Talgo (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol ) este o companie spaniolă de construcții de echipamente feroviare. Este cunoscută în special pentru trenurile sale articulate care circulă atât în serviciul intern, cât și pe relațiile internaționale dintre Franța și Spania.
Trenurile Numele „Talgo” este acronimul pentru „Tren articulado ligero Goicoechea Oriol” (Tren articulat ușor Goicoechea Oriol). Primele trei cuvinte preiau caracteristicile de bază ale trenurilor Talgo, în timp ce ultimele două corespund, respectiv, numelui inginerului Alejandro Goicoechea ce s-a aflat la originea conceptului și cel al lui Jose Luis Oriol, care a finanțat producția și apoi dezvoltarea modelelor.
Trenurile Talgo au mai multe caracteristici tehnice care le sunt specifice și dintre care unele conțin numele companiei: articulația: fiecare vagon se sprijină pe organele de rulare ale celui precedent; masă redusă: de la începuturi (1942), Talgo-urile sunt construite din aluminiu; lipsa axelor, roțile fiind independente, adică montate individual, fără legătură mecanică între ele; sistemul de pendulare pasiv, numit suspensie pendulară Talgo; sistemul automat de schimbare a ecartamentului Talgo RD (Rodadura Desplazable) care permite trecerea de la ecartament larg la ecartament standard și invers, fără oprire, trenul circulând cu viteză mică (între 5 și ) pe o instalație specială. Astfel de instalații au existat până la sfârșitul anului 2012 la principalele gări de la granița franco-spaniolă (Cerbère - Port-Bou și Hendaye - Irun) și pe rețeaua spaniolă, la punctele de contact dintre rețeaua iberică (ecartament ) și rețeaua de mare viteză (ecartament standard - ).
+Generațiile de trenuri Talgo exploatate în Spania Generație Ecartament variabil Viteză maximă Punere in functiune Retragerea din serviciu Talgo II nu 14.07.1950 1972 Talgo III nu 15.08.1964 26.07.2009 Talgo III RD da 06/01/1969 Talgo Pendular, Seria 4 nu 1980 Talgo Pendular, seria 5 da 31.05.1981 Talgo Pendular, Seria 6 (Talgo 200) da 1989 Talgo 7 da Juillet 2000 Talgo AVE 130 (Talgo 250) da, inclusiv locomotive 2006 Talgo AVE 102 (Talgo 350) nu 2005
Trenurile de mare viteză: AVE 102 și 130 Trenurile Talgo 350 au intrat în serviciu ca seria RENFE AVE (prescurtare din ) 102, marcând intrarea companiei pe piața trenurilor de mare viteză.Testele cu prototipul au început în 1994, iar operarea la viteza comercială de 330 km/h pe liniile Madrid-Barcelona și Madrid-Valladolid din 22 decembrie 2007. Seria este produsă cu o viteză maximă de , deși infrastructura prezentă permit doar viteze de . Trenul e format din 2 locomotive și vagoane Talgo 7 cu frâne îmbunătățite și amortizoare suplimentare.
Seria AVE 130 este o ramă automotoare pendulară, care, spre deosebire de seria 102, poate rula atât pe linii de mare viteză cât și pe linii clasice. De aceea, are ecartament variabil și bicurent: 25kV- alternativ / 3kV curent continuu. Viteza limită este de . Conturul său, inspirat din AVE 102 a făcut să fie supranumit pato sau patito (rățoi). Un tren AVE 130 este format din vagoane Talgo 7 încadrat de două locomotive. Cum Talgo 7 circula cu doar , primele trenuri convertite au suferit câteva modificări, precum adăugarea unei linii de alimentare pentru a doua locomotivă (care circulă cu pantograful coborât), îmbunătățirea sistemului de frânare și adăugarea unei legături de date cu locomotivele. Aceste rame au intrat în serviciu pe pe trasee de linie clasică, iar din pe linia de mare viteză Madrid-Valladolid, cu viteza limită de .
Note miniatura| Vagoane Talgo cu locomotivă seria 334 în gara Ourense .
Bibliografie . .
Legături externe
Schimbarea ecartamentului la Port-Bou, văzută de aproape
Categorie:Trenuri de mare viteză din Spania Categorie:Material rulant Categorie:Companii din Spania