オーストリア航空（オーストリアこうくう、）は、ルフトハンザグループの傘下にあるオーストリアの航空会社で、同国のフラッグ・キャリア。世界最大の航空連合であるスターアライアンスの正会員。
概要 ウィーン国際空港をハブ空港としている。オーストリアの公用語・ドイツ語でのオーストリアの国名は（2レターコードはドイツ語国名を元にしている）であるが、社名は英語名を使用している。
マイレージプログラムは旧スイス航空が運営していた「クオリフライヤー」に加盟していたが脱退した。その後、スターアライアンス加盟を機にルフトハンザ航空のプログラムである「Miles & More」に統合された。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」の認定を得ている。
歴史 1957年9月30日：エア・オーストリアとオーストリアン・エアウェイズの合併で誕生。翌年にロンドン及びチューリッヒ線を開設する。 1997年：ラウダ航空を傘下に収める1957~1997 「こだわりのエアラインガイド改訂版」イカロス出版。 2000年：世界最大の航空連合、スターアライアンスに加盟する。 2008年12月：ルフトハンザドイツ航空がオーストリア航空グループの株式41.56パーセントを取得し、ルフトハンザ・グループに入る事が明らかになった。 2009年9月3日：ルフトハンザドイツ航空が株式の90%以上を取得し、オーストリア航空を買収したルフトハンザ、オーストリア航空を月内グループ傘下に - 日本経済新聞。 2012年：ラウダ航空を統合する。 2015年 4月1日：チロリアン航空を統合し、新ブランド・アイデンティティを発表する。新戦略で欧州域内運賃もサービスに対する追加料金を課金するモデルへ刷新する。 6月3日：2016年3月頃から開始していた中距離路線の機材更新検討を、フォッカー製の機材からエンブラエルへの切り替えを取締役会で決定する。導入するエンブラエル機はいずれもルフトハンザ・シティーラインで運用されているERJ-195で、2009年から2012年に製造されたもので、機齢平均4年の機体となる。 11月25日：エンブラエル機導入で余剰機となるフォッカー機を、オーストラリアのアライアンス・エアラインに売却する事を決定する。この売却費用の550万ドル分はアライアンス・エアラインの株式での取引となり、オーストリア航空はアライアンス・アビエーションの株主となった。 2020年3月18日から、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、全便の運航を停止。最終的に運航再開は6月中旬となった。
2020年6月中旬、運航を再開。なお、航空需要の減退の予測から保有するボーイング767を半減させ、エアバスA319、DHC-8型機を早期退役させた。
2021年6月23日、15カ月間に及んだ「プレイター(Preighter)」運用を終了した。プレイターとは旅客機を最低限の改修で一時的に貨物機として運用することであり、オーストリア航空はボーイング777-200ER型機2機をプレイターとしていた。
保有機材 運用機材 +オーストリア航空 運航機材一覧（2026年10月現在） 機材 運用数 発注数 座席数 備考 C W Y 合計 エアバスA320-200 29 - - - 174 174 一部はA320neoに置き換え予定 180 180 エアバスA320neo 5 16 - - 180 180 一部機材をエーデルワイス航空に移管予定A320ceo,E195を置き換え予定 エアバスA321-100 3 - - - 200 200 A321neoに置き換え予定 エアバスA321-200 3 - エアバスA321neo - 6 未定 2026年7月より導入予定A321ceoを置き換え予定 ボーイング767-300ER 2 - 24 30 157 211 787-9に置き換え予定 ボーイング777-200ER 6 - 32 40 258 330 ボーイング787-9 4 8 26 21 247 294 767と777を置き換え予定 エンブラエル E195 17 - - - 120 120 2028年までに退役予定 計 69 30
退役機材 エアバスA310-300 エアバスA319-100 エアバスA330-200 エアバスA340-200/300 ボーイング707-320 ボーイング737-600/700/800 ボンバルディア CRJ-100/200 デ・ハビランド・カナダ DHC-8-400 ダグラス DC-8-63CF フォッカー 50 フォッカー 70 フォッカー 100 マクドネル・ダグラス DC-9-32/51 マクドネル・ダグラス MD-81/MD-82/MD-83/MD-87 シュド・カラベル ビッカース バイカウント
就航路線
日本との関係
日本への運航便 +オーストリア航空 日本路線（2025年5月現在）便名路線機材コードシェア備考OS51/52ウィーン東京/成田ボーイング777-200ERNH/全日本空輸夏スケジュール限定日本国内線へのコードシェア運航会社路線運航会社便名自社便名備考全日本空輸東京/成田札幌/新千歳NH2155OS8555成田発のみ中部NH493OS8551成田発のみ大阪/伊丹NH2177OS8557成田発のみ
日本との歴史
1989年7月16日、アエロフロート、全日本空輸との3社共同運航で、ウィーン-モスクワ-東京/成田線を開設する。使用機材はエアバスA310。 1994年、ウィーン - 関西線を開設する。 2016年9月4日をもって、日本経済の停滞と円安による価格競争の激化により、不採算路線となったウィーン-東京/成田線を廃止オーストリア航空、9月に日本から撤退 Travel vision, 2016年4月7日。 2018年5月15日、東京/成田-ウィーン線の運行を再開オーストリア航空、東京/成田〜ウィーン線の運航再開 来年5月から週5便Traicy 2017年7月6日。夏スケジュール限定での運航。なお、2020年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で運航していない。 2019年夏ダイヤにおいて、週6-7便のうち週2便にボーイング767-300ERの投入する予定だったが、全ての便をボーイング777-200ERにて運航するよう計画を変更した。 2021年3月29日、東京/成田-ウィーン線を再開。
脚注
関連項目 ニキ・ラウダ - ラウダ航空設立者。 ニキ航空 - ニキ・ラウダが、ラウダ航空をオーストリア航空へ譲渡後に立ち上げた航空会社。 スロバキア航空 - スロバキア政府100%出資のフラッグ・キャリア。民営化にともない2005年にオーストリア航空傘下に入ったが、簿外債務の発覚で2007年に経営破綻した。
外部リンク
オーストリア航空 Austrian Airlines