Royal Aircraft Factory S.E.5

O Royal Aircraft Factory S.E.5 foi um caça biplano britânico utilizado na Primeira Guerra Mundial.

Apesar dos primeiros exemplares terem chegado à Frente Ocidental antes do Sopwith Camel, e de no geral ter uma performance bastante superior, problemas com o seu motor Hispano-Suiza levaram a que existisse uma escassez crónica de S.E.5s até meados de 1918, e a que houvesse muito mais esquadras equipadas com o Sopwith Camel.

O S.E.5 e o Camel foram foram essenciais na reconquista da espaço aéreo pelos aliados em meados de 1917, e em mantê-lo até ao final da guerra.

Histórico thumb|right|250px|Estrutura de construção de madeira do S.E.5a. thumb|right|250px|Um avião S.E.5a do Esquadrão 32 da RAF. A censura da guerra removeu os números de série. thumb|right|250px|O S.E.5a de James McCudden. thumb|right|250px|Um S.E.5a no Australian War Memorial.

O S.E.5 (de Scout Experimental 5) foi projetado por Henry P. Folland, John Kenworthy e Frank Goodden da Royal Aircraft Factory em Farnborough. Ele foi projetado ao redor do novo motor Hispano-Suiza 8, um V8 de 150 hp que, apesar da excelente performance, estava ainda pouco desenvolvido e pouco confiável. O primeiro dos três protótipos, voou em 22 de Novembro de 1916. Os primeiros dois protótipos foram perdidos em quedas, devido a fraqueza no projeto de suas asas. O terceiro protótipo sofreu modificações antes do início da produção; o S.E.5 era conhecido em serviço como um avião extremamente forte que podia ser colocado em mergulho em altas velocidades – e as asas mais retangulares melhoravam o controle lateral em baixa velocidade. 5.205 deles foram fabricados."RAF SE 5 – SE 5A." Austin Memories. Retrieved: 26 July 2009.

O S.E.5 entrou em serviço com o Esquadrão 56 do RFC em Março de 1917, no entanto, o esquadrão não o usou na Frente Ocidental até o mês seguinte. Todos estavam desconfiados do grande para-brisas arredondado usado nos primeiros modelos de produção. Eles foram usados para proteger o piloto que ficava sentado numa posição mais alta, para melhorar a visibilidade sobre a asa superior. O esquadrão não voou sua primeira patrulha com o S.E.5 até 22 de Abril,Bruce 1953, p. 87. quando, por insistência do major Blomfield, oficial comandante do 56º esquadrão,Cheesman 1960, p. 56. todos os aviões foram equipados com pequenos para-brisas retangulares convencionais. A questão da posição mais alta, foi resolvida simplesmente baixando o assento, numa posição mais convencional e confortável que os pilotos preferiam. Não houve reclamações da visibilidade do piloto em voo, de fato a visibilidade foi citada como um dos pontos fortes do modelo.

Variantes S.E.5 Primeira versão de produção. Caça biplano monoposto, equipado com um motor Hispano-Suiza 8a de 150 hp. S.E.5a Versão de produção melhorada, equipado com um motor Hispano-Suiza 8b de 200 hp ou um Wolseley Viper, também de 200 hp. S.E.5b Protótipo experimental, com asas semi-sesquiplano, nariz afilado e radiador retrátil. Eberhart S.E.5e S.E.5a montado com partes sobressalentes pela companhia americana Eberhart Aeroplane, equipado com motor Wright-Hispano E de 180 hp e fuselagem coberta por lâminas de madeira, cerca de 60 foram construídas.Hare 1990, p. 297.

Um total de 5.265 S.E.5 foram construídos por seis fabricantes: Austin Motor Company (1.650), Air Navigation and Engineering Company (560), Curtiss (1), Martinsyde (258), Royal Aircraft Establishment (200), Vickers (2.164) e Wolseley Motors Limited|Royal Aircraft Factory (431)."S.E.5A." British Aircraft Directory. Retrieved: 11 April 2010.

Usuários

— uma unidade operada pela Aviação Militar (posteriormente, Aviação do Exército).

Especificação (S.E.5a) thumb|right|250px|Bomba Cooper de 11 kg.

Estas são as características do S.E.5aBlake, Arthur. "Colours in the Sky, Part II – THE S.E. 5a." South African National Museum of Military History. visitada em 26 de julho 2009 e ."SE.5A History." The Vintage Aviator. visitada em 26 de julho 2009 e .

Características gerais: Tripulação: um Comprimento: 6,38 m Envergadura: 8,11 m Altura: 2,89 m Área da asa: 22,67 m² Peso vazio: 639 kg Peso carregado: 880 kg Peso máximo na decolagem: 902 kg Motor: 1 x Hispano-Suiza 8, ou Wolseley Viper refrigerado à água, de 200 hp. Hélice: 1 x Chauvière Intégrale de 2 lâminas e 2,08 m de diâmetro.

Performance: Velocidade máxima: 222 km/h Alcance: 483 km Teto de Serviço: 5 185 m Carga alar: 38,82 kg/m²

Armamento: Armas: 1 x metralhadora Vickers de 7,7 mm com um seletor de cadência de tiros Constantinesco 1 x metralhadora Lewis de 7,7 mm num suporte Foster na asa superior Bombas: 4 x bomba Cooper de 11 kg, duas sob cada uma das asas inferiores, para ser lançadas na ordem: 2, 3, 4, 1.

Ver também SPAD S.XIII Albatros D.V Fokker D.VII Sopwith Camel

Bibliografia Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957. Bruce J.M. War Planes of the First World War: Volume Two Fighters. London:Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01473-8. Bruce, J.M. The Aeroplanes of the Royal Flying Corps (Military Wing). London:Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X. Lewis, Peter. The British Fighter since 1912. London:Putnam, Fourth edition, 1979. ISBN 0-370-10049-2. Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.

Ligações externas

Building the SE.5a THE ENGLISH S.E.V.A. SINGLE-SEATER FIGHTER

S.E.5 Categoria:Aviões produzidos no Reino Unido Categoria:Aviões militares de caça Categoria:Aviões militares a pistão Categoria:Aviões da Primeira Guerra Mundial (Reino Unido) Categoria:Aeronaves da Eberhart