Se også Canary Wharf undergrunnsstasjon og Canary Wharf DLR-stasjon.
Canary Wharf jernbanestasjon er en del av det pågående Crossrail-prosjektet i London, som blant annet inkluderer byggingen av ni nye stasjoner i det sentrale London. Canary Wharf ligger på den nordlige delen av halvøya Isle of Dogs i det østlige London.Omtale av stasjonene på Crossrails hjemmesider Når Canary Wharf jernbanestasjon er ferdig, forventes det at 25 millioner reisende vil bruke stasjonen hvert år. Reisetid til Heathrow blir på 39 minutter, mens reisetid til Bond Street blir på 13 minutter. Når stasjonen blir ferdigstilt vil man kunne bytte til DLR på Poplar DLR-stasjon eller Canary Wharf DLR-stasjon eller til Londons undergrunnsbane Jubilee-linjen på Canary Wharf undergrunnsstasjon. Stasjonen vil også bli betjent av en del bussruter.
Bakgrunn og utforming
I oktober 2007 ga regjeringen klarsignal for å starte byggingen av Crossrail.Artikkel hos Crossrail, høsten 2007BBCs omtale av vedtaket, oktober 2007The Guardians omtale av vedtaket, oktober 2007The Telegraphs omtale av vedtaket, oktober 2007 Forslaget til Crossrail-stasjonen på Canary Wharf omfattet en offentlig park, et handlesenter, restauranter og kafeer. Planlagt kostnad var 500 millioner pund.Omtale av stasjonen på Building, oktober 2008 Sent 2008 bidro Canary Wharf Group plc (CWG) med 150 millioner pund. CWG ble også ansvarlig for utforming og bygging av stasjonen. Planlagt starttidspunkt for byggearbeidene var tidlig 2009.Crossrails omtale av bevilgningen, desember 2008BBCs omtale av bevilgningen, desember 2008New Civil Engineer, september 2009Omtale av stasjonen på Crossrails hjemmesider Flere virksomheter har ansvar for utforming og bygging av stasjonen: Canary Wharf Group,Canary Wharf Groups omtale av stasjonen Arup, Foster + Partners, Adamsons Associates, Gillespies (landskapsarkitekter)Gillespie om Canary Wharf jernbanestasjon og Tony Meadows Associates.Tony Meadows Associates om Canary Wharf jernbanestasjon Stasjonen på Canary Wharf blir en av de største stasjonene på Crossrail-nettverket. Stasjonen blir bygget på området til en tidligere dokk, North Dock of West India Quay. Stasjonen får seks etasjer. Stasjonen blir om lag 30 meter bred. I alt skal stasjonen inneholder seks rulletrapper og nitten heiser. Den lengste rulletrappen blir 29 meter lang. Utseendemssig er stasjonen blitt sammenlignet med et skip liggende i dokk, og som slik gjenspeiler Canary Wharfs forhistorie som senter for en global sjøfartshandel.
Byggeprosessen thumb|Stasjonen i august 2013. Byggingen av Canary Wharf jernbanestasjon begynte i 15. mai 2009, og markerte starten på hele Crossrail-prosjektet. Statsministeren, transportministeren og Londons ordfører Boris Johnson var til stede. Den første pålen ble senket ned i vannet av ordføreren.Geodrillings omtale av byggestarten, mai 2012TfLs omtale av byggestarten, juni 2010 295 stålrør, 18,5 meter lange og med en diameter på 1,2 meter, skal på plass for å etablere en vanntett kasse som kan tømmes for vann.Omtale av pålingen hos SES Ltd Underveis i byggingen har nærmere en million liter vann blitt pumpet ut fra dokken. Om lag 300 000 tonn materiale er gravd ut av dokken og nærmere 375 000 tonn betong er brukt. Pålingen har skjedd med hydrauliske maskiner or å redusere støy. Maskinene er spesiallagd av et japansk firma - Giken - og er en av de første gangene denne teknikken er brukt i UK. Boksen som stasjonen skal ligge i er over 250 meter lang og 30 meter bred. 28 meter under overflaten blir selve jernbanetunnelene utgravd ved hjelp av tunnelboremaskiner.Omtale av byggingen på Crossrails hjemmesider Canary Wharf Group om byggestarten, mai 2009 Fire måneder etter byggestart var arbeidet godt i gang, og etter skjema. Om lag 255 av stålrørene (ca 90 prosent) var på dette tidspunkt installert. I desember 2010 gikk byggingen fremdeles etter skjema.Omtale av byggingen hos Wharf, desember 2010 I mai 2011, to år etter byggestart, er Canary Wharf jernbanestasjon i ferd med å bli fullført, strukturelt sett, under bakkenivå. Stasjonen strekker seg nå 28 meter ned fra vannoverflaten.Tunnelig Journal, mai 2011 I mars 2012, fire måneder foran skjema, var arbeidet med betongboksen kommet så langt at stasjonen kunne ta imot to gigantiske tunnelboremaskiner i 2013.Pressemelding fra Crossrail, mars 2012Omtale av betongboksen hos World Tunnelling, mars 2012Omtale av betongboksen hos Railway Technology, mars 2012Omtale av betongboksen hos New Civil Engineer, mars 2012 Og i mai 2013 bryter tunnelboremaskinene gjennom til stasjonen.Crossrails omtale av gjennombruddet, mai 2013BBCs omtale av gjennombruddet, mai 2013Time Out Londons omtale av gjennombruddet, mai 2013Sky News' omtale av gjennombruddet, mai 2013 Arbeidet med å montere tretaket begynte i september 2013. Innredningen av billetthallen nærmer seg fullførelse. Åtte rulletrapper og fire heiser er installert.Crossrails omtale av taket, september 2013Omtale av byggingen hos Wharf, september 2013
Referanser
Eksterne lenker Crossrails hjemmesider Canary Wharf Group
Kategori:Londons jernbanestasjoner