miniatura|Azerbaidjan (verde) și Georgia (portocaliu) pe harta Europei Coridorul Gandja este o fâșie de frontieră dintre Azerbaidjan și Georgia. Acesta servește ca o rută de tranzit strategică care leagă Europa de Asia fără a trece prin Iran sau Rusia. Este numit după orașul Gandja, situat în apropiere, – al doilea oraș ca mărime din Azerbaidjan.
Coridorul se extinde spre vest către Turcia, regiunea Mării Negre și Europa în general, iar spre est către Asia Centrală și China.
Transport și infrastructură În coridorul Gandja sunt amplasate importante șosele și căi ferate, care fac parte din conexiunile comerciale transcontinentale. De asemenea, pe aici trece infrastructură de fibră optică care leagă Europa de Vest de regiunea Caspică.
Coridorul este și locul aflării principalelor rute de export de energie ale Azerbaidjanului, garantând accesul la piețele globale a acestei țări fără ieșire la mare. Principalele conducte de petrol și gaz natural care trec prin regiune sau în apropierea ei sunt Baku-Tbilisi-Ceyhan, și .
Semnificație geopolitică În timpul războiului din Afganistan din 2001-2021, coridorul Gandja a servit ca una din rutele logistice ale Statelor Unite. De la începutul invaziei ruse a Ucrainei în 2022, coridorul a atras o atenție geopolitică reînnoită. Potrivit publicației The Diplomat, acesta a fost discutat de factorii de decizie occidentali ca o rută alternativă de transport pentru petrolul kazah, care să nu treacă prin Rusia.
Spațiu aerian și aviație Pe lângă tranzitul terestru și energetic, coridorul Ganja este și parte a unui coridor aerian îngust din Caucazul de Sud, utilizat de companiile aeriene care operează curse între Europa și Asia. Coridorul se află între spațiul aerian rusesc la nord și spațiul aerian iranian la sud și măsoară în lățime aproximativ 85 de mile (137 km) în punctul său cel mai îngust. După ce transportatorii occidentali au fost excluși din spațiul aerian rusesc în 2022, în urma războiului din Ucraina, Caucazul de Sud a căpătat o importanță sporită ca zonă de trafic alternativă.
În istoria recentă, spațiul aerian din Orientul Mijlociu a fost închis temporar de mai multe ori, în țări precum Iran, Irak, Israel și Iordania, și în toate aceste cazuri companiile aeriene au deviat zborurile prin Caucazul de Sud și Asia Centrală. În iunie 2025, aproximativ 1.800 de zboruri au fost afectate într-o singură zi din cauza închiderilor spațiilor aeriene în regiune, ceea ce a dus la creșterea traficului deasupra Azerbaidjanului, Georgiei și Armeniei. (CANSO, din engleză „Organizația pentru Servicii de Navigație Aeriană Civilă”) a raportat că Azerbaidjanul a gestionat peste 100 de zboruri suplimentare pe zi în timpul închiderilor temporare ale spațiului aerian iranian în 2025. Conform unui articol din The Telegraph, până la începutul anului 2026, până la 1.000 de zboruri pe zi treceau prin coridorul aerian Gandja.
Datele publicate de CANSO au indicat că volumul de trafic în spațiul aerian al Azerbaidjanului a crescut semnificativ între 2023 și 2025, de la 78.100 de zboruri în prima jumătate a anului 2023 la 125.600 în aceeași perioadă a anului 2025. Numărul de pasageri în tranzit pe Aeroportul Internațional Heydar Aliyev din Baku a crescut și el. Majoritatea organismelor internaționale de control al traficului aerian consideră coridorul ca fiind, în general, sigur din punct de vedere operațional, deși unele guverne au emis avertismente invocând potențiale riscuri de securitate din cauza proximității de zonele de activitate militară. Analiștii de risc în aviație au remarcat că închiderea spațiului aerian azer ar perturba semnificativ fluxurile de trafic, forțând companiile aeriene să adopte rute sudice mai lungi prin Peninsula Arabică sau, în unele cazuri, rute polare, crescând timpul de zbor și costurile operaționale.
Note
Categorie:Frontiera Georgiei Categorie:Frontiera Azerbaidjanului Gandja