Entre 1908 e 1920, a Société des Moteurs Salmson na França desenvolveu e construiu uma série de motores de aeronáuticos refrigerados a água amplamente usados. Esta série de motores pioneiros combinavam o resfriamento a água com o arranjo radial de seus cilindros.

Histórico Henri Salmson, um fabricante de bombas d'água, foi contratado por Georges Marius Henri-Georges Canton e Pierre Unné, um par de engenheiros suíços, para produzir motores de acordo com seu projeto. Seus esforços iniciais foram em "motores barril", mas estes falharam em atender às expectativas devido à baixa confiabilidade e ao alto consumo de combustível causado pelo atrito interno.

Um novo projeto radial refrigerado a água de 7 cilindros foi então desenvolvido por Canton e Unné. A gama foi expandida para produzir modelos de 9 cilindros e também motores de duas fileiras de 14 cilindros e 18 cilindros. Em 1912, o Salmson A9 estava produzindo cerca de 120 cavalos de potência específica; enquanto competiam com projetos rivais de empresas francesas, Salmson, Canton e Unné decidiram desenvolver motores mais potentes, já que seus rivais estavam se concentrando em motores de baixa potência.

Os motores foram produzidos na fábrica da Salmson em Billancourt, que foi ampliada durante a Primeira Guerra Mundial, e uma segunda fábrica foi inaugurada em Villeurbanne. A série Salmson-(Canton-Unne) de motores refrigerados a água também foi construída por licenciados na Rússia e na Grã-Bretanha na Dudbridge Iron Works Limited em Stroud, Gloucestershire entre 1914 e 1918.Lumsden (2003), p. 225.

Variantes e especificações Nome Cil. Ano Diâmetro Curso Capacidade Potência Comentários A 2 x 7-cil. axiais 1908 37,285 kW (50 hp) a 800 rpm Motor axial apenas um construído para testes de bancada. B 2 x 7-cil. axiais 1910 37,285 kW (50 hp) a 800 rpm Motor axial apenas um construído para testes de bancada, refrigerado a água. C 2 x 7-cil. axiais 1910 44,74 kW (60 hp) a 1.100 rpm Motor axial, com válvulas de entrada, apenas um construído para testes de bancada, refrigerado a água. D 2 x 7-cil. axiais 1910 44,74 kW (60 hp) a 1.100 rpm Motor axial, com válvulas de entrada, apenas um construído para testes de bancada, refrigerado a água. E 2 x 9-cil. axiais 1911 55,93 kW (75 hp) Motor axial, com válvulas sincronizadas, apenas um construído, refrigerado a água. F 2 x 9-cil. axiais 1911 55,93 kW (75 hp) a 1.200 rpm Motor axial, com válvulas de entrada automáticas, apenas um construído, refrigerado a água. K 2 x 7-cil. axiais 1912 63,4 kW (85 hp) a 1.200 rpm Motor axial, com válvulas de entrada automáticas, apenas um construído, refrigerado a água. A7 7-cil. radial 1911 59,65 kW (80 hp) – 74,57 kW (100 hp) 5 construídos para testes de bancada, refrigerado a água. A9 9-cil. radial 1912 82 kW (110 hp) – 96,94 kW (130 hp) 30 construídos, certificado para 47 horas, em 1914. C9 9-cil. radial 1912 223,7 kW (300 hp) 1 construído para testes. M7 7-cil. radial 1913 74,57 kW (100 hp) – 85,75 kW (115 hp) 50 construídos para testes de bancada, refrigerado a água. 2M7 14-cil. 2-fileiras radial 1913 149,1 kW (200 hp) a 1.300 rpm Refrigerado a água – 15 construídos na França 300 na Grã Bretanha. Equipou o Kennedy Giant, o Short Type 166, o Sopwith Bat Boat II, o Sopwith Type C, o Sopwith Type 860 e o Wight Navyplane. 2A9 18 cyl 2-fileiras radial 1913 233,7 kW (313 hp) a 1.500 rpm 1 construído para teste de bancada, refrigerado a água. B9 9-cil. radial 1913 104,4 kW (140 hp) Refrigerado a água, , 300 construídos na França, 106 na Grã Bretanha. Equipou o Short Type 135, o Short S.74 o Short Type 830 e o Voisin LA 5 M9 9-cil. radial 1914 89,48 kW (120 hp) – 96,94 kW (130 hp) Refrigerado a água, 500 construídos na França. Equipou o Voisin LA 3, o Bréguet U2, o Blackburn Type L, e o protótipo do Breguet 14. P9 9-cil. radial 1915 111,85 kW (150 hp) Refrigerado a água, 300 construídos na França, 300 na Rússia. Equipou o Voisin type LA 5 e o Farman HF.27 R9 9-cil. radial 1915 111,85 kW (150 hp) – 119,3 kW (160 hp) a 1.300 rpm Refrigerado a água, 50 construídos na França, 300 na Rússia. Equipou o Lebed 12, o Anatra DS, e o protótipo do Salmson-Moineau S.M.1 de 1917. 9Z 9-cil. radial 1917 186,4 kW (250 hp) a 1.400 rpm Também conhecido como "Z9", refrigerado a água, 3.000 construídos na França, 56 na Grã Bretanha. Equipou o Salmson 2A2, o Farman 60, o Triplano Voisin, o Caudron C.23, o Hanriot H.26 e o protótipo Vickers Vimy 9Za 9-cil. radial Variante do 9Z, equipou o Hanriot HD.3 9Zm 9-cil. radial Variante do 9Z 9Zc 9-cil. radial Variante do 9Z CM9 9-cil. radial 194 kW (260 hp) equipou o Salmson 2 Berline Salmson 18Z 18-cil. radial 373 kW (500 hp) a 1.600 rpm Salmson 18Cm 18-cil. radial 1934 410 kW (550 hp) a 1.700 rpm versão refrigerada a água, radial de duas fileiras do 18Z / 18AB

Aplicações Motores de nove cilindros

Especificações (9Z) Dados de SOCIETE DES MOTEURS SALMSON

Características gerais Tipo: Nove cilindors, radial em fila única, supercomprimido, refrigerado a ar Diâmetro: 125 mm (4,92 in) Curso: 170 mm (6,69 in) Deslocamento: 18,763 l (1.145 in³)

Componentes Refrigeração: a água com radiadores

Performance Potência: 186,4 kW (250 hp) a 1.400 rpm

Ver também Aeromotores resfriados a ar da Salmson

Bibliografia

Ligações externas

Categoria:Motores a pistão de aeronaves Categoria:Motores a explosão