1992年イタリアグランプリ

1992年イタリアグランプリ (PIONEER GRAND PREMIO D'ITALIA『F1グランプリ特集10月号』、p.141。) は、1992年F1世界選手権の第13戦として、1992年9月13日にモンツァ・サーキットで開催された。

レース前 来期に関する噂が飛び交う中、イタリアGPにおいて2つの重大な発表が行われた。

グランプリ初日の金曜日（9月11日）、本田技研工業の東京本社にて川本信彦社長が会見を行い、1992年シーズンをもってF1活動を休止すると発表した。この決定については「1991年12月にマクラーレン側に意思を伝え、8月末の経営会議で正式決定した『F1グランプリ特集10月号』、p.9。」と説明した。

決勝の日曜日（9月13日）、レース開始4時間前の午前11時にナイジェル・マンセルが緊急記者会見を行い、今期限りでの引退を発表した。マンセルは来季の契約延長についてハンガリーGP前にフランク・ウィリアムズと合意していたが、セナが「契約金なしでもウィリアムズに乗りたい」と発言して以降、チームが契約金の引き下げを持ち出してきたと説明した（その金額は今期の年俸よりも低かった『F1グランプリ特集10月号』、p.7。）。ウィリアムズのマネージャーが会見場を訪れ、「条件を呑むから会見をやめてくれないか」と記者達の眼前で説得したが、マンセルはこれに応じず声明文を読み上げた。

予選

予選結果 順位 No ドライバー チーム タイム 差 1 5 ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ルノー 1'22.221 — 2 1 アイルトン・セナ マクラーレン・ホンダ 1'22.822 +0.601 3 27 ジャン・アレジ フェラーリ 1'22.976 +0.755 4 6 リカルド・パトレーゼ ウィリアムズ・ルノー 1'23.022 +0.801 5 2 ゲルハルト・ベルガー マクラーレン・ホンダ 1'23.112 +0.891 6 19 ミハエル・シューマッハ ベネトン・フォード 1'23.629 +1.408 7 28 イヴァン・カペリ フェラーリ 1'24.321 +2.100 8 25 ティエリー・ブーツェン リジェ・ルノー 1'24.413 +2.192 9 20 マーティン・ブランドル ベネトン・フォード 1'24.551 +2.330 10 29 ベルトラン・ガショー ラルース・ランボルギーニ 1'24.654 +2.433 11 11 ミカ・ハッキネン ロータス・フォード 1'24.807 +2.586 12 24 ジャンニ・モルビデリ ミナルディ・ランボルギーニ 1'24.912 +2.691 13 12 ジョニー・ハーバート ロータス・フォード 1'25.140 +2.919 14 21 J.J.レート ダラーラ・フェラーリ 1'25.145 +2.924 15 26 エリック・コマス リジェ・ルノー 1'25.178 +2.957 16 9 ミケーレ・アルボレート フットワーク・無限ホンダ 1'25.234 +3.013 17 16 カール・ヴェンドリンガー マーチ・イルモア 1'25.343 +3.122 18 3 オリビエ・グルイヤール ティレル・イルモア 1'25.354 +3.133 19 10 鈴木亜久里 フットワーク・無限ホンダ 1'25.374 +3.153 20 15 ガブリエル・タルキーニ フォンドメタル・フォード 1'25.420 +3.199 21 4 アンドレア・デ・チェザリス ティレル・イルモア 1'25.425 +3.204 22 22 ピエルルイジ・マルティニ ダラーラ・フェラーリ 1'25.563 +3.342 23 30 片山右京 ラルース・ランボルギーニ 1'26.174 +3.953 24 17 エマニュエル・ナスペッティ マーチ・イルモア 1'26.279 +4.058 25 14 エリック・ヴァン・デ・ポール フォンドメタル・フォード 1'26.407 +4.186 26 33 マウリシオ・グージェルミン ジョーダン・ヤマハ 1'26.463 +4.242 DNQ 23 クリスチャン・フィッティパルディ ミナルディ・ランボルギーニ 1'26.510 +4.289 DNQ 32 ステファノ・モデナ ジョーダン・ヤマハ 1'27.331 +5.110 DNQは予選落ち

決勝 決勝展開 レースはポールポジションのマンセル、2位のセナ、3位のアレジの順で順当なスタートを切った。予選5位のベルガーは電気系トラブルでピットスタート。予選6位のシューマッハもスタート直後のシケインでブーツェンと接触し、ノーズ交換のため最後尾からの追走となった。

予選4位のパトレーゼはアレジとセナをかわし、14周目に2位に浮上。ウィリアムズの2台がワンツー体制を構築する。序盤からリタイアが相次ぎ、予選好調だったフェラーリ勢もマシントラブルにより姿を消した。

20周目、マンセルが大幅にペースダウンし、パトレーゼに先頭を譲った。マンセルはパトレーゼの母国での優勝をお膳立てするつもりだったが、42周目にマシントラブルが発生し、ピットに戻ってリタイアした。終盤の48周目、今度はパトレーゼのマシンにもアクティブサスペンションのトラブルが発生。リアの車高が落ち、路面にフロアを擦りながら走行を続けるも、5位まで順位を落とした。

ウィリアムズの自滅によりセナが今季3勝目を獲得し、表彰台の両脇にはベネトン勢が並んだ。6位のデ・チェザリスは今季3回目の入賞となった。

決勝結果 順位 No ドライバー コンストラクター 周回 タイム/リタイア グリッド ポイント 1 1 アイルトン・セナ マクラーレン・ホンダ 53 1:18'15.349 2 10 2 20 マーティン・ブランドル ベネトン・フォード 53 +17.050 9 6 3 19 ミハエル・シューマッハ ベネトン・フォード 53 +24.373 6 4 4 2 ゲルハルト・ベルガー マクラーレン・ホンダ 53 +1'25.490 5 3 5 6 リカルド・パトレーゼ ウィリアムズ・ルノー 53 +1'33.158 4 2 6 4 アンドレア・デ・チェザリス ティレル・イルモア 52 +1 Lap 21 1 7 9 ミケーレ・アルボレート フットワーク・無限ホンダ 52 +1 Lap 16   8 22 ピエルルイジ・マルティニ ダラーラ・フェラーリ 52 +1 Lap 22   9 30 片山右京 ラルース・ランボルギーニ 50 ギアボックス 23   10 16 カール・ヴェンドリンガー マーチ・イルモア 50 +3 Laps 17   11 21 J.J.レート ダラーラ・フェラーリ 47 エンジン 14   Ret 33 マウリシオ・グージェルミン ジョーダン・ヤマハ 46 ギアボックス 26   Ret 5 ナイジェル・マンセル ウィリアムズ・ルノー 41 電気系 1   Ret 25 ティエリー・ブーツェン リジェ・ルノー 41 スロットル 8   Ret 26 エリック・コマス リジェ・ルノー 35 スピン 15   Ret 15 ガブリエル・タルキーニ フォンドメタル・フォード 30 ギアボックス 20   Ret 3 オリビエ・グルイヤール ティレル・イルモア 26 エンジン 18   Ret 12 ジョニー・ハーバート ロータス・フォード 18 エンジン 13   Ret 17 エマニュエル・ナスペッティ マーチ・イルモア 17 エンジン 24   Ret 27 ジャン・アレジ フェラーリ 12 燃料系 3   Ret 28 イヴァン・カペリ フェラーリ 12 電気系 7   Ret 24 ジャンニ・モルビデリ ミナルディ・ランボルギーニ 12 エンジン 12   Ret 29 ベルトラン・ガショー ラルース・ランボルギーニ 11 エンジン 10   Ret 11 ミカ・ハッキネン ロータス・フォード 5 エンジン 11   Ret 10 鈴木亜久里 フットワーク・無限ホンダ 2 サスペンション 19   Ret 14 エリック・ヴァン・デ・ポール フォンドメタル・フォード 0 クラッチ 25   DNQ 23 クリスチャン・フィッティパルディ ミナルディ・ランボルギーニ     DNQ 32 ステファノ・モデナ ジョーダン・ヤマハ     結果はThe Official F1 Websiteより

参考文献 『F1グランプリ特集10月号 (Vol.40)』　ソニーマガジンズ、1992年

脚注