Lakselv lufthavn, Banak (IATA: LKL, ICAO: ENNA, nordsamisk: Leavdnja, kvensk: Lemmijoki) er en sivil lufthavn som eies og drives av Avinor. Den ligger i Porsanger kommune i Finnmark fylke, med fem minutters kjøretid fra Lakselv sentrum, 74 kilometer fra Karasjok og 153 km fra Havøysund.
Lufthavnen betjenes av Widerøe og Norwegian. Widerøe Ground Handling opererer som handlingagent.
Banak har Norges femte lengste rullebane, og er sammen med Harstad/Narvik lufthavn, Evenes, de eneste i Nord-Norge som kan ta imot bredbuksfly uten spesielle dispensasjoner.
Historie Sett ovenfra ligner Banakhalvøya en hjørnetann. Formen har gitt opphav til navnet. Banak er en form av det samiske ordet bænnike, som på norsk betyr tann.
Lufthavnen ble opprinnelig etablert som feltflyplass for Hærens flyvevesen i 1938, med en liten grusstripe, den gang på tvers i forhold til dagens rullebane. Den gamle stripen er ennå synlig som et område med lite vegetasjon og hadde omtrentlig baneretning 11/29.
Under andre verdenskrig ble flyplassen kraftig utbygget av den tyske okkupasjonsmakten, med blant annet hangarer, verksted og sykehus i tillegg til stillinger for forsvar. Bygninger og installasjoner ble ødelagt av okkupantene da de trakk seg tilbake i 1944. Til forsvar av flyplassen ble Banak fort anlagt.
Etter krigen overtok det norske Luftforsvaret, men rullebanens plankedekke ble «kannibalisert» på grunn av materialmangel under gjenreisningen etter nedbrenningen av Finnmark. Fra 1951 var rullebanen ubrukelig og aktiviteten fikk et midlertidig opphold.
I 1963 ble lufthavnen gjenåpnet med ny rullebane, som i ettertid har blitt utvidet og oppgradert flere ganger for å tilfredsstille militære og sivile behov. En del av dette ble finansiert av NATO, gjennom det såkalte infrastrukturprogrammet. Gjenåpningen var også starten på sivil rutetrafikk til Lakselv, som ble innlemmet i rutenettet samtidig med Alta lufthavn og Kirkenes lufthavn, Høybuktmoen.
Destinasjoner og ruter Sivilt betjenes lufthavnen i dag primært av Widerøe og Norwegian. Widerøe med daglige avganger til Tromsø. Samt en sesongvariabel forbindelse til Kirkenes. Avgangene korresponderer med videreforbindelser til blant annet Oslo.
Norwegian flyr direkte til Oslo med to ukentlige avganger.
Om sommeren benyttes lufthavnen til charterflyvninger til ulike destinasjoner Syd-Europa.
Luftforsvaret er representert med Stasjonsgruppe Banak, hvor blant annet to av Forsvarets Sea King redningshelikoptre er stasjonert. Disse tilhører 330-skvadronen, som har sin base på Sola.
Sommeren 2011 etablerte Norwegian en sommerrute til Oslo som et prøveprosjekt. Denne ruten ble betegnet som en suksess, og flyselskapet har videreført ruten de påfølgende somrene. SAS forsøkte seg i 2009 med sesongrute til Oslo. Ruten ble en såpass stor suksess at flyselskapet måtte erstatte det opprinnelig oppsatte Boeing 737-500 med større Boeing 737-800 på flere av avgangene. Denne ruten ble imidlertid ikke videreført sommeren etter.
Flyselskaper og destinasjoner Innland Flyselskap DestinasjonerNorwegiansas.no: RutekartOsloWiderøehttp://www.wideroe.noTromsø
Charter Flyselskap DestinasjonerBalkan Holidays AirlinesBurgasTailwind Airlines AntalyaTyrkiareiser.no: Flyprogram
Trafikk I 2011 ble lufthavnen benyttet av passasjerer, fordelt på drøyt flybevegelser, inkludert transit og internasjonale flyvninger. Selv om lufthavnen har beskjedne passasjertall å vise til, er den av Avinor definert som regional lufthavn.
Dens lokalisering, det militære nærværet og det at den har en av landets lengste rullebaner at den til tider får eksotisk besøk. Så sent som 11. mars 2015 var et av verdens største serieproduserte fly, et Antonov An-124, på besøk. Uka før hadde flyplassen flere besøk av C-17 Globemaster i forbindelse med militærøvelsen Joint Viking 2015.
Ulykker 29. juni 2005: Et ICP Savannah mikrofly styrtet få minutter etter avgang fra Banak, med to flyinstruktører fra Lakselv mikroflyklubb ombord. Begge omkom. 23. mars 1992: F-16A fikk motorstopp i fots høyde. Piloten overlevde etter å ha rettet flyet mot et øde område og skutt seg ut i fots høyde. 12. juni 1985: F-16B med to ombord fikk kontrollproblemer nord for Banak. Piloten skjøt seg ut i lav høyde og overlevde. En offiser tilhørende Banak flystasjon omkom. 11. mars 1982: Ingen herfra involvert, men to Starfightere tok av fra Banak og var de første som ankom ulykkesstedet etter Mehamn-ulykken.
Se også Okkupasjonsmaktens fangeleirer i Norge
Referanser
Eksterne lenker
Liste over uhell med norske F-16 hos F-16.net
Kategori:Avinor-flyplasser Kategori:Flyplasser i Finnmark Kategori:Samferdsel i Porsanger Kategori:Feltflyplasser i Norge Kategori:Etableringer i 1938 Kategori:Byggverk i Porsanger