thumb|upright=1.3|Um envelope de voo mostrando a VS (velocidade de estol a 1G), VC (velocidade de curva/manobra) e VD (velocidade de mergulho)

Na aviação, velocidades características ou velocidades-V são termos padrões usados para definir velocidades em relação ao ar importantes ou úteis para a operação de todas as aeronaves. Essas velocidades derivam de dados obtidos por projetistas e fabricantes de aeronaves durante ensaios de voo para os testes de certificação de tipo das aeronaves. Usá-las é considerada uma boa prática para maximizar a segurança aérea, o desempenho da aeronave, ou ambos.

As reais velocidades representadas por esses designadores são específicas para um modelo ou aeronave específico. Elas são expressadas pela velocidade indicada da aeronave (e não pela velocidade de solo, por exemplo), para que os pilotos possam utilizá-las diretamente, sem precisar aplicar fatores de correção, já que os instrumentos da aeronave também mostram a velocidade indicada.

Nas aeronaves de aviação geral, as velocidades em relação ao ar mais comumente usadas e mais críticas são mostradas como arcos e linhas codificados por cor, localizados no velocímetro da aeronave. O final dos arcos verde e branco são a velocidade de estol com os flaps retraídos, e com os flaps totalmente estendidos, respectivamente. Essas são as velocidades de estol para a aeronave em seu peso máximo. O arco amarelo é a faixa na qual a aeronave pode ser operada em ar suave, e apenas com cuidado para evitar movimentos de controle abruptos, e a linha vermelha é a VNE, velocidade a nunca ser excedida.

A exibição correta das velocidades-V é um requerimento de aeronavegabilidade para aeronaves certificadas para tipo na maioria dos países.

Regulações

As velocidades características mais comuns são normalmente definidas pelas regulações aeronáuticas de cada país. Nos Estados Unidos, essas são definidas no título 14 do Código de Regulações Federais dos Estados Unidos, conhecido como as Regulações de Aviação Federal (FARs). No Canadá, o corpo regulatório, Transport Canada, define 26 velocidades-V comumente usadas em seu Manual de Informações Aeronáuticas. As definições de velocidades-V nas FAR 23, 25 e equivalentes são para o projeto e certificação de aviões, não para seu uso operacional. As descrições abaixo são para uso por pilotos.

Velocidades-V regulamentares Essas velocidades-V são definidas por regulações. Elas são tipicamente definidas com restrições como peso, configuração, ou fases de voo; algumas dessas restrições foram omitidas de modo a simplificar a descrição. Designador de velocidade-V Descrição V1 A velocidade além da qual a decolagem não deve mais ser abortada (Ver Definições da V1 abaixo).Peppler, I.L.: From The Ground Up, page 327. Aviation Publishers Co. Limited, Ottawa Ontario, Twenty Seventh Revised Edition, 1996. V2 Velocidade segura de decolagem. A velocidade na qual a aeronave pode ser subida com segurança com um motor inoperante. V2min Velocidade segura mínima de decolagem. V3 Velocidade de retração de flaps. V4 Velocidade de subida inicial constante. A velocidade de subida de decolagem com todos os motores operando, usada até o ponto no qual a aceleração até a velocidade de retração dos flaps é iniciada. Deve ser atingida a uma altitude bruta de . VA Velocidade de manobra de projeto. Essa é a velocidade acima da qual é imprudente efetuar uma aplicação completa de qualquer controle de voo (ou "puxar até a parada"), pois pode gerar uma força maior do que as limitações estruturais da aeronave.FAA Advisory Circular 23-19A Airframe Guide for Certification of Part 23 Airplanes, Section 48 (p.27) Retrieved 2012-01-06 Vat Velocidade indicada no limite, que é usualmente igual à velocidade de estol VS0 multiplicada por ou à velocidade de estol VS1g multiplicada por na configuração de pouso com a massa de pouso máxima certificada, embora alguns fabricantes apliquem critérios diferentes. Se ambas VS0 e VS1g estão disponíveis, a maior Vat resultante deve ser aplicada.PANS-OPS, Volume I, Part I, Section 4, Chapter 1, 1.3.3 Também chamada de "velocidade de aproximação". VB Velocidade para intensidade máxima de rajadas de projeto. VC Velocidade de cruzeiro de projeto, usada para mostrar conformidade com o carregamento de intensidade de rajada.FAR Part 23.335 Vcef Ver V1; geralmente usada em documentação de desempenho de aeronaves militares. Denota a velocidade de "falha do motor crítico" como a velocidade durante a decolagem na qual a mesma distância seria necessária para ou continuar a decolagem ou abortar até a parada.MIL-STD-3013A VD Velocidade de mergulho de projeto, a maior velocidade planejada a ser alcançada nos testes. VDF Velocidade de mergulho demonstrada em voo, a maior velocidade real alcançada nos testes. VEF A velocidade na qual é assumida que o motor crítico irá falhar durante a decolagem. VF Velocidade de flap de projeto. VFC Velocidade máxima para características de estabilidade. VFE Velocidade máxima com flaps estendidos. VFTO Velocidade de decolagem final. VH Velocidade máxima em voo estável com potência máxima contínua. VLE Velocidade máxima de trem de pouso baixado. Esta é a velocidade máxima na qual uma aeronave de trem retraível deve ser voada com o trem de pouso baixado. VLO Velocidade máxima com trem de pouso em movimento. Esta é a velocidade máxima na qual o trem de pouso em uma aeronave de trem retraível deve ser baixado ou retraído. VLOF Velocidade de saída do solo. VMC Velocidade mínima de controle. A velocidade mínima na qual a aeronave ainda é controlável com o motor crítico inoperante. Assim como a velocidade de estol, existem várias variáveis importantes que são usadas nesta determinação. Consulte o artigo velocidade mínima de controle para uma explicação detalhada. VMC é algumas vezes ainda mais refinado em velocidades críticas mais discretas, como VMCA e VMCG.VMCA Velocidade mínima de controle ar. A velocidade mínima na qual a aeronave ainda é controlável com o motor crítico inoperante enquanto a aeronave está no ar. VMCA é algumas vezes referida simplesmente como VMC.VMCG Velocidade mínima de controle solo. A velocidade mínima na qual a aeronave ainda é controlável com o motor crítico inoperante enquanto a aeronave está no solo.VMCL Velocidade mínima de controle na configuração de pouso com um motor inoperante. VMO Velocidade limite máxima em operação. Exceder a VMO pode acionar um alarme de sobrevelocidade. VMU Velocidade mínima de decolagem abusiva. VNE Velocidade nunca a ser excedida.Bell Helicopter Textron: Bell Model 212 Rotorcraft Flight Manual, page II. Bell Helicopters Textron Publishers, Fort Worth, Texas, Revision 3, 1 May 1998. BHT-212IFR-FM-1 VNO Velocidade máxima estrutural de cruzeiro ou velocidade máxima para operações normais. VO Velocidade máxima de manobra em operação.USA 14CFR §23.1557 Retrieved 2012-01-06 VR Velocidade de rotação (rotation). A velocidade na qual o piloto começa a aplicar entradas de controle para fazer com que o nariz da aeronave suba, após o que ela sairá do chão. Vrot Usada em vez da VR (em discussões do desempenho de decolagem de aeronaves militares) para denotar a velocidade de rotação em conjunto com o termo Vref (velocidade de rejeição). VRef Velocidade de pouso de referência ou velocidade de cruzamento do limite. (Em discussões do desempenho de decolagem de aeronaves militares, o termo Vref significa velocidade de rejeição. Velocidade de rejeição é a velocidade máxima durante a decolagem a partir da qual o veículo aéreo pode parar dentro do comprimento restante disponível da pista para uma altitude, peso e configuração especificada). Incorretamente, ou como uma abreviação, alguma documentação refere-se às velocidades Vref e/ou Vrot como "Vr".TPUB INTERMEDIATE FLIGHT PREPARATION WORKBOOK APPENDIX A VS Velocidade de estol, ou velocidade mínima de voo estável, para a qual a aeronave ainda é controlável.VS0 Velocidade de estol, ou velocidade mínima de voo estável, na configuração de pouso. VS1 Velocidade de estol, ou velocidade mínima de voo estável, para a qual a aeronave ainda é controlável em uma configuração específica. VSR Velocidade de estol de referência. VSR0 Velocidade de estol de referência na configuração de pouso. VSR1 Velocidade de estol de referência em uma configuração específica. VSW Velocidade na qual o aviso de estol irá soar. VTOSS Velocidade segura de decolagem para aeronaves de asas rotativas Categoria A. VX Velocidade que permitirá o melhor ângulo de subida. VY Velocidade que permitirá a melhor razão de subida.

Outras velocidades-V Algumas dessas velocidades-V-são específicas para tipos particulares de aeronave e não são definidos por regulamentos. Designador de velocidade-V Descrição VBE Velocidade de melhor resistência – a velocidade que fornece o melhor tempo em voo em relação ao consumo de combustível. VBG Velocidade de melhor planeio sem potência – a velocidade que fornece a máxima razão de planeio e, assim, a maior distância de planeio disponível. VBR Velocidade de melhor alcance – a velocidade que fornece o melhor alcance em relação ao consumo de combustível – muitas vezes idêntica à Vmd. VFS Segmento final de uma decolagem com um motor tendo falhado.Vimd Arrasto mínimo.Vimp Potência mínima. VLLO Velocidade máxima com a luz de pouso em operação – para aeronaves com luzes de pouso retraíveis.Vmbe Velocidade máxima de energia de frenagem.Vmd Arrasto mínimo (por sustentação) – muitas vezes idêntica à VBR (alternativamente igual à Vimd).Vmin Velocidade mínima para voo por instrumentos (IFR) para helicópteros.Vmp Potência mínima.Vms Velocidade mínima de mergulho no carregamento médio da asa - a velocidade na qual a taxa mínima de descida é obtida. Em planadores modernos, Vms e Vmc evoluíram para o mesmo valor.Vp Velocidade de aquaplanagem.VPD Velocidade máxima na qual foi demonstrada o funcionamento do paraquedas para aeronave inteira.Vra Velocidade aproximada do ar (velocidade de penetração em turbulência).VSL Velocidade de estol em uma configuração específica.Vs1g Velocidade de estol em um fator de carga de 1G.Vsse Velocidade de segurança para único motor.VtVelocidade limite.VTDVelocidade de toque no solo.E.G. Tulapurkara, Chapter 10 Performance analysis VI – Take-off and landing, retrieved 18 November 2015VTGTVelocidade alvo. VTO Velocidade de saída do solo (ver também VLOF).VtocsVelocidade de subida de decolagem (helicópteros).VtosVelocidade mínima para uma taxa de subida positiva com um motor inoperante.VtmaxVelocidade limite máxima.VwoVelocidade máxima de operação da abertura da janela ou canopi.VXSEMelhor ângulo de velocidade de subida com um único motor operante em uma aeronave leve bimotora – a velocidade que fornece o maior ganho de altitude por unidade de distância horizontal após uma falha de motor, enquanto mantendo um pequeno ângulo de inclinação que deve ser apresentado com os dados de desempenho de subida sem um motor.VYSEMelhor taxa de velocidade de subida com um único motor operante em uma aeronave leve bimotora – a velocidade que fornece o maior ganho de altitude por unidade de tempo após uma falha de motor, enquanto mantendo um pequeno ângulo de inclinação que deve ser apresentado com os dados de desempenho de subida sem um motor.VZRCVelocidade de taxa zero de subida em uma aeronave bimotora.

Números de Mach Sempre que uma velocidade limitante é expressa por um número de Mach, é expressada relativamente à velocidade do som, ou seja, VMO: Velocidade máxima de operação, MMO: Número de Mach máximo de operação.

Definições da V1