Massimo 'Miki' Biasion (Bassano del Grappa, 7 de janeiro de 1958) é um ex-piloto italiano de rali, duas vezes campeão do mundo do Campeonato Mundial de Rali em 1988 e 1989.
Carreira Nascido em Bassano Del Grappa, Biasion tornnou-se conhecido em meados de 1980, vencendo o campeonato europeu e italiano em 1983, ao volante de um Lancia 037. Permaneceu mais anos na Lancia, devido ao piloto Henri Toivonen ter sofrido um fatal acidente, acabando por ganhar o título mundial em 1988 e 1989. Nesta altura, Biasion não tinha uma única vitória nos três quartos do campeonato. Ele era apenas o segundo piloto a defender o seu título em duas épocas seguidas (a seguir a Juha Kankkunen) e o terceiro piloto a vencer dois títulos seguidos (depois de Kankkunen e Walter Röhrl).
Biasion nunca desistiu de atingir o mesmo nível conseguido. Mas falhou o objectivo de vencer pela Lancia em 1991, e mudou-se para a Ford em 1992, num contrato que o tornou no piloto mais bem pago da sua época. O optimismo não durou muito. Biasion descreveu o Ford Sierra Cosworth como sendo “um pedaço de estrume” após o primeiro rally em Monte Carlo em 1992, apesar disso no Rali de Portugal, ele conseguiu o melhor resultado acabando em segundo lugar. No ano seguinte, conduzindo o novo Ford Escort Cosworth, ganhou o Rali da Acrópole e liderou a maior parte do campeonato de pilotos. thumb|left|Lancia Delta de Biasion.
A passagem de Biasion pela Ford foi “ofuscada” por François Delecour, que na generalidade demonstrou-se mais veloz. Com o acidente de carro de Delecour, que o forçou a afastar-se grande parte da temporada de 1994, revelou a fraqueza da equipa.
Com recursos insuficientes para o desenvolvimento do Ford Escort, que ficava atrás dos seus rivais, e ainda por cima a relação de Biasion com a equipa piorava com o decorrer da temporada. Foi sem surpresa que no ano seguinte deixou a equipa. Após contestar algumas das equipas em prova, retirou-se quase em silêncio no final de 1995.
Ao longo da sua carreira ele teve sempre o mesmo co-piloto, Tiziano Siviero, apesar de no Rali de Portugal de 1988, ter sido substítuido por Carlo Cassina, devido a problemas de saúde.
Também venceu o Campeonato Mundial de Camiões em 1998 e 1999, conduzindo um Iveco.
A sua presença na linha de partida no Rally Lisboa-Dakar já foi anunciada. Vai estar ao volante de uma equipa de fábrica, com um Fiat Panda Cross.
Vitórias no WRC
{|class="wikitable" ! # !Evento !Temporada !Co-piloto !Carro |- | 1 | 6º Marlboro Rally Argentina | 1986 | Tiziano Siviero | Lancia Delta S4 |- | 2 | 55ème Rallye Automobile de Monte-Carlo | 1987 | Tiziano Siviero | Lancia Delta HF 4WD |- | 3 | 7º Marlboro Rally Argentina | 1987 | Tiziano Siviero | Lancia Delta HF 4WD |- | 4 | 29º Rallye Sanremo | 1987 | Tiziano Siviero | Lancia Delta HF 4WD |- | 5 | 22º Rallye de Portugal Vinho do Porto | 1988 | Carlo Cassina | Lancia Delta Integrale |- | 6 | 36th Marlboro Safari Rally | 1988 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |- | 7 | 35th Acropolis Rally | 1988 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |- | 8 | 23rd Olympus Rally | 1988 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |- | 9 | 30º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia | 1988 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |- | 10 | 57ème Rallye Automobile de Monte-Carlo | 1989 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |- | 11 | 23º Rallye de Portugal Vinho do Porto | 1989 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |- | 12 | 37th Marlboro Safari Rally | 1989 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |- | 13 | 36th Acropolis Rally | 1989 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |- | 14 | 31º Rallye Sanremo - Rallye d'Italia | 1989 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale 16V |- | 15 | 24º Rally de Portugal Vinho do Porto | 1990 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale 16V |- | 16 | 10º Rally Argentina | 1990 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale 16V |- | 17 | 40th Acropolis Rally | 1993 | Tiziano Siviero | Ford Escort RS Cosworth
Ligações externas Rallye Stars.
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