長野自動車道

長野自動車道（ながのじどうしゃどう、）は、長野県岡谷市の岡谷ジャンクション (JCT) から長野県千曲市の更埴JCTに至る高速道路である。略称は長野道（ながのどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、中央自動車道（岡谷JCT - 小牧JCT間）とともに「E19」が割り振られている「高速道路ナンバリングの導入について」（平成29年２月14日付け国道企第55号）、国土交通省道路局長通知、2017年2月14日。

概要長野県中央部を縦断する高速道路であり、概ね国道19号と並走している（ただし、国道19号との重複区間を含み松本ICから更埴JCT間は国道403号がより近い）。長野県南部の中央自動車道と北部の上信越自動車道を連絡しており、東海地方や中央道沿線と北陸地方を結ぶ役割を果たしている。また、北関東自動車道の全線開通後は、東北・北関東方面と東海・関西方面を、東京都内を経由せずに高速道路のみで往来できるルートとして重要度が増した。

thumb|200px|岡谷JCT付近法律上の正式な路線名は、中央自動車道長野線である。中央自動車道長野線は、東京都杉並区から長野県長野市に至る路線であり、東京都杉並区 - 山梨県大月市は中央自動車道富士吉田線と、東京都杉並区 - 長野県岡谷市は中央自動車道西宮線と、さらに長野県千曲市 - 長野県長野市は関越自動車道上越線と重複している。重複している区間は、中央道、上信越道として開通しているため、長野道は中央自動車道長野線のうち、それらの残余の区間ということができる。

日本道路公団が建設・管理していたが、2005年10月1日の道路関係四公団民営化以降、岡谷JCT - 安曇野インターチェンジ (IC)（安曇野ICを含む、民営化時は豊科IC）間を中日本高速道路（NEXCO中日本）が、安曇野IC - 更埴JCT間を東日本高速道路（NEXCO東日本）が管理している。

インターチェンジなど全区間長野県内に所在。 IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は仮称である。 (数字)は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。路線名の特記がないものは市道。バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、PAはパーキングエリア、SAはサービスエリアをそれぞれ示す。

IC番号施設名接続路線名岡谷JCTから(km)BS備考所在地21岡谷JCT / 中央自動車道0.0-岡谷市1岡谷IC/岡谷（今井）BS国道20号（下諏訪岡谷バイパス）3.7○-みどり湖PA-8.4○塩尻市2塩尻IC国道20号（塩尻バイパス）10.9◆BSは休止中-広丘野村BS-14.1○3塩尻北IC県道27号松本空港塩尻北インター線17.6◆BSは休止中-神林BS-21.0○松本市-松本JCT 中部縦貫自動車道（松本波田道路）22.6-事業中4松本IC国道158号25.8○4-1梓川SA/SIC県道48号松本環状高家線（下り線）29.1長野・上田方面29.9東京・名古屋方面安曇野市5安曇野IC県道57号安曇野インター堀金線33.1○-安曇野北IC松本糸魚川連絡道路（安曇野道路）計画中-明科BS-36.5○-四賀BS/緊急進入路-40.5○一般車進入禁止松本市5-1筑北SIC/緊急進入路国道403号村道滝上北線47.3緊急進入路は一般車進入禁止本城BSは2020年12月31日廃止筑北村-坂北BS-51.5○-筑北PA-52.8麻績村6麻績IC国道403号56.3○6-1姨捨SA/SIC63.6○SICは松本方面への出入口のみ千曲市7更埴IC国道18号（上田篠ノ井バイパス）74.9○12更埴JCT 上信越自動車道（藤岡・東京方面）75.8- 上信越自動車道（上越方面）姨捨SA - 更埴ICにはチェーン脱着場（チェーンベース）が1か所ある。

歴史

1966年（昭和41年） 7月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法が公布され、中央自動車道長野線（起点：東京都、終点：長野市、主たる経過地：神奈川県津久井郡相模湖町大月市甲府市諏訪市松本市附近）が国幹道の予定路線に定められる。 7月31日 : 国土開発幹線自動車道建設法が施行。 1970年（昭和45年） 6月9日 : 第20回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、岡谷 - 松本間（延長：27km、事業費：280億円、連結地：岡谷市塩尻市松本市付近）の基本計画が策定。 6月18日 : 岡谷 - 松本間の基本計画告示。同日、高速自動車国道の路線を指定する政令（第5次改正）において、中央自動車道東京松本線（起点：東京都杉並区、終点：松本市、重要な経過地：三鷹市調布市府中市国立市日野市八王子市大月市甲府市韮崎市茅野市諏訪市岡谷市塩尻市）が高速自動車国道の路線として指定される。 1971年（昭和46年） 6月1日 : 第21回国幹審において、松本 - 長野間（延長：56km、事業費：810億円、連結地：豊科町麻績村更埴市長野市付近）の基本計画が策定。 6月8日 : 松本 - 長野間の基本計画告示。同日、高速自動車国道の路線を指定する政令（第6次改正）において、中央自動車道東京松本線に代わり、中央自動車道長野線（起点：東京都杉並区、終点：長野市、重要な経過地：三鷹市調布市府中市国立市日野市八王子市大月市甲府市韮崎市茅野市諏訪市岡谷市塩尻市松本市更埴市）が高速自動車国道の路線として指定される。 1973年（昭和48年）10月19日 : 第23回国幹審において、岡谷 - 長野間（延長：79km、事業費：1,430億円、連結地：岡谷市塩尻市2箇所松本市豊科町麻績村更埴市長野市付近）の整備計画が策定。同日施行命令が交付。 1976年（昭和51年）7月20日 : 第24回国幹審において、岡谷 - 長野間の整備計画が一部変更。 1978年（昭和53年）12月6日 : 岡谷 - 松本間（18.2km）の路線発表。 1980年（昭和55年）6月25日 : 松本 - 豊科間（17.2km）の路線発表。 1982年（昭和57年） 3月30日 : 起工式を挙行。 6月29日 : 豊科 - 麻績間（21.1km）の路線発表。 1983年（昭和58年）3月24日 : 麻績 - 須坂間（35.5km）の路線発表。 1986年（昭和61年） 2月12日 : 松本 - 長野間の基本計画が松本 - 更埴間に変更。 3月25日 : 中央自動車道として、岡谷JCT - 岡谷IC間（3.7km、4車線、事業費477億円）が開通。 1988年（昭和63年） 3月5日 : 岡谷IC - 松本IC間（22.1km、4車線、事業費1,084億円）が開通。岡谷JCT - 岡谷IC間とあわせて長野自動車道となる。 8月3日 : 松本IC - 豊科IC現在の安曇野インターチェンジ間（7.3km、4車線、事業費365億円）が開通。 1993年（平成5年）3月25日 : 豊科IC - 更埴JCT間（42.7km、4車線、事業費2,448億円）の開通により全線開通、更埴JCTで上信越自動車道同日に更埴JCT - 須坂長野東IC間が開通。と接続。 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公団民営化に伴い岡谷JCT - 豊科IC間はNEXCO中日本、豊科IC - 更埴JCT間はNEXCO東日本にそれぞれ継承。 2006年（平成18年）10月1日 : 姨捨スマートIC供用開始。 2010年（平成22年）11月27日 : 梓川スマートIC供用開始。 2012年（平成24年）10月7日 : 豊科ICから「安曇野IC」にIC名称変更。 2018年（平成30年）6月1日 : 姨捨スマートICの利用可能時間帯が24時間に拡大される。 2023年（令和5年）12月17日 : 筑北スマートIC供用開始。

路線状況車線・最高速度区間車線最高速度設計速度備考上下線上り線下り線大特三輪・牽引大型貨物特定中型貨物左記を除く車両岡谷JCT - 塩嶺TN42270 km/h（指定）80 km/h 塩嶺TN - 塩尻IC80 km/h（法定）80 km/h（指定）80 km/h（指定）塩尻IC - 安曇野IC90 km/h（法定）100 km/h（法定）100 km/h 安曇野IC - 更埴JCT80 km/h（指定）80 km/h

道路施設サービスエリア・パーキングエリア売店は筑北パーキングエリア (PA) を除く全てのエリアに設置されている。レストランは全てのサービスエリアに設置されているが、ガソリンスタンドは梓川SA（上下線とも24時間営業）のみに設置されている。

24時間営業の売店があるエリアは梓川サービスエリア (SA) のみである。

主なトンネルと橋区間名称長さ(上り線)長さ(下り線)岡谷JCT - 岡谷IC岡谷高架橋593 m578.3 m岡谷トンネル1,386 m1,450 m岡谷IC - 塩尻IC塩嶺トンネル1,707 m1,800 m安曇野IC - 麻績IC犀川橋658.0 m654.0 m明科トンネル2,536 m2,512 m立峠トンネル3,598 m3,629 m麻績IC - 更埴IC麻績トンネル570 m601 m一本松トンネル3,203 m3,191 m千曲川橋532.7 m532.7 m

トンネルの数区間上り線下り線岡谷JCT - 岡谷IC11岡谷IC - みどり湖PA11みどり湖PA - 安曇野IC00安曇野IC - 筑北PA22筑北PA - 麻績IC00麻績IC - 姨捨SA22姨捨SA - 更埴IC55更埴IC - 更埴JCT00合計1111

道路管理者 NEXCO中日本東京支社かつては八王子支社の管轄であったが、NEXCO中日本の組織改編に伴い2025年7月1日付で東京支社へ統廃合された。松本保全・サービスセンター : 岡谷JCT - 安曇野IC（安曇野ICを含む） NEXCO東日本関東支社長野管理事務所 : 安曇野IC - 更埴JCTJH時代は東京第三管理局（後のNEXCO中日本八王子支社）の管轄であったが、民営化直前の2005年7月に関東第一支社へ移管され、民営化後はNEXCO東日本関東支社の管轄となった。

ハイウェイラジオ塩尻（塩尻IC - 塩尻北IC）

交通量 24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間昭和63（1988）年度平成2（1990）年度平成11（1999）年平成17（2005）年度平成22（2010）年度平成27（2015）年度令和3（2021）年度岡谷JCT - 岡谷IC 21,178 24,728 39,893 43,549 43,059 49,299 39,592 岡谷IC - 塩尻IC 19,415 24,122 40,356 44,202 44,775 50,688 40,872 塩尻IC - 塩尻北IC　 16,518 20,521 36,477 39,555 40,459 46,179 36,891 塩尻北IC - 松本IC 12,311 15,816 32,927 35,473 36,528 41,746 33,700 松本IC - 梓川SASIC 9,948 31,505 33,864 35,085 40,014 32,938 梓川SASIC - 安曇野IC 38,899 31,604 安曇野IC - 麻績IC 調査当時未開通 24,370 27,132 28,826 31,913 25,661 麻績IC - 姨捨SA/SIC 23,849 26,679 28,462 31,791 25,931 姨捨SA/SIC - 更埴IC 26,390 27,700 30,833 24,887 更埴IC - 更埴JCT 23,316 26,789 29,596 32,575 26,540 （出典：「平成2年度　道路交通センサス報告書」（建設省中部地方建設局）・「（関東地方整備局ホームページ）「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

2003年度JH年報 2002年度日平均交通量 : 30,347台（前年度比98.5%）最大 : 岡谷IC - 塩尻IC : 41,974台(99.1%) 最小 : 更埴IC - 更埴JCT : 24,285台(98.5%)

地理通過する自治体全線が長野県に所在。岡谷市 - 塩尻市 - 松本市 - 安曇野市 - 松本市 - 東筑摩郡筑北村 - 東筑摩郡麻績村 - 東筑摩郡筑北村 - 東筑摩郡麻績村 - 東筑摩郡筑北村 - 東筑摩郡麻績村 - 東筑摩郡筑北村 - 東筑摩郡麻績村 - 千曲市 - 長野市 - 千曲市

接続する高速道路 / 中央自動車道（岡谷JCTで接続）中部縦貫自動車道（松本波田道路）（松本JCTで接続：事業中）上信越自動車道（更埴JCTで接続）終点の更埴JCTは開通時期の関係から長野道と上信越道の上越JCT方面が本線となっており（中央分離帯にそれを示す標識も設置されている）、上信越道の藤岡JCT方面が分岐・合流する形になっている。

脚注

注釈

出典

参考文献

長野自動車道

Źródło i licencja