Mark Richard Williams (7 de abril de 1959) é um engenheiro mecânico britânico. Ele foi conhecido como o engenheiro de desenvolvimento de carros de corrida na McLaren de 1996 até 2015.
Carreira Williams frequentou o Imperial College London, onde estudou engenharia mecânica e se formou em 1980 com um mestrado. Seu primeiro trabalho na Fórmula 1 foi como engenheiro de compósitos para a equipe Ensign Racing.
Em 1982, ele se tornou engenheiro de projeto de componentes de motores na empresa de tecnologia de engenharia Ricardo Consulting. Em seu tempo livre, ele trabalhou como freelancer em projetos e engenharia de carros de corrida na Delta Cars, localizada perto de Hove.
Em 1983, ele conseguiu seu primeiro emprego em tempo integral como projetista de carros de corrida na Lola Cars, trabalhando em projetos que variavam da Fórmula Ford à IndyCar. Ele também atuou como diretor de operações do programa de Fórmula 3000 a partir de 1985. Em 1987, ele foi responsável como engenheiro de corrida de Luis Pérez-Sala no carro de F3000 da Lola Motorsport. Mais tarde, em 1994, ele trabalhou como técnico de corrida para a Forsythe Green Racing na Championship Auto Racing Teams (CART).
Em janeiro de 1996, ele trabalhou com Gordon Murray no programa BMW Super Touring Car, que era administrado pela McLaren Automotive. Ele acabou se tornando o chefe de engenharia de veículos. No final de 1997, ele se transferiu para a equipe McLaren de Fórmula 1 e ficou responsável pela equipe técnica por muitos anos. Em 2001, ele foi nomeado engenheiro chefe de desenvolvimento de veículos, supervisionando pesquisa e desenvolvimento. Um destaque de sua atuação nas pistas foi o carro pilotado por Mika Hakkinen, que permaneceu na equipe até sua última vitória na Fórmula 1 em Indianápolis em 2001.
Em 2002, trabalhou como engenheiro chefe sob a orientação técnica de Adrian Newey. Em 2007, tornou-se chefe de desempenho de veículos. A partir de 2011, tem combinado com sucesso as suas responsabilidades na Fórmula 1 para estabelecer o crescente programa de carros esportivos GT3 da McLaren.
Ele se aposentou de seu trabalho na Fórmula 1 em janeiro de 2015 e dirigiu uma empresa de consultoria chamada MW Consulting, até ser dissolvida em 2021.
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