«Спютен Дайвил» ( — точное значение названия не установлено) — экспериментальный бронированный миноносец, построенный для ВМФ США во время Гражданской войны в США. Вооружался шестовой миной, предназначался для уничтожения неприятельских кораблей и прорыва заграждений на входах в гавани и реки. Отличался хорошей защищённостью, но малой скоростью; был сочтён непригодным для сражений в открытом море и применялся в основном как инженерное судно для подводных взрывных работ. Списан в 1880 году.

История Гражданская война в США продемонстрировала новый способ уничтожения кораблей неприятеля — поражение их в подводную часть взрывчатым устройством, установленным на длинном шесте. Взрыв пробивал огромную пробоину в подводной части неприятельского корабля, приводя к почти немедленному затоплению. При этом, в отличие от аналогичных по принципу действия таранных атак, шестовые мины могли применяться даже небольшими кораблями и катерами, не имеющими прочного корпуса.

В ходе военных действий шестовые мины активно применялись обеими сторонами. Южане несколько раз с переменным успехом применяли вооружённые шестовыми минами миноносцы и подводные лодки для нападений на корабли северян; верхом их достижений стала успешная атака подводной лодки H. L. Hunley на винтовой шлюп северян USS «Хаусатоник» в феврале 1864 года. Северяне, в свою очередь, успешно применили вооружённые шестовыми минами паровые катера для уничтожения конфедеративного броненосца CSS Abemarle в октябре 1864 года. В целом, значимый потенциал нового оружия осознавался обеими сторонами. Однако, все эти случаи имели характер тайных ночных операций, основанных на незаметном приближении под покровом темноты и внезапной атаке.

Стремясь максимально использовать потенциал нового оружия, северяне хотели применять его не только для скрытных ночных атак, но и в открытом морском сражении. Тихоходные миноносцы и небольшие катера явно не годились для этой цели; в дневном сражении, противник мог легко уничтожить их своей артиллерией. В качестве решения американский флот разработал концепцию бронированного миноносца, способного приблизиться к противнику под огнём и взорвать его миной. Заказ на постройку экспериментального корабля был размещён на заводе Сэмуэля Пика в Ньюхавене, штат Коннектикут, 1 июня 1864 года.

Конструкция По конструкции «Спютен Дайвил» очень напоминал небольшой монитор. Его водоизмещение составляло всего 210 тонн; надводный борт, как и у мониторов, был очень низким, значительно уменьшая силуэт корабля. Над гладкой палубой миноносца выдавалась башнеподобная невращающаяся рубка, за ней — дымовая труба, и на корме — втяжной патрубок вентилятора. Корпус его был построен из дерева.

Длина «Спютен Дайвил» составляла 25,65 метров, ширина — 6,3 метра, осадка — 2,29 метра. Миноносец получился коротким и широким, что не позволяло надеяться на достижение действительно высокой скорости, но зато обеспечивало хорошую маневренность. Впрочем, так как основной задачей миноносца были действия против конфедеративных кораблей в мелких прибрежных водах, узостях гаваней и руслах рек, высокие скоростные характеристики считались не столь важными.

Для того, чтобы перед атакой уменьшить до минимума и без того весьма низкий силуэт миноносца (тем самым сократив его заметность и вероятность попаданий по нему), в его корпусе были предусмотрены заполняемые водой цистерны. Во время перехода морем, цистерны осушали, а перед атакой — заполняли водой.

Вооружение Единственное вооружение «Спютен Дайвил» составляла шестовая мина, выдвигаемая из его носовой части. Мина предназначалась для нанесения удара в подводную часть неприятельского корабля, с тем, чтобы подрывом мины создать обширную пробоину.

Механизм выдвижения мины Минный аппарат «Спютен Дайвил» имел особую конструкцию. Нижняя часть его форштевня представляла собой две подвешенные на шарнирах створки, в закрытом состоянии вписанные в обводы корпуса. При помощи цепной передачи, створки могли открываться и закрываться, тем самым открывая минный аппарат перед атакой и закрывая его на переходе.

Сразу за створками, в носу миноносца было проделано отверстие (минный порт), закрытое герметичным клапаном. Клапан открывался в расположенный параллельно килю цилиндрический резервуар, оснащённый системой быстрой откачки воды и служивший шлюзовой камерой для выдвигаемой мины.

В задней части резервуара размещался шаровой шарнир, служивший для подвижного удержания шеста мины. Шест продевался сквозь отверстие в шарнире. Выдвижение самой шестовой мины и регулировка угла её выдвижения (возможная благодаря шарнирному закреплению шеста) осуществлялись с помощью натяжной цепи, закреплённой на заднем конце шеста и выбираемой через блок паровой машиной.

Конструкция мины Мина, расположенная на конце длинного шеста, имела цилиндрическую форму и снаряжалась зарядами чёрного пороха. Обычно использовались стандартные шестовые мины модели 7, начинённые зарядом в 27 килограмм пороха; однако, «Спютен Дайвил» был рассчитан на применение и более мощных мин, с зарядом до 180 килограмм пороха.

Мина имела внутренние полости и была немного легче воды. Это было сделано с той целью, чтобы, подведя мину под днище корабля противника, можно было высвободить шест, и всплывающая мина ударила бы точно в днище. Детонация мины осуществлялась ударным взрывателем, приводимым в действие выдёргиванием длинного шнура, проходившего вдоль шеста. Электрический подрыв мины рассматривался, но был сочтён ненадежным в применении.

Схема минной атаки В ходе приготовлений к атаке шест мины вставлялся в шаровой шарнир и сквозь него проталкивался в резервуар. Через люк сверху в резервуар подавалась мина и закреплялась на конце шеста. Затем люк герметизировался.

Когда миноносец приближался к цели, клапан в его носовой части открывался, и резервуар с миной затапливался. Наружные створки, прикрывавшие минный порт, всё ещё оставались закрытыми для улучшения обтекаемости.

Непосредственно перед атакой наружные створки, прикрывавшие минный порт, распахивались. Паровая машина через блок выбирала цепь, соединённую с задним концом шеста, тем самым выталкивая шест (с закреплённой на конце миной) наружу через минный порт. В тот момент, когда мина оказывалась под корпусом неприятельского корабля, оператор выдёргивал шнур и подрывал мину. Вслед за этим наружные створки вновь закрывались, клапан минного порта герметизировался, и резервуар осушался при помощи помпы. Затем весь процесс повторялся.

Бронирование Всё бронирование миноносца было изготовлено из наложенных друг на друга слоёв 25-миллиметровой толщины кованых железных плит. Такое бронирование было менее эффективным, чем сплошные плиты той же толщины, но значительно проще в изготовлении и ремонте. Невысокий надводный борт миноносца прикрывали пять слоёв плит общей толщиной 125 миллиметров. Палуба была бронирована тремя слоями плит, до толщины в 75 миллиметров. Самой мощно защищённой частью корабля была выступающая над палубой цилиндрическая рубка (диаметром 1,5 метра и высотой 0,8 метра) — её бока прикрывали двенадцать слоёв плит общей толщиной 300 миллиметров.

Силовая установка Миноносец приводился в действие горизонтальной паровой машиной прямого действия, работавшей на четырёхлопастной винт. Максимальная мощность силовой установки составляла порядка 2400 лошадиных сил. На мерной миле миноносец развивал скорость до 9 узлов, но в полном грузе и с заполненными водой балластными цистернами (что предполагалось делать перед атакой) не более 5 узлов.

Интересной особенностью силовой установки корабля были предпринятые меры по сведению к минимуму развиваемого машиной шума, что позволяло в ночной атаке, тихим ходом приблизиться к противнику, оставаясь незамеченным.

Служба Нет точных данных о датах закладки или спуска миноносца на воду. Известно, что постройка миноносца заняла в сумме не более трёх месяцев, и он был принят флотом в сентябре 1864 года, что позволяет предположить его закладку в конце июня 1864. Первоначально корабль был заложен под именем «Стромобли», но уже в строю был переименован в «Спютен Дайвил»Точное происхождение названия не установлено. Одна из версий предполагает, что название реки происходит из голландского языка и обозначает «вертящийся дьявол», а его происхождение связано с наличием множества водоворотов в устье реки. Однако, другая версия полагает, что название происходит от датского «весенний луг»., в честь одноимённой реки около Нью-Йорка.

25 ноября 1864 года корабль провёл успешные испытания торпедного оружия, последовательно проведя две учебные минные атаки. Зимой 1864 года, миноносец был направлен на Хэмптон-Роудс, для действий против позиций южан на реке Джеймс. Южане установили множество подводных заграждений в русле реки и имели в её верховьях сильный отряд из четырёх броненосцев и нескольких меньших единиц, прикрывавший подступы к Ричмонду — столице мятежных штатов. Командование северян полагало, что «Спютен Дайвил» будет убедительным аргументом как против кораблей, так и против бонов в реке. Большую часть службы на реке корабль провёл в обороне, на случай попытки вылазки со стороны конфедератов.

В январе 1865 года, конфедеративные силы на реке Джеймс решились на вылазку ниже по течению. От своих шпионов конфедераты узнали, что большая часть броненосцев северян в устье реки отозвана для действий против порта Уилмингтон, и для защиты реки оставлено лишь минимальное прикрытие. 23 января крупный отряд конфедеративных кораблей в составе броненосцев «Фредериксбург», «Ричмонд», «Вирджиния II», миноносцев «Скорпион», «Уосп» и «Хорнет» и небронированных канонерских лодок «Дрюи», «Нэнсмонд», «Хэмптон», «Бьюфорт» и «Торпедо» начал спускаться по реке, преодолевая заграждения.

Северная эскадра, готовившаяся встретить южан, была значительно меньше и состояла из одного двухбашенного речного монитора «Онондага», двух канонерских лодок «Массасойт» и «Хенчбэк» и бронированного миноносца «Спютен Дайвил». Завидев конфедеративные корабли, северяне отступили ниже по реке, чтобы обеспечить себе свободу манёвра, и приготовились к сражению. «Спютен Дайвил» держался позади «Онондаги»; северяне предполагали, что конфедеративные броненосцы в первую очередь попытаются таранить «Онондагу», и когда они устремятся в атаку, «Спютен Дайвил» должен был выскочить вперед и взорвать их своими минами.

Однако, сражения как такового не получилось; из-за оплошности лоцманов, два из трёх конфедеративных броненосцев и несколько других кораблей сели на мель при преодолении заграждений. Видя беспомощное положение конфедератов, «Онондага» подошла вплотную к заграждениям и начала расстреливать конфедеративные корабли. Броненосец «Вирджиния II» был тяжело повреждён, канонерка «Дрюи» и миноносец «Скорпион» потоплены, а другие корабли получили разной степени повреждения от огня «Онондаги» и береговых батарей северян. 25 января южане отступили.

После того, как Ричмонд был взят в апреле 1865 года и конфедеративный эскадрон в верховьях реки уничтожен самим конфедератами во избежание захвата, «Спютен Дайвил» продолжил работу по расчистке реки, используя свои мины для разрушения заграждений и подрыва препятствующих судоходству потопленных судов в реке. Именно благодаря его действиям, состоялся визит президента Линкольна в Ричмонд в апреле.

После войны миноносец был помещен в резерв на верфи в Нью-Йорке. Флот использовал его как платформу для различных опытных видов оружия. Точная дата списания корабля не известна, но из списков флота он был исключён в 1880 году.

Оценка проекта