A Expresso Gardênia é uma empresa brasileira de transporte rodoviário de passageiros e de cargas, com sede no bairro São Francisco, na cidade de Belo Horizonte, Minas Gerais. Fundada em 1964, a viação foi, por décadas, uma das principais responsáveis pela interligação de municípios do Sul de Minas Gerais à capital mineira e ao estado de São Paulo.

Nos últimos anos, a empresa entrou em recuperação judicial e perdeu o direito de operar diversas de suas principais rotas devido a sucessivas falhas na prestação de serviços.

História e Operações Fundada em 1964, a empresa expandiu gradativamente sua área de atuação, chegando a atender mais de 150 cidades em seu auge operacional. A Gardênia consolidou-se operando rotas de grande fluxo ligando a região metropolitana de Belo Horizonte a polos importantes do Sul de Minas, como Pouso Alegre, Poços de Caldas, Itajubá e Varginha, além de linhas interestaduais para o estado de São Paulo, como para Campinas, rota que atua até hoje.

Durante a pandemia de COVID-19 em 2020, a empresa precisou adaptar suas operações, implementando medidas de higienização periódica em sua frota. No mesmo ano, lançou o serviço de "embarque express", um sistema voltado para a digitalização da compra de passagens, permitindo o embarque direto com bilhetes eletrônicos com o objetivo de reduzir filas e o uso de papel.

Crise Operacional e Intervenção do Estado Apesar de seu histórico de abrangência, a partir do início da década de 2020, a Expresso Gardênia passou a enfrentar uma severa crise financeira e de infraestrutura, culminando em um pedido de Recuperação Judicial. A confiabilidade dos serviços (anteriormente destacada em materiais promocionais da empresa) entrou em declínio acentuado. Usuários passaram a registrar reclamações diárias sobre atrasos crônicos, superlotação, ausência de manutenção e veículos quebrando frequentemente nas rodovias.

Em resposta ao sucateamento da frota e ao risco oferecido aos passageiros, o Departamento de Edificações e Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) iniciou uma série de fiscalizações rigorosas. Entre o final de 2023 e o início de 2024, o DER-MG determinou a intervenção e a cassação de diversas linhas operadas pela Gardênia.

Dezenas de rotas vitais no Sul de Minas e na ligação com Belo Horizonte foram transferidas em caráter emergencial para outras viações concorrentes (como Viação Santa Cruz, Empresa Gontijo de Transportes, entre outras), reduzindo drasticamente o tamanho da frota em operação e a presença da Gardênia no mercado rodoviário mineiro.

Fim das Operações no Sul de Minas e Transferência Definitiva Sem conseguir sanar as irregularidades apontadas pelo Estado e em meio à sua recuperação judicial (que gerou demissões e um prejuízo milionário), a própria Expresso Gardênia solicitou a transferência de suas linhas para outras empresas.

Em 23 de janeiro de 2025, o Governo de Minas Gerais anunciou oficialmente o fim do contrato com a Expresso Gardênia. A Seinfra aprovou a transferência definitiva da concessão das linhas intermunicipais do Sul de Minas para cinco novas empresas: Viação Serro, Santa Rita, Santa Cruz, Bonanza e Viasul.

Com a efetivação dessa transferência a partir de 25 de janeiro de 2025, a Gardênia encerrou oficialmente suas operações nos 97 municípios da região, perdendo seus principais itinerários históricos que ligavam o Sul do estado à capital mineira.

Rotas em atividade

Belo Horizonte (MG) para Campinas (SP) Pouso Alegre (MG) para Campinas (SP) e Mogi Mirim (SP) Lavras (MG) para Campinas (SP) e Mogi Mirim (SP) Itajubá (MG) para Campinas (SP) Passos (MG) para Franca (SP)

Ligações externas Expresso Gardenia

Gardenia Expresso Categoria:Empresas fundadas em 1963