Convair 240 var et passasjerfly produsert av Convair mellom 1947 og 1956. Flyet ble utviklet på grunnlag av en forespørsel fra American Airlines om å lage et passasjerfly med trykkabin til å erstatte det klassiske Douglas DC-3.

Convairs originale utkast var designet med to motorer og 40 seter, noe som også er forklaringen på at flyet har benevnelsen CV-240. Den første prototypen fløy 16. mars 1947, og den første produksjonsmodellen ble levert til American Airlines den 28. februar 1948. 75 fly ble levert til dette selskapet og 50 ble levert til Western Airlines, Continental Airlines, Pan American World Airways, KLM og Trans-Australia Airlines. Convair 240 var også det første private flyet som ble brukt i en amerikansk presidentkampanje. I 1960 brukte John F. Kennedy en CV-240 med kallenavn «Caroline» i sin første valgkamp. Flyet er bevart og utstilt ved National Air and Space Museum.

Varianter thumb|right|Convair CV-340 fra KLM lander i Manchester Airport, Ringway i 1954 thumb|right|Convair CV-440 «Metropolitan» fra Lufthansa på København lufthavn, Kastrup i 1968 thumb|right|Convair CV-580 fra Pionairs australske operatør. Dette flyet er konvertert fra en CV-340 thumb|right|Convair CV-640F fraktfly fra Kitty Hawk Aircargo konvertert med Rolls-Royce Dart turboprop motorer Sivile varianter Convair Model 110 Convair Model 110 er modelbetegnelsen på en prototype uten trykkabin med seter for 30 passasjerer. Vingespennet var på 89 fot (27,13 meter) og lengden var på 71 fot (21,64 meter). Maskinen hadde to motorer på 2,100 hk (1,567 kW) av typen Pratt & Whitney R-2800-SC13G. Kun ett eksemplar ble bygget.Wegg 1990, s. 183.

Convair CV-240 Convair CV-240 er den første produksjonsversjonen den var utstyrt med to stykk motorer av typen Pratt & Whitney R-2800.

Convair CV-240-21 Turboliner Convair CV-240-21 Turboliner er en version konvertert til turboprop med Allison T38 motorer. Den ble den første turboprop flymaskin som fløy i USA (den 29. desember 1950), men problemer med motorene resulterte i at utviklingen ble avsluttet og prototypen ble konvertert tilbake til stempelmotor.

Convair CV-300 Convair CV-300 er en ombygget Convair CV-240 med to motorer av typen R-2800 CB-17 og naceller tilsvarende de brukt i CV-340."Convair-Liner History." The American Museum of Aviation. Retrieved: October 21, 2011. En CV-300 var involvert i en ulykke som drepte tre medlemmer og manageren til rockebandet Lynyrd Skynyrd."ASN Aircraft accident: Convair CV-300 N55VM Gillsburg, MS." Aviation Safety Network. Retrieved: October 21, 2011.'

Convair CV-340 Convair CV-340 ble bygget for United Airlines og ble også benyttet av KLM. Maskinen var i all hovedsak en CV-240 som var forlenget slik at det ble plass til fire seter mer. Vingespennet ble også økt for å bedre ytelse i større høyder. United erstattet DC-3 maskiner med CV-340. De hadde 52 CV-340 på vingene i 16 år uten en fatal ulykke. KLM benyttet flytypen fra våren 1953 inntil midt i 1963. Mange CV-340 flymaskiner ble konvertert til CV-440 standarden.Gradidge 1997, p. 13

Convair CV-440 Metropolitan Convair CV-440 Metropolitan er en CV-340 med forbedret lyddempning og mulighet for værradar. Maksimum vekt økte til 49 700 pund. Det var mulighet til å øke fra 44 til 52 passasjerer ved å erstatte området for kabinbaggasje med to flere rader av seter, gjenkjent ved å ha et ekstra kabinvindu. Denne varianten ble implementert for flere flyselskaper som Lufthansa og Scandinavian Airlines System. Finnair brukte denne flytypen fra 1953 til 1980 uten en eneste ulykke.

Convair CV-540 Convair CV-540 er en ombygning fra en Convair CV-340 flymaskin til å ha to Napier Eland turboprop motorer i stedet for stempelmotorer. Seks flymaskiner ble konvertert av Napier & Son for Allegheny Airlines.Frawley 1997, p. 86. Kostnaden for ombygningen var GBP 160 000 per flymaskin. 12 stykk ble bygget av Canadair for RCAF som CC-109 i 1960 for GBP 436 000 per flymaskin. Første flight var 9. februar 1955.http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1960/1960%20-%202679.html

Convair CV-580 Convair CV-580 er en ombygning fra Convair CV-340 eller CV-440 flymaskiner til å ha to Allison 501 D13D/H turboprop motorer med firebladers propeller i stedet for stempelmotorene med trebladers propeller, en større vertikal halefinne og modifiserte horisontale stabilisatorer. Ombygningen ble utført av Pacific Airmotive på oppdrag fra Allison Engine Company. Kostnaden for konverteringen var rundt GBP 175 000 per flymaskin og tok 60 dager.http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1960/1960%20-%202680.html Partnair-ulykken i 1989 var en CV-580.

Convair CV-600 Convair CV-600 er en ombygning av en Convair CV-240 flymaskin til å ha Rolls-Royce Dart turboprop motorer med firebladers propellerer i stedet for stempelmotorer med trebalders propellerer. CV-600 ombygninger ble utført av Convair. CV-600 fløy første gang for Central Airlines den 30. november 1965. CV-600 flymaskinen som fløy for Air Metro Airways var konfigurert til å ha 40 passasjerer ombord. I 2012 ble den siste Convair CV-600 (Rhoades Aviation) tatt ut av tjeneste.Flight International, October 3–9, 2006.

Convair CV-640 Convair CV-640 er en oppgradering av en Convair CV-340 eller CV-440 med Rolls-Royce Dart turboprop motorer med firebladers propellerer i stedet for stempelmotorer med trebladers propellerer. CV-600 ombygninger ble utført av Convair. I 2012 var totalt syv Convair CV-640 flymaskiner fortsatt i tjeneste hos flyselskaper, en hos Rhoades Aviation og seks hos C&M Airways.

Convair CV5800 Convair CV5800 er en ombygning av en C-131 Samaritan av Kelowna Flightcraft Ltd. i Canada. CV5800 er en C-131 Samaritan strekt med 14 fot 3 tommer med Samaritanens opprinnelige haleenheten i stedet for den større halen benyttet til CV-580. Disse ombygningene fikk også nye luker for frakt, digital flyelektronikk med EFIS og Allison 501-D22 motorer i stedet for de originale R-2800 motorene.

Militære varianter Convair C-131 Samaritan Convair C-131 Samaritan er en betegnelse benyttet av United States Air Force for flymaskiner av typene CV-240/340/440. Maskinene ble benyttet til medical evacuation og VIP under denne designasjonen.

Convair T-29 trainer Convair T-29 trainer var en skoleversjon av C-131 som ble benyttet til opplæring av navigatører og radiooperatører.

Convair R4Y Samaritan Convair R4Y Samaritan er en betegnelse benyttet av United States Navy for Samaritaner i deres tjeneste.

Canadair CC-109 Cosmopolitan Canadair CC-109 Cosmopolitan er betegnelse på oppgraderinger av CV-440, med Napier Eland turboprop motorer i stedet for stempelmotorer. Oppgraderingen ble utført i Canada av Canadair. I tjeneste for Royal Canadian Air Force og senere for Canadian Armed Forces (Canada) var de kjent som CC-109 Cosmopolitan. Alle flymaskinene fikk motorbytte i 1966 til Allison 501-D13 motorer.

Canadair CL-66 Canadair CL-66 var Canadairs betengelse på CC-109 med Napier Eland turboprop-motorer.

Operatører Sivile operatører

Aero California - CV-340 Aerolíneas Argentinas - CV-240 (LV-ADM, LV-ADN, LV-ADO, LV-ADP og LV-ADQ) Aerolineas Colonia (Uruguay) - CV-240 Aeromexico - CV-340 Aeroquetzal - CV-580 Air Chathams - CV-580 Air Fiji - CV-580 Air Freight NZ - CV-580 og CV5800 Air Maldives - CV-440 Air Rajneesh - CV-440 Air Resorts - CV-440 Air Tahoma - CV-240 og CV-580 Allegheny Airlines - CV-340, CV-440, CV-540 og CV-580 Alaska Airlines - CV-240 Alitalia - Linee Aeree Italiane - CV-240, CV-340 og CV-440 Alpha Air - CV-580 American Airlines - CV-240 American Eagle - Se Metro Airlines Ansett Airlines - CV-340, CV-440 Arawak - CV-440 ARCO Aerolíneas Colonia S.A. CV-240, CV-600 Aspen Airways - CV-240, CV-440 og CV-580 Avensa - CV-340, CV-580, etc. Aviateca - CV-240, CV-340 og CV-440 Bar Harbor Airlines - CV-600 Braniff International Airways - CV-340 Buffalo Airways - CV-240 Cal Sierra Airlines - CV-580 Canadian Pacific Airlines - CV-240 Caribair - CV-340, CV-640 Central Airlines - CV-240 og CV-600 Chathams Pacific - CV-580 Conair Group Condor Flugdienst - CV-240 og CV-440 Continental Airlines - CV-240 og CV-340 Delta Air Lines - CV-340 og CV-440 Desert Air - CV-240 Eastern Air Lines - CV-440 ERA Aviation - CV-580 Finnair CV-340 (oppgradert til CV-440) og CV440 Fred. Olsen Flyselskap A/S - CV-340 Frontier Airlines - CV-240, CV-340, CV-440, CV-580 og CV-600 (CV-600 flymaskiner tidligere benyttet av Central Airlines) Garuda Indonesia - CV-240, CV-340 og CV-440 General Air - CV-440 Gulf Air Transport - CV-340, CV-440 og CV-580 (Amerikansk charter flyselskap. CV-580 flymaskinene var tidligere benyttet av North Central og Republic.) Hawaiian Airlines - CV-340 og CV-640 Iberia Airlines - CV-440 IFL Group - CV-580 og CV5800 JAT Yugoslav Airlines - CV-340 og CV-440 Kar-Air CV-440 Kelowna Flightcraft Air Charter - CV-580 og CV5800 Kitty Hawk Aircargo - CV-640 KLM - CV-240 og CV-340 LACSA - CV-340 Lake Central Airlines - CV-340 og CV-580 Líneas Aéreas Paraguayas (LAP) - 3 CV-240 Linjeflyg - CV-340 og CV-440 LOT Polish Airlines - CV-240 (5 i perioden 1957-1966) Lufthansa - CV-440 Metro Airlines (via sitt heleide Metroflight division) - CV-580 (tidligere Frontier Airlines flymaskiner som var benyttet av American Eagle via en avtale med American Airlines) Mey-Air - CV-240 Miami Air Lease - CV-440 Midwest Air Charter/Airborne Express - CV-600 National Airlines - CV-340 og CV-440 Nolinor Aviation - CV-580 Norcanair - CV-580 og CV-640 Nor-Fly Charter - CV-440 og CV-580 North Central Airlines - CV-580 Northeast Airlines - CV-240 Northwest Airlines - CV-580 (tidligere Republic Airlines flymaskiner som ble tidligere benyttet av North Central Airlines) Pacific Western Airlines - CV-640 Pakistan International Airlines - CV-240 Pan American World Airways (Pan Am) - CV-240 og CV-340 Partnair - CV-580 Philippine Airlines - CV-340 (1950- og 1960-tallet) Pionair - CV-580 Polaris Air Transport - CV-240 Prinair - CV-580 Quebecair - CV-540 (CL-66) Real Transportes Aéreos - CV-340 og CV-440 Republic Airlines - CV-580 (tidligere benyttet av North Central Airlines) Rhoades Aviaton - CV-640 SABENA - CV-240 & CV-440 Sahsa - CV-580 Scandinavian Airlines System - CV-440 Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul - CV-240 og CV340 Sierra Pacific - CV-340, CV-440 og CV-580 SMB Stage Line - CV-640 Stellar Airfreighter - CV-440 Sun Valley Key - CV-440 (Kortdistanse flyselskap i USA med base i Sun Valley i Idaho) Swissair - CV-240 og CV-440 Texas International Airlines - CV-600 (tidligere Trans-Texas Airways flymaskiner) Toa Airways Trans Australia Airlines Transportes Aéreos Nacional - CV-440 Trans-Texas Airways (TTA) - CV-240 og CV-600 United Airlines - CV-340 og CV-580 (CV-580 flymaskinene benyttet gjennom en «wet lease» kontrakt med Frontier Airlines som en erstatning for tidligere United B737-200 i tjeneste til Elko og Ely i Nevada) Varig - CV-240 Viking International Airlines - CV-600 og CV-640 Westates Airlines - CV-580 Western Airlines - CV-240 Wright Airlines - CV-440, CV-600 og CV-640 Zantop International Airlines - CV-640

Brukere av Convair i Norge Flere helt eller delvis norske flyselskaper har benyttet flymaskiner i Convair CV-240-familien:

Fred. Olsen Flyselskap - CV-340 Mey-Air - CV-240 Nor-Fly Charter - CV-440 Partnair - CV-580-maskiner, hvorav en forulykket Polaris Air Transport - CV-240 Stellar Air Freighter - CV-440 Scandinavian Airlines System - CV-440: Av de 20 SAS-flyene var følgende fem registrert i Norges luftfartøyregister: LN-KLB Ivar Viking LN-KLD Ragnar Viking LN-KLE Snorre Viking LN-KLF Birger Viking LN-KLG Sigurd Viking

Militære operatører

Royal Australian Air Force hadde to CV-440 Metropolitans (RAAF serial A95-313 og 353) i tjeneste i perioden 1956 til 1968. De var knyttet til No. 34 Squadron RAAF