ハーディング・ブリッジ（ベンガル語: 、英: ）は、バングラデシュ人民共和国西部のにある、ガンジス川水系に架かる鋼製の鉄道橋である。
当橋梁は、1910年から1916年までのインド帝国（現・インド共和国）副王であった、ハーディング卿にちなんで命名されている。 当橋梁の延長は、である。
建設 1910年からスルー・トラス橋の建設が開始されているが、少なくとも20年前には架橋が計画されていた。 当橋梁は1912年に完成し、列車運行のために1915年より供用開始されている。
歴史 thumb|建設中のハーディング・ブリッジ（1910年） パドマ川に架かる鉄道橋の建設は、カルカッタ（現・コルカタ）、当時のおよびアッサム間でより楽な交流が行えるように、1889年にイースタン・ベンガル鉄道によって計画された。 1902年に、Sir FJE Springは当橋梁についての報告書を作成している。 技術委員会は、クルナからまでの広軌鉄道において、パクシーとの駅間にある、流れの弱いガンジス川が横断しているサラで、当橋梁を建設することができると報告している。 当橋梁の建設は、1910年に起工し、2年後の1912年に竣工したNews and more information。 当橋梁は、15連の鋼製トラス桁から成っている。 主桁は、「小さい」型に変更されている。
運行上で最も困難な課題は、堤浸食を防ぐために、橋梁の下で永久に川を流れさせることであった。 このために、J・R・ベルにちなんで名付けられた「ベル＝バンディング」型の2つのガイド堤がいずれかの側に建設されており、当橋梁の上流が、下流がとそれぞれ拡張されている。 川岸の端部は内側に湾曲しており、大量に石が積まれている。
ハーディング・ブリッジは、1971年のバングラデシュの独立戦争時にひどく損傷を受けているMore information on the Liberation War of Bangladesh damage 。 それが起きたのは、同年12月13日に、パクシー側から4連目の桁橋にインド空軍の飛行機が爆弾を落としたときである。 パキスタン陸軍が、ジョソール（彼らの最後の砦）に向かって後退していたため、ハーディング・ブリッジは戦略的に非常に重要であった。 同盟軍も当橋梁に損傷を与えている。 日本政府は、当橋梁の再建時に援助している。
当橋梁は、バングラデシュ人民共和国内で2番目に大きい鉄道橋である。 最近になって、という名の別の道路橋が、ハーディング・ブリッジの下流側に建設されている。
ギャラリー
脚注
外部リンク ハーディング・ブリッジ - Banglapedia