Адлер Примус е мал сеемен автомобил претставен од страна на производителот на автомобили со седиште во Франкфурт, Адлер, во март 1932 година. Во потег што потсетува на британскиот Лејланд во 1970- тите, Адлер истата година лансирал два автомобила со слични димензии, од кои едниот го следеше тогаш новиот тренд поставен од DKW за погон на предните тркала, а другиот ја почитуваше конвенционалната конфигурација на погон на задните тркала што сè уште ја користи лидерот на пазарот, Опел .
Примус бил прв од помалите Адлери што беше претставен, на почетокот на 1932 година, и билпонуда со погон на задните тркала; Адлер Трампф бил другиот. Конзервативниот дизајн бил одговорност на Ото Гекериц, човекот кој го дизајнирал првиот мал автомобил на компанијата во 1906 година. Примус од 1932 година била всушност намалена верзија на Стандард 6 на производителот од 1927 година, применувајќи го истиот дизајн со висока каросерија со едноставна „преклопена“ шасија на која крутите оски на автомобилот се вклопуваа под главните носиви должини на шасијата.
Мотор При лансирањето, автомобилот се нудеше со четирицилиндричен мотор од 1.504 кубни сантиметри, со максимална моќност од при 3.500 вртежи во минута беше побарано. Максималната брзина била дадена како 90 км/ч (56 милји на час).
Тела Двете страндартни каросерии кои биле целосно од челик,изградени од „Амби-Бад“ од Берлин . Купувачите на Primus во 1932 година купувачите на моделот Примиус можеле да изберат меѓу верзија со две врати од типот лимузина(седан) и кабриолет двете извдби имале меѓуоскино растојание од меѓуоскино растојание и имаше вкупна должина на каросеријата од . Препорачаната цена од производителот беше 3.600 марки за седанот/лимузината и 4.300 за кабриолетот. Primus-от имаше конкурентна цена, а кога неговиот брат со погон на предните тркала, Adler Trumpf, се појави неколку месеци подоцна, се сметаше дека конвенционално конструираниот Primus има цена 250 марки помалку, за основниот модел од 1,5 литри, од еквивалентниот Trumpf со погон на предните тркала.
На предната страна, радијаторот на Primus не била покриена со решетка, но имаше своја хромирана рамка. Од 1933 година, во потег што означи нова моделска година и зголемена хармонизација на компонентите, Primus ја доби предната решетка на ладилникот што Trumpf со погон на предните тркала ја користеше од лансирањето.
Проширување на опсегот на Адлер Примус од 1933 година 1933 година била годината во која опционалниот мотор од 1.645 кубни сантиметри стана достапен на Primus и на Trumpf, нудејќи од наведената максимална моќност при 3.800 вртежи во минута и 95 км/ч (59 mph) максимална брзина. Купувачите сега можеа да одберат и лимузина/седан со четири врати, достапна со или без подолга каросерија „со шест светла“, дополнителната должина на патничката кабина на каросеријата „со шест светла“ се додава на сметка на малиот простор за багаж на задната страна. Била понудена и кабриолет. Автомобилите со четири врати, лимузината/седанот, чинеа огромни 650 марки (седан/лимузина) над цената на еквивалентите со две врати. Ценовниците од тоа време, исто така, се споменуваат и за верзијата „Пулман-Лимузина“ на Адлер Примус со долго меѓуоскино растојание, но не е јасно дали некоја од нив всушност била произведена.
Комерцијално Адлер Примус се нудел со мотор од 1.504 кубни сантиметри до 1934 година, а со мотор од 1.645 кубни сантиметри до мај 1936 година. Во тој период беа произведени 6.713 автомобили. Иако продажбата била надмината од неговиот брат со погон на предните тркала, продажбата на Primus со висока цена исто така достигна корисни нивоа, а заедно, Trumpf и Primus брзо ги надминаа оние постигнати од конкурентските модели од Opel, Wanderer и Mercedes-Benz .
Оживување на Адлер Примус од 1937 година Осум месеци по производство на последниот Adler Primus, се појави редизајниран Primus, но сепак со погон на задните тркала, сè уште со мотор од 1.645 кубни сантиметри за кој со максимална моќност била прогласена, а сè уште стои на меѓуоскино растојание. Единствената понудена каросерија била „лимузина“ со 2 врати (седан/лимузина), која како и претходно доаѓаше од специјалистите за челични каросерии за автомобили „Амби-Бад“ од Берлин . Карман од Оснабрик, исто така,излезе со предлог за целосна палета на каросерии за моделот Примиус од 1937 година, но дизајнот на каросеријата на Карман никогаш не напредуваше во производство.
Наведената максимална брзина сега е зголемена на 100 км/ч (63 mph), иако бидејќи каросеријата беше малку потешка од порано, а максималната моќност и менувачот останаа непроменети, малку е тешко да се разберат тврдењата за подобрени перформанси. Сепак, новото тело беше поедноставно, следејќи ја модата од тоа време.
Примус од 1937 година, познат како Адлер Примус 1.7 Е, била проценета 3.600 марки, сега цели 500 марки под препорачаната цена на производителот за Трамп со сличен погон на предните тркала, на кој производителот и неговите клиенти сега се концентрирале. Сепак, помеѓу неговото воведување на почетокот на 1937 година и неговото повлекување во март 1938 година, Адлер произведе 990 од моделите на Primus со реконструкција.
Наводи Овој запис вклучува информации од еквивалентната статија на германската Википедија.
Категорија:Краток опис различен од Википодатоците Категорија:Статии со краток опис Категорија:Страници со непрегледан превод