松山東道路（まつやまひがしどうろ）は松山市周辺の交通混雑の緩和を目的とした愛媛県東温市から松山市にかけての国道11号のバイパス道路である。
1982年に全線完成し、旧道は愛媛県道334号松山川内線に変更された。
概要 起点：愛媛県東温市志津川松山工事四十年史、社団法人四国建設弘済会昭和60年10月1日発刊、354頁 終点：愛媛県松山市小坂4丁目 総距離：10.4km 構造規格：第4種第1級松山工事四十年史、社団法人四国建設弘済会昭和60年10月1日発刊、355頁 設計速度：60km/h 幅員：25m 車線数：全線片側2車線松山工事四十年史、社団法人四国建設弘済会昭和60年10月1日発刊、356頁
沿革 1971年度(昭和46年）：事業化。 1972年度：用地着手。 1973年8月7日：都市計画決定。 1974年度：工事着手。 1978年 3月：永木橋 - 小坂交差点間が暫定2車線で開通久米郷土誌編集委員会 『久米郷土誌』 久米公民館、1992年、33頁。 12月：小坂交差点 - 久米農免道路間が暫定2車線で開通。 1979年12月：久米農免道路 - 来住町交差点間が暫定2車線で開通。永木橋 - 小坂交差点間が6車線化される。 1982年 3月：来住町交差点 - 重信町（現・東温市）北野田間が暫定2車線で開通。 12月：重信町北野田 - 志津川交差点（重信町志津川）間が暫定2車線で開通。 1989年 2月：小坂交差点 - 久米農免道路間が4車線化される。 10月：久米農免道路 - 重信町北野田間が4車線化される。 1993年：重信町北野田 - 重信町牛渕間が4車線化される。 1994年：重信町牛渕 - 志津川交差点間が4車線化される。これにより全線4車線化。 2004年度：国道33号との交点である小坂交差点の立体交差化事業化、工事着手。 2007年2月4日：小坂交差点立体交差完成、供用開始。
交差する主な道路 国道33号 愛媛県道190号久米垣生線 愛媛県道40号松山東部環状線 愛媛県道209号美川松山線
交通量 2010年 + 24時間交通量（2010年度交通センサス）平成22年度 全国道路・街路交通情勢調査（道路交通センサス） 区間 観測地点 交通量 昼間混雑度 昼間平均旅行速度 2010年 前回比 上り 下り 志津川交差点-牛渕交差点 東温市志津川1763番地1 2万5357台 -2554台 0.92 39.4km/h 47.5km/h 牛渕交差点-東温市・松山市境 38.9km/h 37.6km/h 東温市・松山市境-松山市・東温市境 松山市水泥町1283番地1 3万4641台 -1568台 0.96 38.8km/h 37.7km/h 松山市・東温市境-東温市・松山市境 東温市・松山市境-久米窪田交差点 0.91 久米窪田交差点-県道40号本線 松山市福音寺町482番地1 5万0192台 -5135台 1.60 25.7km/h 34.9km/h 県道40号本線-県道190号 28.2km/h 26.7km/h 県道190号-小坂交差点 30.1km/h 27.8km/h 平均 3万8152台 -3152台 1.18 34.8km/h 36.0km/h
2005年 + 2005年度交通センサス四国地方整備局・国道11号交通量（愛媛県内） 地先 平日24時間 休日24時間 休日率 交通量 混雑度 ピーク時 交通量 混雑度 ピーク時 時間 旅行速度 時間 旅行速度 東温市志津川1758番地1 2万7911台 0.77 8時 35.9km/h 2万4482台 0.67 16時 34.9km/h 88% 松山市水泥町570番地1 3万6209台 0.86 7時 41.3km/h 3万7134台 0.88 15時 33.5km/h 103% 松山市星岡町611番地1 5万5327台 1.76 7時 25.9km/h 4万7644台 1.52 16時 23.4km/h 86%
1999年 24時間交通量（平成11年度道路交通センサス）平日／休日 東温市志津川1758番地1：26,674／24,153 松山市水泥町570番地1：34,416／32,611 松山市星岡町611番地1：58,396／50,165
脚注 出典
参考文献 国道交通省松山河川国道事務所・道作り資料編 国道11号小坂交差点立体・事後評価
関連項目 国道11号 東温市 松山市 日本のバイパス道路一覧 四国地方の道路一覧