O Ka é um carro pequeno fabricado pela Ford Motor Company de 1996 a 2016 como um carro de cidade e de 2016 a 2021 como um carro subcompacto. Entrou na segunda geração em 2008, produzido pela FIAT em Tychy, Polónia.Automobile Revue, edição de catálogo 2005, p. 232-33. Uma terceira geração foi introduzida em 2016. No Brasil era um subcompacto na primeira geração, na Europa oferecia também versões esportivas (denominado SportKa) e conversíveis (denominado StreetKa). Na segunda geração, passou a ser um compacto.
A terceira geração foi produzida como um hatchback de cinco portas e como um sedan de quatro portas. Inicialmente estava disponível apenas no Brasil e mais tarde foi introduzido na Índia, Itália, México, Espanha, África do Sul (onde foi comercializado como Ford Figo), Argentina e Polônia. As vendas europeias terminaram em 2020 e, em 2021, foi retirada de produção no Brasil.
A partir da sua nova geração, na qual ganhou mais espaço e um design mais robusto, com fortes inspirações no Ford Fiesta, mas com um apelo mais direcionado ao público de entrada, passou a ser um dos veículos mais vendidos do país, frequentemente duelando com o Hyundai HB20 pelo segundo lugar de vendas.
Primeira geração
250px|thumb|esquerda|Ka 1997. Lançado em 1996 na Europa e em 1997 no Brasil como veículo de entrada, ou seja, como carro mais barato da gama de veículos oferecidos pela ford, em 1997 um Ford Ka básico 0 km custava aproximadamente R$11.000, o modelo introduziu o conceito de design “New Edge“ na marca, e serviu de inspiração para outros modelos do fabricante, como o Fiesta e o Focus. Sua plataforma e conjunto mecânico era partilhada com o Ford Fiesta de quarta geração (Mk4).
O Ka tem inspirações egípcias, seu desenho é baseado em uma pirâmide, com formas mais orgânicas e o nome "Ka" significa, em uma tradução livre, do egípcio "Alma" ou "Espírito". No Brasil sofreu leve reestilização em 2002 e tem tido os custos reduzidos ano após ano desde 2000 para competir no segmento de entrada da Ford Brasil, mas na Europa manteve sua aparência original até o fim de sua produção.
De 1997 a 1999, estes carros eram equipados com os econômicos Endura-E, de desempenho médio, ainda que apresentasse bom torque.
A partir da linha 2000, ainda no fim de 1999, a Ford passou a equipar o Ka com motores Zetec RoCam (apenas o 1.6 era vendido como Duratec na Europa), mais modernos e potentes comparados ao da versão anterior. Apresentavam corrente em vez de correia dentada e contavam com balancins roletados. O Ka 1.0 com este motor foi capa da Revista Autoesporte com a manchete "Ka: O melhor 1.0 do mercado" em 1997. No ano seguinte foi eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1998.
Em maio de 2008 no Reino Unido, uma edição especial de Final de produção equipado com decalques no teto e espelhos black wing foi disponibilizada.
Séries limitadas thumb|250px|left|Ka Action 1.6 2005 no Brasil. Ka Tecno (2000), série limitada a 800 unidades, destacava-se por ter rodas exclusivas aro 13" em liga leve, aerofólio exclusivo, direção hidráulica, ar-condicionado, rádio com viva voz para atender chamadas do celular, vidros elétricos opcionais, para-choques pintados em tom mais escuro que o prata da carroceria, painel de instrumentos e relógio central com fundo preto e outros itens. Tinha motor 1.0 Zetec Rocam.
Ka XR (2001) nasceu como uma versão esportiva do Ka, estreando os motores 1.6 no carro. Apresentava itens como rodas de liga leve, saias laterais e um spoiler que, no modelo fabricado até 2001 apresentava ganho de 7 km/h de velocidade máxima. Era vendido tanto completo quanto sem ar condicionado ou direção hidráulica. Posteriormente, as versões mais básicas deram origem ao Ka Action, um 1.6 sem os adereços esportivos e calotas.
Ka Black (2001), série de mais itens de série, como bancos de couro e interior diferenciado, teve uma produção de apenas 800 unidades, sendo que 640 destes eram 1.0 e os outros 160 foram 1.6, ambos com motores Zetec RoCam 1.6. Externamente, o 1.6 era igual ao XR, com saias laterais, enquanto o 1.0 não as tinha.
Ka MP3 (2005 - 2007), lançado como série especial, e posteriormente "efetivado" na linha de produção, conta com sistema de som com capacidade para ler e reproduzir arquivos de música MP3, sua carroceria é preta com detalhes em cinza. Podia-se optar pelo motor 1.0 ou 1.6, ambos Zetec Rocam.
StreetKa e SportKa thumb|250px|left|Ford Sport Ka Em 2003, a linha Ka diversificou-se, com a adição do SportKa equipado com body kit esportivo, bitolas maiores, suspensão mais firme e rodas de liga leve aro 16" redesenhadas. Além do SportKa um modelo conversível chamado StreetKa também surgiu, lançado com a ajuda da cantora Kylie Minogue na Paris Motor Show. Ambos os modelos vinham com os para-choques mais largos e faróis de neblina. O StreetKa era equipado com um teto de tecido com abertura manual ou com teto rígido removível opcional (Winter Edition).
thumb|250px|left|Ford StreetKa StreetKa foi um projeto interno da Ford produzido pela Pininfarina (O conceito "Ghia Saetta show car" de 2000 foi projetado pela Ghia, Turim) na Italia e todos StreetKas tinham uma placa de metal grafado "Pininfarina". A Pininfarina produziu 37076 StreetKas entre 2002 e 2005.
StreetKa vinha em dois níveis de equipamentos: Basic e Luxury. Na versão Basic, bancos de couro e ar condicionado eram opcionais. A versão Luxury era equipada com bancos de couro, apliques de couro nas molduras das portas, os bancos possuíam sistema de aquecimento, ar condicionado, espelhos retrovisores aquecidos, Alarme com sistema de imobilização do veículo. Os opcionais incluíam upgrade do radio/CD que tinha capacidade para apenas 1 CD para um com capacidade para até 6 CDs, auto-falantes adicionais sob o santantônio, e para-brisa aquecido, todos esse opcionais estavam tanto na versão padrão como na Winter Edition.
Todos modelos eram equipados com travas elétricas com acionamento remoto e abertura do porta malas por controle remoto, air bag duplo com a possibilidade de desabilitar air bag do passageiro, vidros e retrovisores com acionamento elétrico, electric headlight aim adjustment, Freio ABS, direção hidráulica, faróis de neblina, Manopla de câmbio racing Puma de alumínio, destravamento elétrico do capô e Conta giros.
Em 2005, todos os modelos do Ka na Europa, incluindo SportKa e StreetKa receberam uma leve reestilização no interior, trazendo ao interior um ar mais moderno, porém mantendo a aparência do original. Tanto o StreetKa quanto o SportKa receberam um novo motor a gasolina 1.6L Duratec 8v de 95 cv (69 kW), já o Ka, Ka Collection, e o Ka Luxury mantiveram o motor 1.3L Duratec a gasolina.
Segunda geração brasileira
thumb|left|250px|Ford Ka 2013 Em dezembro de 2007, foi lançada a segunda geração do Ford Ka como modelo 2008. O novo Ka trouxe mudanças significativas em sua estrutura, além da motorização Rocam Flex (bicombustível - etanol ou gasolina) nas opções 1.0 e 1.6. Além das mudanças estéticas, sua capacidade de carga aumentou, comportando agora 3 passageiros no banco de trás. Para um carro de entrada, trouxe diferenciais interessantes no modelo básico, como abertura do porta-malas no painel (já disponível na versão anterior), alarme volumétrico, controle remoto de abertura das portas e do porta-malas com botão localizador, jogo de chave/cilindro antifurto (que impossibilita a partida no carro sem a chave correta), luz de advertência da revisão programada (o condutor é avisado no painel quando o veículo se encontra em período de revisão, seja por quilometragem ou por tempo de compra), travamento automático das portas a e travamento central elétrico das portas.
Com versão única, seu valor de mercado varia de acordo com opcionais. Os opcionais eram oferecidos em pacotes: Fly, Somma, Prestige, Neo, Class, Performer, Pulse. O pacote Fly trazia preparação para áudio, ar-quente, brake light e desembaçador/limpador traseiro e podia ser combinado com o Somma (ar-condicionado), o Neo (vidro elétrico), o Prestige (direção hidráulica). O Class reunia Somma, Prestige e Neo. Conta-giros e cintos traseiros retráteis, só no Pulse. A performance superior do motor 1.6 ficava restrita ao pacote Performer, com rodas de liga aro 14 e os itens de Classe e Pulse.
Facelift Na linha 2012 a Ford resolveu que era hora de revitalizar o design do ka, com dianteira remodelada e novas lanternas e quadro de instrumentos, o Ka enfim adotou o kinetic design da Ford. O interior exibia revestimentos internos até então inéditos no modelo e painel com nova grafia e iluminação. No console central, havia agora um porta-copos. Rodas de liga leve e calotas também recebera novo design. A traseira ganhou lanternas transparentes, semelhantes às do Fiesta Sedã, que mantiveram o layout original, e o para-choque recebeu um aplique preto na parte inferior. Os retrovisores externos possuíam como opcionais repetidores de seta.
A parte mecânica sofreu alterações. As únicas novidade estavam nos amortecedores traseiros, que receberam um isolamento acústico mais eficiente, para reduzir os ruídos dentro do habitáculo e nas novas buchas, agora independentes para os amortecedores e molas traseiras, aumentando o conforto e melhorando a dirigibilidade.
Ka Sport
Após a reestilização a Ford restringiu o motor 1.6 apenas ao modelo topo de linha, surgia assim o Ka Sport 1.6, com rodas de liga leve aro 15, pneus Pirelli P7 195/55, spoiler (carro), saias e aerofólio, com faixas chamativas no capô e nas laterais, faixas essas que remetiam ao mustang boss. O carro era disponibilizado nas cores: Branco com faixas pretas, Vermelho com faixas brancas, Prata com faixas pretas, Preto com faixas brancas e Laranja com faixas pretas.
No final de 2012 a Ford suspendeu sua produção, seus últimos exemplares saíram de linha como modelo 2012/2013.
Recalls A segunda geração do Ford Ka brasileiro sofreu ao longo de sua produção dois recalls. O primeiro em 2008, 41 460 unidades foram convocadas para troca do tubo de freio, sujeito a fissuras por atrito com a braçadeira do radiador, causando falhas na frenagem. O segundo em 2010, 166 460 carros feitos entre 2008 e 2010 foram chamados para reparo do chicote elétrico, cujo isolamento pode estar comprometido pelo atrito com alguns pontos da carroceria. Falhas no isolamento podem causar pane elétrica, curto-circuito e risco de incêndio.
Segunda geração europeia
thumb|250px|left|Ford Ka MK2 europeu Em 18 de julho de 2008, O modelo europeu do ka de primeira geração foi substituído por modelo desenvolvido e produzido em conjunto com a Fiat para a Ford. O carro é fabricado na planta fabril da Fiat em Tychy, Silésia, Polônia, junto com o Fiat 500, Fiat Panda e o Lancia Ypsilon.
thumb|250px|left|Traseira Ford Ka MK2 europeu Apesar de um projeto totalmente diferente, A segunda geração do Ka mantêm o estilo repleto de curvas assim como o original, porém trazendo em sua aparência a linha filosófica de design cinético da Ford, que traz a sensação de movimento. A Ford prometeu "cores expressivas" para a cabine. Isto refere-se principalmente a possibilidade escolher diversos estilos de interior para o compacto de segunda geração da Ford, logo após o sucesso do design do interior do Fiesta. Além disso, o interior poderia ser equipado com acessórios como conexão Bluetooth com o celular, comandos por voz, um Rádio com CD, MP3, entrada auxiliar de audio, e porta USB, controle de áudio no volante e um sistema de som que era composto por seis auto-falantes, um subwoofer e um amplificador.
O Ka veio com duas opções de de motores, um motor 1.2L 8v a gasolina que produzia de potência a 5500 rpm e a 3000 rpm de torque e um motor 1.3L TDCi a diesel que produzia @ 4000 rpm de potência e @ 3500 rpm de torque. Ambos os motores vinham com nível de emissão de CO2 abaixo de 120 g/km (119 g/km para motores a gasolina e 112 g/km para o movido a diesel). Ambos os motores eram fornecidos pela Fiat.