конфликт, он признался в факте уничтожения единственного доказательства очевидного нападения на советский корабль, и поэтому военный трибунал оправдал Бротон и двух его пилотов по обвинению в сговоре с целью нарушить правило, запрещающее бомбежку гаваней, и признал его виновным в уничтожении государственного имущества — семи рулонов плёнки, оштрафовав на 600 долларов США. После этого, Бротон был переведён на административную должность в Вашингтон. В июле 1968 года изъяло материалы военного трибунала из своих записей, постановив, что Бротон вместо этого должен был подвергнуться незначительному внесудебному наказанию, и таким образом приговор был отменён. Через месяц — 31 августа — Бротон ушёл в отставку с военной службы в звании полковника. В октябре того же года, служба новостей «» опубликовала данные неизвестного источника, предположившего, что советский корабль вероятно не пострадал от действий ВВС, а скорее всего от того, что зенитчики Северного Вьетнама попытались сбить низко летящий американский военный самолёт.
Отставка и писательская деятельность После увольнения из ВВС в 1968 году, Бротон работал пилотом в Фахардо на Пуэрто-Рико, а также в штате управления воздушным снабжением компании «Mobil» на , и, в качестве менеджера программы испытаний и советником по техническому планированию постройки шаттла «Индевор» для «Rockwell International». Кроме этого, он создал корпорацию по разработке транспортных средств на воздушной подушке.
В отставке Бротон стал автором двух книг: «Thud Ridge» (1968) и «Going Downtown: The War Against Hanoi and Washington» (1988), в которых он рассказал о своих ощущениях и истории воздушной войны над Юго-Восточной Азией. Последняя книга была основана в основном на его нападении на советское судно и последующем военном трибунале (известен как «Туркестанский инцидент»). В 2007 году он опубликовал автобиографию карьеры в ВВС США — «Rupert Red Two: A Fighter Pilot’s Life from Thunderbolts to Thunderchiefs», в которой выразил свой гнев на президента США Линдона Джонсона и министра обороны Роберта Макнамару за ограничения и безхозяйственность в ВВС, которые как он считал, уничтожили все шансы выиграть войну во Вьетнаме. В первой книге Бротон весьма критически отзывался о командовании США времён воздушных операций против Северного Вьетнама, во многом благодаря тому, что данное произведение было издано в результате военного трибунала над Бротоном и двумя его пилотов по обвинению в сговоре с целью нарушения правил применения вооружённой силы в отношении операций ВВС США. Хоть он и был оправдан по самому серьёзному обвинению, Бротон был впоследствии переведён на неясный пост в Пентагоне (возможно, на реализацию проекта «Leader» по разработке технологии для Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США), как утверждается, по кровной мести, потому что его наказание было настолько незначительным. Требования включали в себя работу в протокольном отделе только два или три дня в месяц, и он использовал своё свободное время для написания книги, в то время как ждал рассмотрения обращения в . После того как его приговор был отменён и исключён из его записи из-за «ненадлежащего командного влияния», Бротон ушёл из ВВС в августе 1968 года, и описал все события в мемуарах.
В 2009 году Бротон был удостоен награды «Eagles» организации «». До последних дней он продолжал быть активным комментатором на радио и телевидении, консультантом и писателем, чья первая статья «Pain and Gain in the Century Series» была опубликована в сентябре 2012 года журналом «Air Force Magazine». В последние годы Бротонпроживал в Лейк-Форесте в Калифорнии.
Смерть и похороны Джексел Бротон скончался 24 октября 2014 года в возрасте 89 лет в Мемориальном медицинском центре «Сэддлбэк» в Лагуна-Хиллс в Калифорнии после непродолжительной болезни. Он оставил после себя дочерей Кэтрин Шефер, Шейлу Бротон, Морин Мурра, сына Маркхэма, девятерых внуков и брата Роберта Непплса — отставного полковника ВВС. Похороны состоялись на в Сан-Диего.
Награды
Сверху, слева направо: . Первый ряд: Крест Военно-воздушных сил. Второй ряд: Медаль «Серебряная звезда» с дубовыми листьями; Орден «Легион почёта» степени Легионера; Крест лётных заслуг с литерой «V» и тремя дубовыми листьями; Воздушная медаль с четырьмя дубовыми листьями. Третий ряд: Похвальная медаль ВВС; Армейская Похвальная медаль; Благодарность соединению ВВС от президента США; (два раза). Четвёртый ряд: Медаль «За Американскую кампанию»; Медаль Победы во Второй мировой войне; Армейская медаль оккупации; Медаль за службу национальной обороне с одной звездой службы. Пятый ряд: Медаль «За службу в Корее» с тремя звездами кампаний; Медаль «За службу во Вьетнаме» с двумя звёздами кампаний; с пятью дубовыми листьями; Благодарность президента Корейской республики. Шестой ряд: Крест «За храбрость» (с благодарностью соединению); Медаль «За службу ООН в Корее»; Медаль вьетнамской кампании; Медаль военной службы в Корее.
Основания для награждений
Крест Военно-воздушных сил
Президент Соединённых Штатов Америки на основании Титула 10 Секции 8742 Свода законов США, с гордостью представляет к Кресту ВВС полковника Джексела М. Бротона (AFSN: 0-17035), ВВС США, за чрезвычайно исключительный героизм в связи с военными действиями против вооружённых сил противника в Юго-Восточной Азии, в качестве пилота F-105 Thunderchief 355-го тактического истребительного крыла Авиабазы Такхли Королевских ВВС Таиланда в бою над Северным Вьетнамом 5 февраля 1967 года. В этот день, полковник Бротон был командиром миссии полёта двух ударных сил F-105 Thunderchief, атаковавших сильно защищённую цель в Северном Вьетнаме. Несмотря на серьёзные неисправности самолёта, предельную погоду и тяжкий вред, причинённый его самолёту взрывом ракеты земля-воздух, он направил своё оружие прямо на цель, рассеяв огонь и мусор, и осветив цель для легкого попадания следующих ударных сил. Игнорируя искалеченное состояние своего самолёта, что минимизировало его шансы на выздоровление на дружественной территории, полковник Бротон умышленно действовал в качестве приманки, чтобы отвлечь вражеские самолёты, приближающиеся к ударным силам. Благодаря его необыкновенному героизму, превосходному летному мастерству и смелости перед лицом врага, полковник Бротон отразил глубокую верность себе и ВВС США.
Медаль «Серебряная звезда»
Первый раз