礼文空港（れぶんくうこう、）は、北海道礼文郡礼文町（礼文島）船泊村幌泊にある地方管理空港（旧・第三種空港）。日本最北端の空港であり、かつ休港中の空港である（ヘリコプターによる急患搬送「礼文空港の休止 さらに5年延長」『朝日新聞』朝刊2021年2月4日（北海道面）などを除く）。
空港の建物は塗装の剥がれなど劣化がみられるものの、礼文町は航空路線の再開を希望しており、北海道庁が年間400万円を支出して維持管理している。冬季は駐機場の除雪も行われている。空港内に気象庁航空地方気象台による、航空気象観測所が設置されている。
概要 設置管理は北海道知事が行っている。 種類 地方管理空港（休止中） 所在地 北海道礼文郡礼文町船泊村幌泊 面積 11ha スポット 小型機用2機分
礼文空港は礼文島の北東にあり、市街地から23km（車で約30分）に位置する離島空港である。開港前の礼文島は、天候悪化でフェリーが運休すると本土から孤立してしまうという有様だった。そのため、住民は空港を熱望していたとされる「離島・礼文、喜び一色 稚内から定期便1番」『北海道新聞』1978年6月2日。
かつてはエアー北海道が、自治体の支援を受けながら礼文空港～稚内空港線を19人乗りコミューター機のDHC-6で運航していたが、空港が礼文島の中心である礼文島南部の香深地区から最も遠い、島の北端に立地することもあり、廃止までの約25年間で約30万人の利用に留まり「礼文、利尻線に幕 エアー北海道 30万人が利用」『北海道新聞』2003年4月1日、平均搭乗率が約20%と低迷したため稚内－礼文、利尻空路廃止へ 「20%台では…」礼文落胆 空港維持 万全を 新千歳線通年化喜ぶ 利尻『北海道新聞』2003年1月30日、2003年（平成15年）3月31日の運航をもって廃止された。
その後は定期便はなく、緊急輸送等のみが行われる状況であった。2008年度の空港利用は、プライベート機や自衛隊による急患輸送を含めわずかに24回程度であった。
北海道の財政が逼迫していることもあって、今後の在り方について廃港も含めて検討され、2009年4月9日0:00(JST)から2015年3月31日0:00(JST)まで供用休止し、同じく2015年3月31日まで礼文空港滑走路14/32の進入角指示灯及び滑走路末端識灯の供用も休止された。
2014年（平成26年）12月15日、国土交通省が休止期間を2021年3月31日までの6年間延長したことが報じられている「礼文空港休止、21年まで延長」『北海道新聞』朝刊 2014年12月20日4面（総合面）。（どうしん電子版による当該記事（要会員登録）。。北海道庁は2021年2月3日、北海道議会新幹線・総合交通体系特別委員会で、休止を2026年3月末まで5年延長することを報告した。さらに北海道新聞（2025年11月6日）の報道によると、2031年3月末まで休止が延長された。
滑走路は14/32方向に800mであり、平行誘導路は無く、ターニングパッドも備えていない。滑走路が短いのはSTOL機用空港として整備したためである。着陸帯の幅は60mと狭く、計器着陸には対応できない。礼文町は、発着距離が短い機体であれば航空路線再開は可能との見解を示している。
空港ターミナルビルは滑走路南側に1棟。ボーディングブリッジは設置されていない。空港ターミナルビルに隣接するエプロンにはプロペラ機用2バースを有する。
沿革 1978年（昭和53年）6月1日 - 開港。日本近距離航空により礼文空港～稚内空港線1往復の季節運航開始。使用機材はDHC-6。 1984年（昭和59年）3月 - 礼文～稚内線1往復の通年運航開始。 1987年（昭和62年）4月1日 - 礼文～稚内線の運航会社が「日本近距離航空」から「エアーニッポン（ANK）」へ社名変更。 1991年（平成3年）11月 - 第6次空港整備五箇年計画において、礼文空港を移設移転し「新礼文空港」として新たに1500m級の滑走路を造る要望が盛り込まれる。 1993年（平成5年）3月4日 - 進入角指示灯の供用開始。 1994年（平成6年）7月22日 - 礼文～稚内線の運航会社が「エアーニッポン」から「エアー北海道（ADK）」へ移管。 2003年（平成15年）4月1日 - 唯一の定期便だった礼文～稚内線1往復の廃止。 2009年（平成21年）4月9日 - 供用休止（2009年（平成21年）4月9日から2015年（平成27年）3月31日までの間）に伴い無人化される。ただし急病患者の緊急搬送は引き続き行う。 2015年（平成27年）4月1日 - 休止延長（2015年（平成27年）4月1日から2021年（令和3年）3月31日まで）2015年（平成27年）2月5日付『官報』公示。 2021年（令和 3年）4月1日 - 休止延長（2021年（令和 3年）4月1日から2026年（令和8年）3月31日まで）2021年（令和 3年）2月25日付国土交通省告示第108号。 2026年（令和 8年）4月1日 - 2031年（令和13年）3月31日まで休止延長。
アクセス バス 宗谷バス礼文営業所によって、定期便廃止以前の2003年3月末までは定期便に接続していた路線バスが運行されていたが、廃止以降の2003年4月からは運行されていない。 宗谷バスの香深～船泊線に「空港下」停留所があるが、そこから空港まで徒歩約10分かかる。 タクシー 礼文町船泊支所より約5分。 礼文町役場・香深港フェリーターミナルより約30分。
航空需要に関するアンケート 2021年に礼文町は、18歳以上の全町民(配布数2,090うち回答958票)を対象に、礼文町の航空需要に関するアンケートを行った。礼文空港と札幌(丘珠空港または新千歳空港)との間に直行便の飛行機がある場合に利用したいと思うかとの質問には、利用したい77.9％、利用したいと思わない8.8％、どちらとも言えない13.3％の回答結果であった。
「利用したい」と回答があった77.9％のうち、20代以上で若い年代ほど「利用したい」という回答が多かった。利用目的としては「急ぎの用事」が最も多く、次いで「通院」「旅行」の順であった。
一方で、「利用したいと思わない」「どちらとも言えない」との回答は22.1％あり、理由としては「今までの移動手段で十分だから」が最も多く、次いで「確実に飛行機が飛ぶか不安だから」「飛行機の運賃が高いから」の順であった。
アンケートでは、礼文町民が1年間に札幌へ行く回数は、0回が23.5％、1～3回が44.9％、4～6回が23.0％、7回以上が8.7％であった。札幌へ出かける際に直行便があれば利用したいとの回答は89.3％であり、札幌へ出かける回数が多い人ほど直行便を利用したいと回答する比率が高かった。
利用状況 国土交通省調べ『空港管理状況調書』による、乗降客数の数値は以下の通り。 年度乗降客数（人）2000年度3,5902001年度3,4182002年度3,2322003年度以降就航なし
脚注
注釈
出典
外部リンク 礼文空港 - 北海道総合政策部 航空局航空課 礼文空港 - 国土交通省 東京航空局 宗谷バス - 宗谷バス 礼文営業所