thumb|350px|1929年のコース 1929年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1929 ）は、7回目『ルマン 伝統と日本チームの戦い』p.223「資料1」。のル・マン24時間レースであり、1929年6月15日から6月16日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
概要 コースは17.262km/周から16.340km/周へとわずかに短縮された『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.298-303。。
出走したのは25台。完走したのは10台。
ベントレーはベントレー・スピード6の1号車、ベントレー・4½リットルの8号車から11号車の4台、計5台を投入した『ル・マンの英国車』pp.14-17「1929」。。11号車のみペロット製のブレーキを装着していたという。
1周目を終わった時点でベントレーは前から1号車、8号車、9号車、10号車、11号車、と5位までをゼッケン番号順に占めて走っていた。
7周目にバーナード・ルービン（Bernard Rubin ）/アール・ハウ（Earl Howe ）組の11号車がダイナモシャフト破損によりリタイヤし、ル・マンで最初にリタイヤしたベントレーとなったもののそれ以外の4台は完走した。
ウルフ・バーナート（Woolf Barnato ）/ヘンリー・バーキン（Henry Birkin ）組のベントレー・スピード6の1号車が24時間で2843.830kmを平均速度118.492km/hで走って優勝した。C・H・モワティによると1号車は10周目にラップ平均速度で123.305km/hの新記録を出し、その後さらに133.551km/hに更新したというが、当時の新聞「オート」のモーリス・バーソンの記事によれば新記録は18周目で、タイムは7分7秒、平均速度は137.929km/h、最高速度は180km/hであったという。
第2位はジャック・ダンフィー（Jack Dunfee ）/グレン・キッドストン（Glen Kidston ）組のベントレー・4½リットル9号車、第3位はダドリー・ベンジャフィールド（Dudley Benjafield ）/アンドレ・ド・エアランガー（André d'Erlanger ）組のベントレー・4½リットル10号車、第4位はフランク・クレメント（Frank Clement ）/ジャン・シャサーニュ（Jean Chassagne ）組のベントレー・4½リットル8号車と上位4位までを独占し完全勝利と言える状況であった。
順位 クラス 号車 チーム ドライバー シャシ エンジン 周回数 1 8.0 1 ベントレー ベントレー・スピード6"Old Number One" ベントレー 6.6リットル直列6気筒 174 2 5.0 9 ベントレー ベントレー・4½リットル ベントレー 4.4リットル直列4気筒 167 3 5.0 10 ベントレー ベントレー・4½リットル ベントレー 4.4リットル直列4気筒 159 4 5.0 8 ベントレー ベントレー・4½リットル ベントレー 4.4リットル直列4気筒 156 5 8.0 5 スタッツ・パリ スタッツ・DV32 スタッツ 5.3リットル直列8気筒スーパーチャージャー 153 6 5.0 14 チーム名なし クライスラー・75 クライスラー 4.1リットル直列6気筒 152 7 5.0 15 チーム名なし クライスラー・77 クライスラー 4.1リットル直列6気筒 149 8 1.5 21 チーム名なし リー・フランシス・ハイパーTT メドーズ 1.5リットル直列4気筒スーパーチャージャー 135 9 1.1 26 ピエール・フナイユ トラクタ S.C.A.P 1.0リットル直列4気筒スーパーチャージャー 128 10 1.1 27 ピエール・フナイユ トラクタ S.C.A.P. 1.0リットル直列4気筒スーパーチャージャー 126
出典
参考文献 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』グランプリ出版 ISBN 4-87687-161-2 ドミニク・パスカル著、日沖宗弘訳『ル・マンの英国車』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-068-8 黒井尚志『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』集英社 ISBN 4-08-780158-6