南木曽駅（なぎそえき）は、長野県木曽郡南木曽町読書（よみかき）にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF23。
特急「しなの」の一部が停車する。
中津川方面 - 当駅の区間運転列車が6往復設定されている。
駅舎内に観光案内所を併設する。
歴史 1909年（明治42年） 7月15日：三留野駅（みどのえき）として、官設鉄道 三留野 - 坂下間延伸時に開業『歴史でめぐる鉄道全路線』 23頁。一般駅。 9月1日：官設鉄道が野尻駅まで延伸、途中駅となる。 10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。 1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される。 1963年（昭和38年）11月1日：電報取扱廃止日本電信電話公社報 昭和38年11月19日第2099号。 1968年（昭和43年）10月1日：南木曽駅に改称。 1972年（昭和47年）11月30日：貨物の取扱いを廃止。 1980年（昭和55年）6月18日：駅舎改築。6月25日に改築駅舎の開業式。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる『歴史でめぐる鉄道全路線』 27頁。 2012年（平成24年）10月1日：簡易委託化。 2014年（平成26年） 7月14日：当駅 - 十二兼駅間の被災に伴い坂下駅 - 野尻駅間にて代行バス運行開始。当駅の代行バスのりばは国道19号沿いにある三留野大橋付近であった。 8月6日：坂下駅 - 野尻駅間の運転再開。
駅構造 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1番線（島式西側）と3番線（単式）が本線、2番線（島式東側）が副本線となっている。この他に保線車両留置用の側線もある。
駅舎は構内西側にあり、2つのホームとは跨線橋で繋がっている。この跨線橋の窓には鉄道車両デザインされているのは蒸気機関車（2種類）・電気機関車・0系新幹線・591系低運転台車（クモハ591）・381系もしくは591系低運転台車（クモハ590）。を模した装飾が施されている。
中津川駅管理の簡易委託駅で、営業時間は7:50 - 16:05。窓口ではきっぷの販売のみを行い、集改札は無人駅同様に取り扱われる。かつては東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、JR全線きっぷうりばが設置されていた。
のりば 番線路線方向行先備考 1 中央本線 下り木曽福島・長野方面 2 1日1本のみ2026年3月改正時点では、8:11発ワンマン普通松本行きのみが2番線を使用する。 上り中津川・名古屋方面 主に当駅始発/特急待避 3
2番線は、当駅始発・終着の列車と一部の下り列車が使用する。 2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正までは快速列車の上りは早朝に当駅始発の名古屋行きが2本（土休日は1本）設定されていた。現在は中津川で系統分離され、名古屋駅から当駅に乗り入れる列車はしなのを除き存在しない。朝夕を中心に当駅と中津川駅を結ぶ列車もある。当駅より塩尻方面の普通列車の本数が減る（約2時間に1本の間隔）。
利用状況 「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。 2007年度 - 407人 2009年度 - 388人 2010年度 - 382人 2011年度 - 344人 2012年度 - 300人 2013年度 - 291人 2014年度 - 293人 2015年度 - 303人 2016年度 - 294人 2017年度 - 304人 2018年度 - 291人
駅周辺 主な施設 thumb|南木曽駅前 駅の東側を中央本線と平行な形に市街地が広がっている。街の元となった中山道三留野宿の中心や南木曽町役場は北に位置する。
ハイキングコース 信濃路自然歩道のハイキングコースが整備されている（妻籠宿までは約4.0km）。
バス路線 thumb|駅前のバスターミナル 南木曽町新交通システム 2007年（平成19年）4月よりおんたけ交通から南木曽町新交通システムへ移管された路線。 妻籠・蘭・保神線：南木曽駅前 - 妻籠 - 保神 妻籠・馬籠線：南木曽駅前 - 妻籠 - 馬籠 坂下病院線：南木曽駅前 - 坂下病院前
北恵那交通 坂下線（平日のみ運行）：南木曽駅 - 妻籠 - 坂下駅前 - 中津川駅前
隣の駅 ※当駅に一部が停車する特急「しなの」の隣の停車駅は、列車記事を参照。 東海旅客鉄道（JR東海） 中央本線 十二兼駅 - 南木曽駅 (CF23) - 田立駅
脚注
注釈
出典
参考文献
関連項目
日本の鉄道駅一覧