O Metrô de Bombaim é um sistema metropolitano em Bombaim e região metropolitana, na Índia.
O sistema foi projetado para reduzir o congestionamento do tráfego na cidade e complementar a superlotada rede ferroviária suburbana de Mumbai. Está sendo construído em três fases ao longo de um período de 15 anos, com conclusão geral prevista para outubro de 2026. Quando concluído, o sistema central compreenderá quatorze linhas de metrô e uma linha de monotrilho, abrangendo um total de 356.972 quilômetros e atendida por 286 estações.
A primeira linha entrou em operação em 8 de junho de 2014.
História Mumbai é a capital de Maharashtra. Está entre as maiores cidades do mundo, com uma total da área metropolitana população de mais de 20 milhões em 2011, e uma taxa de crescimento populacional de cerca de 2% ao ano.
O plano diretor revelado pelo MMRDA em 2004 abrangia um total de 146,5 quilômetros de trilhos, dos quais 32 quilômetros seriam subterrâneos.
O plano diretor do Metrô de Mumbai foi revisado pelo MMRDA em 2012, aumentando o comprimento total da rede proposta para 160,90 km. Em junho de 2015, foram propostas duas novas linhas. Uma linha de Andheri West a Dahisar West e uma linha de BKC a Mankhurd.
Em junho de 2015, foi anunciado que seria solicitada ajuda à Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) para a implementação do metrô de Mumbai. Ele afirmou que pretende expandir o sistema de metrô em 109 km antes das eleições para a assembleia estadual em outubro de 2019. Em julho de 2015, a UPS Madan anunciou que o Governo do Estado nomeou formalmente o DMRC para revisar e atualizar o plano diretor do metrô de Mumbai. O DMRC preparará DPRs para as linhas Andheri East para Dahisar East, Jogeshwari para Kanjurmarg, Andheri West para Dahisar West e do Complexo Bandra Kurla para Mankhurd. A linha Andheri-Dahisar terá conectividade com a Linha 1 existente e a linha proposta JVLR-Kanjurmarg. Todas as quatro linhas são propostas para serem elevadas e construídas como contratos em dinheiro. Estima-se que as linhas custem um total de US $ 2,8 bilhões, ou cerca de US $ 46 milhões por km. Além disso, a planejada Linha 3 e a linha Wadala-Ghatkopar-Thane-Kasarvadavli do metrô também seriam construídas.
Em 8 de abril de 2017, foi anunciado que o governo estava considerando uma linha circular de metrô ao longo da rota Kalyan-Dombivli-Taloja. A linha de 15 km proposta ligaria Kalyan e Shil Phata com 13 estações, trazendo conectividade de metrô para Kalyan East, Dombivli, Ambernath e Diva.
O metrô de Mumbai retomou os serviços para o público em geral em 19 de outubro de 2020, após ter sido encerrado desde março de 2020 devido à pandemia de COVID-19.
Linhas As linhas do metrô de Mumbai são atualmente identificadas por números. Em março de 2016, o comissário metropolitano do MMRDA, UPS Madan, anunciou que todas as linhas do sistema seriam codificadas por cores depois que mais linhas fossem abertas. Legenda
N. da linha e cor TrajetoComprimento EstaçõesStatus Train Automation Bitola (mm) Movimento anual OperadorBlueLine1Versova - Ghatkopar11,40 Km (7,08 mi)12Inaugurada em 8 de junho de 2014ATO 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in)129.58MMOPLYellowLine2Dahisar - Nagar 18.589 Km (11.551 mi)17em construçãoATO1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) TBDMMRDANagar - Mandala23.643 Km (14.691 mi)20AquaLine3Aarey - Cuffe27em construçãoATOTBDMMRCLGreenLine4Kasar-vadavali–Wadala32em construçãoATO TBDMMRDAGaimukh - Rude- Vadavali2OrangeLine5(Kapurbawdi)Thane–KalyanAPMC17em construçãoATOTBDPinkLine6Swami Samarth
Nagar
- Vikhroli EEH13em construçãoATOTBDRedLine7Dahisar(East)–CSMIAInternational32em construçãoATOTBDGoldLine8CSMIA International - NMIA12PlanejadaTBD 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in)TBDMMRDARedLine9Dahisar(East)–Mira-Bhayandar10em construçãoATO1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in)TBDMMRDAGreenLine10Gaimukh - Shivaji Chowk
(Mira Road)5AprovadaTBD1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in)TBDMMRDAGreenLine11Wadala–CSMT10AprovadaTBDTBDOrangeLine12Kalyan APMC
- Casas17AprovadaTBDTBDPurpleLine13Shivaji Chowk(Mira Road)–Virar20AprovadaTBDTBDMagentaLine14Vikhroli EEH - Badlapur40AprovadaTBDTBD Total286129.58Milhões
Frota A Reliance Infrastructure consultou uma série de grandes construtores internacionais para fornecer a frota de trens para o metrô de Mumbai. Os licitantes para o contrato incluíam fabricantes de veículos de metrô estabelecidos, como Kawasaki, Alstom, Siemens e Bombardier, mas a CRRC Nanjing Puzhen da China foi escolhida para fornecer material rodante por 600 crore. Em maio de 2008, CSR Nanjing completou os primeiros 16 trens, cada um compreendendo quatro carros. Os primeiros dez trens foram relatados como estando prontos para operação em janeiro de 2013.
Os carros tem retardantes de fogo, ar-condicionado e projetados para reduzir o ruído e a vibração, e terão grande capacidade de assentos e amplo espaço para passageiros em pé. Eles serão equipados com uma série de recursos para segurança e conveniência, incluindo telas de LCD, mapas de rotas em 3D, kits de primeiros socorros, instalações para cadeiras de rodas, equipamento de combate a incêndio e sistemas de intercomunicação que permitem a comunicação com o maquinista. Cada treinador terá, além disso, uma caixa preta para auxiliar nas investigações de acidentes. Os trens serão capazes de transportar mais de 1.100 passageiros em uma unidade de quatro vagões, com cada vagão tendo aproximadamente 2,9 metros (9,5 pés) de largura.
Em 2018, a Mumbai Metro Rail Corporation escolheu a Alstom para fornecer 31 trens de oito vagões para a linha Aqua (linha 3). Os trens poderão operar sem motorista e serão construídos na fábrica da Alstom em Sri City Andhra Pradesh.
Ver também Monotrilho de Bombaim
Referencias
Ligações externas
Bombaim Construções de Bombaim Categoria:Bombaim