A Série 9700, também conhecida pela sua alcunha, Xepas, foi um tipo de automotora, que foi utilizada pela companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses nas Linhas do Corgo, Tua e Vouga.
História Construção e serviço na Jugoslávia left|thumb|Automotora JŽ 802 em 1968, Čapljina. Estas automotoras foram fabricadas na Jugoslávia entre 1963 e 1969 pela companhia Đuro Đaković, para serem utilizadas pelos Caminhos de Ferro Jugoslavos; usavam, originalmente, a bitola de 760 mm.REIS et al, 2006:190
Entrada ao serviço em Portugal Em 1980, a operadora Caminhos de Ferro Portugueses comprou um pacote de dez destas automotoras, adaptou-as à via métrica, e introduziu-as ao serviço nas Linhas do Tua, para substituir as automotoras da Série 9300, e do Corgo.
O seu serviço em Portugal foi marcado por vários problemas, desde a baixa qualidade dos motores e da transmissão mecânica, até à constante trepidação sentida pelos passageiros (o que lhes valeu a alcunha "Xepa", em referência à intempestiva personagem epónima da telenovela brasileira Dona Xepa), passando pelo facto das portas abrirem para fora, o que, por vezes, provocava ferimentos nos passageiros; por outro lado, a própria estrutura das automotoras dificultava a sua inserção na via, provocando danos na mesma.
thumb|left|Várias automotoras da Série 9700 abatidas ao serviço, juntas com restante material, na Régua, em 2010. Pouco tempo depois da sua entrada em serviço, a sua formação foi alterada de quádrupla para tripla e dupla, sendo as unidades médias excedentes abandonadas. No princípio da Década de 1990, foram passadas para a Linha do Vouga.
Fim do serviço e transformação nas Séries 9400 e 9500
Entre 1992 e 1993, todas as automotoras que estavam em formação Unidade Tripla a Diesel foram enviada para a EMEF para remodelação quase total, conservado apenas a caixa, os bogies, e a formação; estas novas automotoras, agora com a designação de Série 9400, passaram para a Linha do Vouga e o Ramal de Aveiro. Várias das automotoras que estavam em formação Unidade Dupla a Diesel foram convertidas para a Série 9500 em 1995, no âmbito do projecto LRV2000; as restantes foram abatidas ao serviço em 2001.
Ficha técnica Características de exploração Ano de entrada ao serviço: 1963 a 1969 Ano de entrada ao serviço em Portugal: 1980 Fim do serviço: 1996-2001 Número de automotoras: 10 Dados gerais Bitola de Via: 1000 mm Tipo de composição: Unidade Quádrupla a Diesel (inicialmente); Unidade Dupla a Diesel e Unidade Tripla a Diesel (posteriormente) Comprimento total: 59,5 metros Tipo de tracção: Gasóleo (diesel) Transmissão Tipo: Mecânica, de 5 velocidades Motores de tracção Fabricante: Fiat Tipo: 221 HO 710 Potência Nominal por motor (U.I.C.): 185 Cv Potência total: 538 kW Partes mecânicas Fabricante: Đuro Đaković Características de funcionamento Velocidade máxima: 60 km/h
Ver também História do transporte ferroviário em Portugal
Bibliografia
Ligações externas
9700 Categoria:Fundações em Portugal em 1963 Categoria:Extinções em Portugal em 2001