Dacia Spring Electric este un automobil electric de oraș produs de Automobile Dacia din anul 2021. Modelul reprezintă primul automobil complet electric comercializat sub marca Dacia și este destinat în principal pieței europene. Acesta este bazat pe Renault City K-ZE, versiunea electrică a modelului Renault Kwid, fiind adaptat pentru a respecta standardele europene de siguranță și omologare.

În prima etapă, modelul a fost destinat companiilor de car-sharing și rent-a-car, pentru a permite producătorului să colecteze feedback din partea utilizatorilor și să familiarizeze un număr cât mai mare de persoane cu noul vehicul. În acest scop, Renault s-a bazat inclusiv pe propriul serviciu de car-sharing, , fiind totodată deschis colaborării cu alți operatori din domeniu. A doua etapă a constat în comercializarea modelului către persoanele fizice, iar livrările au început în octombrie 2021. Înaintea debutului livrărilor, clienții au avut posibilitatea de a efectua rezervări prin intermediul unui program de precomenzi lansat în martie și de a configura automobilul.

Istoric

În octombrie 2019, Gilles Normand, directorul diviziei de vehicule electrice a Renault, a declarat că era în curs de dezvoltare o versiune a modelului City K-ZE destinată exportului pe piața europeană, sub codul intern BBG.

La 3 martie 2020, Dacia a prezentat public conceptul Dacia Spring Electric. Modelul urma să fie prezentat în cadrul Salonului Auto de la Geneva din 2020. Totuși, după anularea întregului eveniment din cauza pandemiei de COVID-19, acesta a fost prezentat printr-o transmisie live pe internet. Conceptul avea o caroserie gri, completată de accente portocalii neon pe jante, mânerele ușilor, oglinzi și grilă.

Sumar Versiunea de serie a modelului Spring Electric a fost prezentată în cadrul conferinței Renault EWAYS din 15 octombrie 2020, după o campanie de promovare bazată pe imagini teaser. La lansare, modelul era disponibil în două versiuni: una destinată clienților individuali și alta serviciilor de ride-sharing (Business). Diferențele dintre acestea erau exclusiv estetice, versiunea pentru consumatori fiind echipată cu accente portocalii și stopuri cu semnătură luminoasă în formă de „Y”, specifică Dacia, iar cea destinată serviciilor de ride-sharing având accente albastre și stopuri preluate de la Renault City K-ZE.

Pentru a respecta standardele europene de siguranță, Spring Electric a fost reproiectat, primind un șasiu ranforsat, șase airbaguri și alte sisteme de asistență. Au fost aduse și modificări sistemului de propulsie, motorul electric fiind alimentat de o baterie litiu-ion de 27,4 kWh, în locul celei de 26,8 kWh utilizate de versiunea chineză. Astfel, autonomia declarată a crescut la conform ciclului WLTP.

Spring Cargo Spring Cargo este versiunea utilitară a modelului Spring, destinată transportului de marfă, lansată în decembrie 2020. La lansare, este disponibilă exclusiv în culoarea albă și este echipată standard cu sistem de aer condiționat, sistem audio cu conectivitate Bluetooth, port USB, preechipare pentru suport de telefon mobil, tapițerie textilă și jante din oțel de 14 inci.

Versiunea Cargo înlocuiește bancheta din spate cu un compartiment de încărcare separat de habitaclu printr-un grilaj metalic, având planșeul și pasajele roților protejate cu material plastic și fiind prevăzut cu patru inele de ancorare. Compartimentul de încărcare are o lungime utilă de 1.033 mm, un volum de 800 l și o sarcină utilă maximă de 325 kg.

Refresh (2022) În iunie 2022, odată cu restilizarea întregii game Dacia, Spring a primit un ușor facelift al părții frontale și noua identitate vizuală a mărcii, inclusiv noul logo amplasat pe partea din spate. Modelul era echipat cu un motor electric de și avea o masă proprie de 970 kg, fiind omologat pentru transportul a patru persoane. În ianuarie 2023, Dacia a lansat versiunea Spring Extreme, echipată cu un motor electric de și o autonomie declarată de .

În martie 2023, Dacia a actualizat și varianta utilitară Spring Cargo, aceasta adoptând noua identitate vizuală a mărcii. Modelul este disponibil doar pe anumite piețe europene, precum Polonia, Cehia și Slovacia.

Facelift (2024) Versiunea restilizată a modelului Spring a fost prezentată la 21 februarie 2024, fiind caracterizată printr-un design revizuit al părții frontale și posterioare, precum și prin blocuri optice față și spate redesenate.

În octombrie 2025, Dacia a introdus o actualizare a sistemului de propulsie al modelului Spring. Acumulatorul anterior, cu o capacitate de 26,8 kWh, a fost înlocuit cu o baterie de 24,3 kWh bazată pe tehnologia litiu-fier-fosfat (LFP). Conform producătorului, noua baterie contribuie la creșterea rigidității șasiului și la o distribuție mai bună a maselor. În pofida reducerii capacității acumulatorului, autonomia omologată în ciclul WLTP a rămas de 225 km, ca urmare a unor modificări aerodinamice, inclusiv reproiectarea părții inferioare a caroseriei și montarea unui eleron posterior.

Cu această ocazie, versiunea Spring 45 a fost înlocuită de Spring 70, iar Spring 65 de Spring 100. Potrivit producătorului, noul sistem de propulsie oferă un cuplu cu aproximativ 20% mai mare în plaja medie de turații comparativ cu versiunea anterioară.

Comercializare În octombrie 2020, Dacia a anunțat că modelul Spring nu urma să fie comercializat în Regatul Unit, deoarece Renault nu avea în vedere dezvoltarea unei versiuni cu volan pe dreapta. Deși producătorul a precizat că posibilitatea unei astfel de versiuni nu era exclusă, dezvoltarea acesteia nu reprezenta o prioritate la acel moment, în special deoarece Spring era exportat din China către piețele europene. Ca urmare, modelul nu a fost lansat nici pe alte piețe europene cu circulație pe partea stângă a carosabilului, precum Irlanda, Cipru și Malta.

În urma restilizării prezentate în 2024, Dacia a introdus și o versiune cu volan pe dreapta a modelului Spring, destinată comercializării în Regatul Unit și Irlanda.

Siguranță În configurația standard destinată pieței europene, Dacia Spring a obținut o evaluare de o stea la testele de impact efectuate de Euro NCAP, ale căror rezultate au fost publicate în decembrie 2021. Euro NCAP a precizat că testele au evidențiat „un risc ridicat de leziuni care pun viața în pericol pentru pieptul șoferului și capul pasagerului din spate în testele de impact frontal, precum și o protecție marginală a pieptului în cazul impactului lateral”.

Protocolul utilizat de Latin NCAP în 2022 (cu un nivel superior celui din 2017) este foarte asemănător cu protocolul Euro NCAP din 2014, acesta fiind cu patru generații mai vechi decât protocolul Euro NCAP din 2021.

Vânzări Piață Perioadă Unități Referință Europa 2021Primele opt luni ale anului. 17.398 România 2021–2022 10.000

Note

Legături externe Site-ul oficial (România)

Spring Categorie:Automobile electrice