本八幡駅（もとやわたえき）は、千葉県市川市八幡二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅。市川市の行政・商業の中心に位置している。
東日本旅客鉄道（JR東日本）の総武本線（緩行線）を走行する中央・総武緩行線（総武線各駅停車）と東京都交通局の都営地下鉄新宿線の2社2路線が乗り入れており、接続駅となっている。都営新宿線を合わせた利用者数は総武快速線が停車する隣駅の市川駅より多い。都営新宿線は当駅が終着駅となっており、東京都交通局の運営する鉄道路線では唯一都外に存在する駅である。
当駅北側には京成本線京成八幡駅が位置している。
乗り入れ路線 当駅に乗り入れている路線は線路名称上の総武本線と、東京都交通局の都営地下鉄新宿線が乗り入れ、接続駅となっている。都営地下鉄新宿線は当駅が始発駅・終着駅となっている。
総武本線の運転系統としては緩行線を走る中央・総武緩行線（総武線各駅停車）のみが停車する。 15px|JB 中央・総武緩行線（総武線各駅停車）：緩行線を走行する総武本線の近距離電車。駅番号はJB 28。 15px|S 都営地下鉄新宿線：新宿駅から当駅までを結ぶ東京都交通局の運営する鉄道路線（都営地下鉄）。駅番号はS 21。
歴史 1935年（昭和10年）9月1日：総武本線の駅が開業総武線 120年の軌跡、58頁。。 並走する京成電気軌道は既に新八幡駅および八幡駅（ともに現・京成八幡駅）が存在していたものの、総武本線には駅が開設されていなかった。新駅開設は旧・八幡町の要望の一つであった。駅名の由来は所在地となる町名からだが、福岡県にある鹿児島本線の八幡駅との同名回避もあり「本八幡」とした。 1969年（昭和44年）4月1日：荷物扱い廃止。 1972年（昭和47年）10月：商業施設「シャポー本八幡」が開業。 1979年（昭和54年）4月13日：みどりの窓口を開設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1989年（平成元年）3月19日：都営新宿線が当駅まで延伸開業東京都交通局100年史、909頁。総武線 120年の軌跡、59頁。。当初は起点方に55 mの仮設ホームを設けて営業していた東京都交通局100年史、281頁。。 1991年（平成3年） 3月28日：都営地下鉄のホームの全面使用を開始東京都交通局100年史、911頁。。京成八幡駅との地下連絡通路が完成。 9月1日：都営地下鉄の本設駅が開業。同時に京王電鉄からの直通運転区間を大島駅から当駅まで拡大。 1999年（平成11年）1月：JR東日本の駅にエスカレーターを1基新設。 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本で「Suica」の利用が可能となる。 2003年（平成15年）7月29日：「シャポー本八幡」がリニューアルオープン。 2007年（平成19年）3月18日：都営地下鉄で「PASMO・Suica」の利用が可能となる。 2016年（平成28年） 7月12日・12月8日：「シャポー本八幡」の改装・テナント入替を実施。 2018年（平成30年） 4月28日：都営地下鉄でホームドアの使用開始。 12月20日：JR東日本のコンコースがリニューアル。 2022年（令和4年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。 2024年（令和6年）7月5日：JR東日本でスマートホームドアの使用を開始。 2025年（令和7年）9月1日：JR東日本の駅が開業90周年。
駅構造 JR東日本
JRの駅と都営地下鉄の駅とは、駅ビル（シャポー本八幡）の中にある連絡通路で結ばれている。
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。自動改札機・指定席券売機が設置されている。
船橋営業統括センター管内の直営駅であり、副所長兼駅長が配置されている。
のりば
番線路線方向行先1 総武線（各駅停車）西行錦糸町・秋葉原・新宿方面2東行船橋・津田沼・千葉方面
東京都交通局（都営地下鉄）
島式ホーム1面2線を有する地下駅である東京都交通局100年史、734頁。。
用地取得の遅れや交通量の多い国道14号が駅中程に横断していたことから、工期短縮を図ったものの完成が間に合わず、開業当初は新宿方の55 mに仮設ホームを設けて営業していた。1991年9月1日にコンコースを拡幅し、本設駅として営業を開始した。
都営地下鉄最東端、かつ東京都外に所在する唯一の駅である。東京都シルバーパスが都外の鉄道駅では唯一使用可能。また、都営まるごときっぷ（1日乗車券）など都営交通限定の企画乗車券類を都外で唯一発売している駅でもあり、都営地下鉄を使えるものであれば当駅も乗降が可能である。
馬喰駅務管区本八幡駅務区として、船堀駅 - 篠崎駅間を管理している。2018年度には、ホームドアが設置・使用開始された。
なお、定期券売り場は、2025年5月31日をもって営業を終了した。定期券売り場に併設していた売店（メルシー）跡は、催事場「都営地下鉄 期間限定ショップ 本八幡店」として存続している。
のりば
番線路線行先1・2 都営新宿線新宿・ 京王線方面
江戸川区内の新宿線各駅と同様に駅シンボルが設置されているが、当駅では市川市の木のクロマツである東京都交通局100年史、282頁。。
かつては、当駅から東京10号線延伸新線（元々は千葉県営鉄道北千葉線）が延伸して新鎌ヶ谷駅方面まで乗り入れる計画が存在していたが、2013年（平成25年）9月に計画が廃止された。現在は、京成バス千葉ウエストの高塚線によって、当駅から北総鉄道北総線の大町駅や東松戸駅を結んでいる。
地上と改札階を結ぶエレベーターは国道14号を挟んで南北にそれぞれ設置されており、南側のA4b出入口は2010年2月11日に、北側のA4a出入口は2013年7月19日に供用を開始した。
利用状況 利用状況（JR東日本） JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は55,139人で、同社管内では南浦和駅に次いで第79位である。
開業後以降の推移は以下のとおりである。
1日平均乗車人員（1930年代） 年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めている。
1日平均乗車人員（1930年代）（JR東日本）年度乗車人員出典1935年（昭和10年） 979昭和10年1936年（昭和11年）1,355昭和11年
1日平均乗車人員（1953年 - 2000年） 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（1953年度 - 2000年度）年度乗車人員順位出典JR千葉県1953年（昭和28年）15,670（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和29年）8 交通」千葉県。2026年4月11日閲覧。1954年（昭和29年）17,235（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和30年）11 交通」千葉県。2026年4月11日閲覧。1955年（昭和30年）17,759（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和31年）11 運輸、通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1956年（昭和31年）19,033（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和32年）11 運輸、通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1957年（昭和32年）20,648（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和33年）11 運輸、通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1958年（昭和33年）21,867（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和34年）11 運輸、通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1959年（昭和34年）23,745（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和35年）12 運輸、通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1960年（昭和35年）25,702（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和36年）12 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1961年（昭和36年）27,149（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和37年）12 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1962年（昭和37年）30,903（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和38年）12 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1963年（昭和38年）34,198（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和39年）12 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1964年（昭和39年）38,307（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和40年）12 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1965年（昭和40年）40,635（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和41年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1966年（昭和41年）44,087（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和42年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1967年（昭和42年）45,958（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和43年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1968年（昭和43年）48,319（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和44年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1969年（昭和44年）44,657（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和45年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1970年（昭和45年）46,321（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和46年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1971年（昭和46年）47,927（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和47年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1972年（昭和47年）49,911（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和48年）13 運輸,通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1973年（昭和48年）50,836（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和49年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1974年（昭和49年）51,983（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和50年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1975年（昭和50年）51,414（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和51年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1976年（昭和51年）53,352（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和52年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1977年（昭和52年）52,388（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和53年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1978年（昭和53年）51,762（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和54年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1979年（昭和54年）50,577（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和55年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1980年（昭和55年）50,220（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和56年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1981年（昭和56年）49,698（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和57年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1982年（昭和57年）49,559（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和58年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1983年（昭和58年）48,902（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和59年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1984年（昭和59年）49,800（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和60年）13 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1985年（昭和60年）49,815（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和61年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1986年（昭和61年）50,842（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和62年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1987年（昭和62年）51,669（レポート）「千葉県統計年鑑（昭和63年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1988年（昭和63年）55,030（レポート）「千葉県統計年鑑（平成元年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1989年（平成元年）57,854（レポート）「千葉県統計年鑑（平成2年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1990年（平成2年）59,782（レポート）「千葉県統計年鑑（平成3年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1991年（平成3年）61,325（レポート）「千葉県統計年鑑（平成4年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1992年（平成4年）62,653（レポート）「千葉県統計年鑑（平成5年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1993年（平成5年）62,235（レポート）「千葉県統計年鑑（平成6年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1994年（平成6年）61,463（レポート）「千葉県統計年鑑（平成7年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1995年（平成7年）60,777（レポート）「千葉県統計年鑑（平成8年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1996年（平成8年）60,077（レポート）「千葉県統計年鑑（平成9年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1997年（平成9年）58,589（レポート）「千葉県統計年鑑（平成10年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1998年（平成10年）57,689（レポート）「千葉県統計年鑑（平成11年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1999年（平成11年）56,95471位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成12年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2000年（平成12年）56,87573位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成13年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。
1日平均乗車人員（2001年以降） 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年度以降）年度定期外定期合計前年度比順位出典JR千葉県市川市2001年（平成13年）56,74573位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成14年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2002年（平成14年）56,87173位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成15年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2003年（平成15年）56,93874位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成16年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2004年（平成16年）57,01672位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成17年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2005年（平成17年）57,36671位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成18年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2006年（平成18年）58,10574位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成19年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2007年（平成19年）58,50974位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成20年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2008年（平成20年）58,19075位2009年（平成21年）58,06675位2010年（平成22年）57,42976位2011年（平成23年）56,64479位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成24年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2012年（平成24年）20,71936,62957,34880位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成25年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2013年（平成25年）20,81637,45758,27481位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成26年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。「平成31年版 市川市統計年鑑」（レポート）市川市。2026年5月17日閲覧。2014年（平成26年）20,61637,37257,98880位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成27年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2015年（平成27年）20,90937,92658,83579位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成28年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2016年（平成28年）21,00738,13559,1430.5%79位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成29年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2017年（平成29年）21,15038,71959,8691.2%79位（レポート）「千葉県統計年鑑（平成30年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2018年（平成30年）21,29238,83260,1250.4%80位（レポート）「千葉県統計年鑑（令和元年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。「令和2年版 市川市統計年鑑」（レポート）市川市。2026年5月17日閲覧。2019年（令和元年）20,82639,33460,1610.1%79位（レポート）「千葉県統計年鑑（令和2年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。「令和3年版 市川市統計年鑑」（レポート）市川市。2026年5月17日閲覧。2020年（令和2年）14,74331,48246,225−23.2%69位（レポート）「千葉県統計年鑑（令和3年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。「令和4年版 市川市統計年鑑」（レポート）市川市。2026年5月17日閲覧。2021年（令和3年）17,10131,36048,4614.8%70位（レポート）「千葉県統計年鑑（令和4年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。「令和5年版 市川市統計年鑑」（レポート）市川市。2026年5月17日閲覧。2022年（令和4年）19,43932,36651,8056.9%76位（レポート）「千葉県統計年鑑（令和5年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。「令和6年版 市川市統計年鑑」（レポート）市川市。2026年5月17日閲覧。2023年（令和5年）20,59533,35653,952104.1%77位（レポート）「千葉県統計年鑑（令和6年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。「令和7年版 市川市統計年鑑」（レポート）市川市。2026年5月17日閲覧。2024年（令和6年）21,12234,01655,139102.2%79位「令和8年版 市川市統計年鑑」（レポート）市川市。2026年5月17日閲覧。
利用状況（東京都交通局） 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は72,322人（乗車人員：36,529人、降車人員：35,793人）である。
開業後以降の推移は以下のとおりである。
1日平均乗車人員（1988年 - 2000年） 1日平均乗車人員推移（東京都交通局）（1988年度 - 2000年度）年度乗車人員出典1988年（昭和63年） 11,656（レポート）「千葉県統計年鑑（平成元年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1989年（平成元年）16,245（レポート）「千葉県統計年鑑（平成2年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1990年（平成2年）19,880（レポート）「千葉県統計年鑑（平成3年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1991年（平成3年）22,670（レポート）「千葉県統計年鑑（平成4年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1992年（平成4年）25,236（レポート）「千葉県統計年鑑（平成5年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1993年（平成5年）27,895（レポート）「千葉県統計年鑑（平成6年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1994年（平成6年）29,588（レポート）「千葉県統計年鑑（平成7年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1995年（平成7年）29,419（レポート）「千葉県統計年鑑（平成8年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1996年（平成8年）29,176（レポート）「千葉県統計年鑑（平成9年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1997年（平成9年）29,189（レポート）「千葉県統計年鑑（平成10年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1998年（平成10年）29,719（レポート）「千葉県統計年鑑（平成11年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。1999年（平成11年）29,533（レポート）「千葉県統計年鑑（平成12年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2000年（平成12年）29,917（レポート）「千葉県統計年鑑（平成13年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。
1日平均乗車人員・乗降人員（2001年以降） 1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）（2001年度以降）年度乗車人員乗降人員出典定期外定期合計増加率交通局関東広告千葉県船橋市2001年（平成13年）30,847（レポート）「千葉県統計年鑑（平成14年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2002年（平成14年）31,533（レポート）「千葉県統計年鑑（平成15年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2003年（平成15年）31,438（レポート）「千葉県統計年鑑（平成16年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2004年（平成16年）31,325（レポート）「千葉県統計年鑑（平成17年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2005年（平成17年）31,465（レポート）「千葉県統計年鑑（平成18年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2006年（平成18年）31,964（レポート）「千葉県統計年鑑（平成19年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2007年（平成19年）33,38322,95443,30966,262「2007年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（平成20年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2008年（平成20年）33,94822,79644,59967,3941.7%「2008年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。2009年（平成21年）34,32622,58745,63368,2201.2%「2009年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。2010年（平成22年）34,41322,03146,46768,4980.4%「2010年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。2011年（平成23年）33,58320,87746,00066,877−2.4%「2011年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（平成24年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2012年（平成24年）34,19421,40246,61468,0161.7%「2012年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（平成25年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2013年（平成25年）34,82021,51847,74169,2581.8%「2013年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（平成26年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2014年（平成26年）35,17121,49848,42969,9281.0%「2014年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（平成27年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2015年（平成27年）36,22522,11749,93472,0513.0%「2015年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（平成28年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2016年（平成28年）37,51522,72551,87974,6053.5%「2016年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（平成29年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2017年（平成29年）39,20623,48754,42077,9074.4%「2017年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（平成30年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2018年（平成30年）40,50024,12556,34680,4703.3%「2018年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（令和元年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2019年（令和元年）40,88823,93757,30481,2421.0%「2019年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（令和2年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2020年（令和2年）30,48517,14943,45460,603−25.4%「2020年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（令和3年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2021年（令和3年）31,77019,79243,28663,0784.1%「2021年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（令和4年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2022年（令和4年）33,29221,46244,54666,0084.6%「2022年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（令和5年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2023年（令和5年）35,12423,52346,02669,5495.4%「2023年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。（レポート）「千葉県統計年鑑（令和6年）11 運輸・通信」千葉県。2026年4月11日閲覧。2024年（令和6年）36,52924,84447,47872,3223.7%「2024年度1日平均乗降人員・通過人員」（レポート）関東交通広告協議会。2026年6月27日閲覧。
備考
駅周辺
市川市の市川市役所の行政施設や商業施設が数多く集まる。また、京成電鉄本社も当駅周辺にある。
駅北口（京成本線沿い）の菅野・八幡地区は、戦前から豪商の別荘地として栄え、お屋敷街を形成する高級住宅街となっている。 それでも終戦直後には、駅周辺は闇市が立ち並ぶ状況となっていた。 その後は国府台から八幡にかけては、東京医科歯科大学など3つの大学があり、市川学園や昭和学院、国府台女子学院を始めとする私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている。また、町名の由来となった下総国総鎮守「葛飾八幡宮」がある。