thumb|300px|RIAT2008に参加したイギリス空軍のハリアーGR9 thumb|300px|艦船に向けて着陸進入中のアメリカ海兵隊のMV-22オスプレイ 垂直／短距離離着陸機（V/STOL機, 、ヴイエストール）とは、短距離離着陸（STOL）能力をもち，必要に応じて垂直離着陸（VTOL）も可能な飛行機。垂直離着陸機の主流となっている。
概要
V/STOL機の一覧 V/STOL機には多数の形式が存在する。以下に示すのは、その一部である。
推力偏向スラスト機 ホーカー P.1127／ハリアー ファンおよびジェット排気の推力偏向スラスト用の回転ノズルを4個装備
ティルトジェット機 ベル XF-109 ベル 65 EWR VJ 101
ティルトローター機 アグスタウェストランド AW609 旧ベル 609 アグスタウェストランド プロジェクト・ゼロ 技術実証機 ベル XV-3 ベル XV-15 ベル・ボーイング V-22 オスプレイ XV-15のスケールアップ版
ティルトウイング機 カーチス・ライト X-19 4発の回転プロペラを持つティルトウィング機 カナディア CL-84 ダイナバート：2発のターボプロップを装備したティルトウイング LTV XC-142 4発のティルトウイング（連結シャフトを有するターボプロップ） ベル X-22 方向を変えられるダクテッド・プロペラを装備する、V-22よりもやや小型の試作輸送機 ヒラー X-18
推力／揚力分離型機 ドルニエ Do 31 ベクトル・ノズルおよびリフト・エンジンを装備したジェット輸送機 カモフ Ka-22 ロッキード XV-4 ハミングバード ダッソー バルザック V （「V」は垂直を意味する。ミラージュ IIIの改修型機） ダッソー ミラージュ IIIV 初の超音速VTOL機（試験中にマッハ2.03を記録） ライアン XV-5 翼の中のファンがエンジンの排気ガスで駆動される。 VFW VAK 191B ハリアーに類似した攻撃戦闘機であるが、翼およびリフト・エンジンが小型化され、超音速飛行が可能である。試験飛行は行ったが、運用開始には至らなかった。 ヤコヴレフ Yak-38 ヤコヴレフ Yak-141 ショート SC.1
超音速機 数多くの超音速V/STOL機が提案・製造されてきたが、飛行試験までに至らなかった機体がほとんどである。2016年に装備化されたF-35Bは、初の、そして唯一の実用超音速V/STOL機である。"Report: F-35 Work Falls Behind Two More Years." CQ Politics, 23 July 2009.
ベル D-188A スイベル・エンジンを用いてマッハ2を目指した（モックアップのみ） EWR VJ 101 マッハ2を目指した戦闘機、マッハ1.04を記録したが実用化はされなかった。 ダッソー ミラージュ IIIV マッハ2を目指したデルタ翼の戦闘機。リフト・エンジンを用いた、初めての超音速VTOL機であった。試験間にマッハ2.03を記録したが、実用化はされなかった。 ホーカー・シドレー P.1154 マッハ1.7で飛行する超音速ハリアーであったが、完成には至らなかった。 ロックウェル XFV-12 複雑な「ブラインド・カーテン」状の翼を有していたが、自重を支えることができなかった。 ヤコヴレフ Yak-141 リフト・エンジンに加えて、スイベル・テールパイプを装備していた。 ロッキード･マーチン X-35B / F-35B 推力偏向ノズルを有するエンジン（プラット・アンド・ホイットニー F135）に加えて、シャフト駆動されるリフトファンを装備している。短距離離陸、超音速飛行および垂直着陸を1つのソーティーで行うことのできる初めての航空機である。Kjelgaard, Chris (Senior Editor). "From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies." space.com, 21 December 2007.
脚注
注釈
出典
参考文献
外部リンク V/STOL Wheel of Misfortune