マツダの車種一覧

マツダの車種一覧（マツダのしゃしゅいちらん）では、マツダが現在販売している車種、今後発売予定の車種、以前に発売していた車種、過去に発表したコンセプトカーなどについて記述する。

日本国内現行車種 乗用車 外観 車種名（日本国外での車種名） 初登場年 現行型 現行車種の概要 主な生産工場 発表 大幅改良（マイナーチェンジ） セダン MAZDA3 SEDAN MAZDA3セダン 2019年 2019年5月24日（国内初代） ファミリアとアクセラの系譜を引き継ぐ、Cセグメントクラスの4ドアセダン。マツダの次世代商品群「第7世代」の第1弾として位置づけられている。 今回の登場を機に、他国向け同様の「MAZDA3」に改名。 防府第1工場 クロスオーバーSUV 200pxCX-80 CX-80 2024年 2024年10月10日マツダのラージ商品群第4弾（最終モデル）として位置づけられる3列シートミッドサイズ・クロスオーバーSUV。 日本国内では、2023年に販売を終了したCX-8の後継車種と位置づけられているが、国内専用車種だったCX-8と異なり、グローバル展開される。 CX-60と同じエンジン、同じ変速機、同じサスペンションアームを使用する兄弟車であり、事実上CX-60の3列シート版となっている。 防府第2工場 200pxCX-60 CX-60 2022年 2022年9月15日マツダのラージ商品群の第1弾として位置づけられるクロスオーバーSUV。 縦置きエンジンのFR、およびマツダCUV初となるFRをベースとした四輪駆動システム「i-ACTIV AWD」を搭載し、新開発の「SKYACTIV マルチリューションスケーラブルアーキテクチャー」プラットフォームを採用している。さらに、マツダ初のプラグインハイブリッド車も設定されている。 防府第2工場 200pxCX-5 CX-5 2012年 2026年5月21日（3代目）マツダのグローバル販売の1/4を占めるミドルクラスのSUV。2.0Lと2.5Lガソリン、2.2Lディーゼルターボに加え、日本仕様には2.5Lガソリンターボが加わった。北米市場では2.5L自然吸気と同ターボを設定。ロシア・中国・ベトナム・マレーシアでも製造 1. 宇品第1工場2. 宇品第2工場3. 防府第2工場 200pxCX-30 CX-30 2019年 2019年10月24日（初代）マツダの次世代商品群「第7世代」の第2弾として位置づけられているSUV。 宇品第1工場 200pxMX-30 MX-30 2020年 2020年10月08日（初代）マツダの次世代商品群「第7世代」の第3弾として位置づけられている車種で、同社初の量産電気自動車（EV）として企画された。 発表当初は24Vマイルドハイブリッド「M HYBRID」と2.0L直列4気筒DOHCエンジン「SKYACTIV-G」を組み合わせた「e-SKYACTIV G」搭載車のみを販売し、その後、2021年1月28日に日本国内でもEV仕様が公式発表。2023年にはプラグインハイブリッド車が追加され、日本では発電用に開発された830ccの小排気量仕様ロータリーエンジン8C型をモーターやジェネレーターと同軸上に横置きで搭載した「Rotary-EV（ロータリー イーブイ）」の名称で同年9月14日に発表された。また、マツダの市販車としてはルーチェロータリークーペ以来のロータリーエンジン搭載前輪駆動車となる。 宇品第1工場 200pxCX-3 CX-3 2015年 2015年2月27日（初代） 2018年5月17日(大幅改良)マツダのSUVラインアップ中、最小となるコンパクトSUV。エンジンは2.0Lガソリンに加え、2018年5月の大幅改良時に、新開発の1.8Lディーゼルターボが設定された。タイでも製造 1. 宇品第1工場2. 防府第1工場 コンパクトカー/ハッチバック MAZDA3 FASTBACK MAZDA3ファストバック 2019年 2019年5月24日（初代） ファミリアとアクセラの系譜を引き継ぐ、Cセグメントクラスのハッチバック。マツダの次世代商品群「第7世代」の第1弾として位置づけられている。 先代にあたるアクセラでは「スポーツ」を名乗っていたが、今回の登場を機に、車名を他国向け同様「MAZDA3」に、ボディタイプを「ファストバック」に改名した。 防府第1工場 MAZDA2 MAZDA2 1996年 2014年9月11日（通算3代目）（デミオとして4代目） 2023年1月27日(大幅改良)国内市場専用の軽自動車を除き、マツダのボトムエンドを担うBセグメントクラスのコンパクトモデル。2019年9月の一部改良を機に、「デミオ」から海外向け名称とほぼ同じ「MAZDA2」へ改称。エンジンは1.5Lのガソリンとディーゼルターボを搭載するが、欧州を含め海外市場向けは1.5Lガソリン車が中心。米国・カナダ・中国では未発売。メキシコ・タイ・ベトナムでも製造 防府第1工場 スポーツカー/オープンカー/クーペ 200pxROADSTER ロードスター 1989年マツダブランドへ移行したのは1998年。それ以前はユーノスブランド2015年5月20日（4代目） 累計生産台数100万台超のギネス認定記録を持つ、後輪駆動（FR）の2シーターライトウェイトオープンスポーツ。4代目は、徹底的な小型軽量化をはかることで、1t前後まで重量が軽減されている。海外では「MX-5」、米国のみ「MX-5 MIATA」として販売【MAZDA】日本での活動｜地域別の活動。。日本仕様のエンジンは、専用チューンが施された4気筒 1.5Lのみ。対して、北米・東南アジア・豪州等、多くの輸出先が2.0Lのみ。欧州市場では両方が選択可能。 宇品第1工場 200pxROADSTER RF ロードスターRF 2006年 2016年11月10日（2代目） マツダロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。ルーフから車両後端まで、なだらかに傾斜するラインが特徴的な「ファストバック」スタイルを採用している。海外では「MX-5 RF」、米国のみ「MX-5 MIATA RF」として販売。パワートレーンは、専用チューンが施された4気筒 2.0Lのみとなる。 宇品第1工場 軽自動車 200pxFLAIR CROSSOVER フレアクロスオーバー 2013年 2020年2月27日（2代目） スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はハスラー。ベース車との相違点として、廉価グレードや5MT車の設定が無い点があげられる。 スズキ 湖西工場（静岡県） 200pxFLAIR WAGON フレアワゴン 2012年 2023年12月25日（4代目） スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はスペーシア／スペーシアカスタム／スペーシアギア。NA・ターボともに全グレードが「マイルドハイブリッド」搭載車である。「フレアワゴン」・「フレアワゴン カスタムスタイル」・「フレアワゴン タフスタイル」の3シリーズを設定。 スズキ 湖西工場（静岡県） 200pxFLAIR フレア 2012年AZ-ワゴンは1994年。 2017年2月23日（2代目） スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はワゴンR。ベース車両に存在する廉価グレードの設定が無く、全グレードが「マイルドハイブリッド」搭載車である。 スズキ 湖西工場（静岡県） 200pxCAROL キャロル 1962年初代販売終了の1970年から2代販売開始の1989年まで空白期間が存在する。1989年から1997年まではオートザムブランド 2021年12月23日（8代目） スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はアルト。ベース車に用意されている「5AGS」車は設定が無い。 スズキ 湖西工場（静岡県） 200pxSCRUM WAGON スクラムワゴン 1989年初代と2代は商用車登録。乗用車登録に移行したのは1999年の3代目以降。1989年初頭と1997年以降を除きオートザムブランド 2015年3月5日（5代目） スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はエブリイワゴン。中間グレードの「PZターボのみ「ロールーフ」、その他のグレードは「ハイルーフ」ボディを採用している。 スズキ 磐田工場（静岡県）

商用車 外観 車種名 初登場年 現行型 備考 生産工場 発表 大幅改良（マイナーチェンジ） 200pxBONGO BRAWNY VAN ボンゴブローニイバン 1983年 2019年4月23日（3代目） -トヨタ自動車からのOEM供給を受けて販売する車種。2019年にリリースされた3代目のベース車両はハイエースおよびレジアスエース（後者は2020年5月販売終了）。ボディタイプは「標準ボディ・標準ルーフ」のみとなり、エンジンは2WD車が2.0Lガソリンと2.8Lディーゼルターボ、4WD車が2.8Lディーゼルターボを搭載。 トヨタ車体 いなべ工場（三重県） 200pxBONGO VANBONGO TRUCK ボンゴバン／ボンゴトラック 1966年 2020年7月17日（5代目） ダイハツ工業からのOEM供給を受けて販売する車種で、2020年にリリースされた5代目のベース車両はグランマックス企画・開発はダイハツ工業およびトヨタ自動車と共同で行っている。。4代目はマツダで最後まで自社製造していた商用車で1.8LDOHCガソリンエンジンを搭載。日産自動車には「バネットバン/トラック」として1994年4月から2017年6月まで、また三菱自動車工業には「デリカバン/トラック」として1999年11月から2011年10月までOEM供給を実施していた。なお、現在トラックは販売停止中。 Astra Daihatsu Motor（アストラ・ダイハツ・モーター）（インドネシア） 200pxFAMILIA VAN ファミリアバン（10代目） 1963年 2018年6月21日 トヨタ自動車からのOEM供給を受けて販売する車種で、2018年にリリースされた10代目のベース車両はプロボックスおよびサクシード（後者は2020年5月販売終了）。エンジンは1.5L自然吸気のみで、ベース車両に追加されたハイブリッド車の設定はない。長らくマツダの屋台骨を支える主力車種であったが、2004年以降は商用バンのみが販売を継続している。なお、バンの7～9代目以降は日産自動車からOEM供給されていた。 ダイハツ工業 京都工場（京都府） 200pxTITAN タイタン 1971年 2023年8月（7代目）マツダが販売する小型・中型トラック。4代目までは自社開発されていたが、2004年6月発売の5代目以降はいすゞ自動車からのOEM供給を受けて販売している。ベース車両はエルフ。安全装備はベース車両とは異なりグレード別設定。 いすゞ自動車 藤沢工場（神奈川県） 200pxSCRUM VAN スクラムバン 1989年 2015年3月5日 スズキからのOEM供給を受けて販売する軽自動車規格の商用バン。ベース車両はエブリイ。 スズキ 磐田工場（静岡県） 200pxSCRUM TRUCK スクラムトラック 1989年 2013年9月13日（4代目） スズキからのOEM供給を受けて販売する軽自動車規格のトラック。ベース車両はキャリイ。 スズキ 磐田工場（静岡県）

日本国外専売車種 車種 初登場年 現行型 備考 生産工場 発表 大幅改良（マイナーチェンジ） セダン 200pxEZ-6/6e EZ-6/6e 2024年 2024年 中国、欧州、インドネシア市場専売車。長安汽車の共同開発した電気自動車とプラグインハイブリッド車である。 200pxMAZDA2 SEDAN MAZDA2セダン 2008年マツダ、広州国際モーターショーで新型『Mazda2』 セダンを世界初公開 - マツダ 2007年11月19日 2015年（2代目）マツダ、タイ国際モーターエキスポで新型「Mazda2」セダンを世界初公開 - マツダ 2014年11月21日 2023年 MAZDA2の4ドアセダン版。東南アジアや南米を中心に販売。日本ではマツダ教習車として架装され販売。 オートアライアンス（タイランド）Co.,Ltd.（タイ）マツダデメヒコビークルオペレーション（メキシコ） コンパクトカー/ハッチバック MAZDA2 Hybrid MAZDA2ハイブリッド 2022年 2022年 2024年 欧州市場専売車。トヨタ自動車からのOEM供給を受けて販売するモデルで、ベース車両はトヨタ・ヤリス。 クロスオーバーSUV 200pxEZ-60/CX-6e EZ-60/CX-6e 2025年 2025年 中国、欧州、オーストラリア市場専売車。長安汽車の共同開発した電気自動車とプラグインハイブリッド車である。 CX-90 CX-90 2023年 2023年 マツダのラージ商品群の第2弾として位置づけられるフラッグシップ3列シートクロスオーバーSUVで、主に北米向け車種。 防府第2工場 200pxCX-70 CX-70 2024年 2024年 マツダのラージ商品群の第3弾として位置づけられるクロスオーバーSUVで、主に北米向け車種。2列シートを備えた5人乗りである。 防府第2工場 CX-50 CX-50 2022年 2022年 北米市場専売車。 マツダ・トヨタ・マニュファクチャリング・U.S.A.（アメリカ） 200pxCX-8 CX-8 2017年 2017年 3列シートを備えた6～7人乗りの大型SUV。かつては日本国内でも製造、販売していた。 ピックアップトラック 200pxBT-50 BT-50 2006年 2020年（3代目） 2024年 豪州・東南アジア・南米を中心に販売。いすゞ・D-MAX（3代目）の姉妹車。 泰国いすゞ自動車 (IMCT)（タイ）

過去の販売車種 乗用車