下吉田駅

thumb|駅舎内（2009年8月） thumb|プラットホーム（2016年10月） thumb|駅構内（2006年2月） thumb|ホームから見る富士山（2004年12月）下吉田駅（しもよしだえき）は、山梨県富士吉田市新町二丁目にある、富士山麓電気鉄道富士急行線の駅である。駅番号はFJ14。副駅名は「新倉山浅間公園」（あらくらやませんげんこうえん）。

特急列車を含む全ての列車が停車する。

歴史 1929年（昭和4年）6月19日：富士山麓電気鉄道の駅として開業。 1960年（昭和35年）5月30日：社名変更により富士急行の駅となる。 1978年（昭和53年） 4月1日：貨物扱い廃止。 8月：委託化。 1984年（昭和59年）6月1日：荷物扱い廃止。 2009年（平成21年）7月18日：工業デザイナー水戸岡鋭治のデザインによるリニューアル工事が完成。 2011年（平成23年）4月29日：「下吉田駅ブルートレインテラス」がオープン。 2015年（平成27年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正により全特急停車駅となる。副駅名「新倉山浅間公園（）」を導入。 2021年（令和3年）12月22日：列車接近メロディがロックバンド「フジファブリック」の「若者のすべて」（下り）・「茜色の夕日」（上り）となる。メロディは実際の楽曲のものが流されている。 2022年（令和4年）4月1日：富士急行の鉄道事業分割に伴い、富士山麓電気鉄道の駅となる。 2026年（令和8年）4月17日：この日限りで「下吉田駅ブルートレインテラス」の営業を終了。

駅構造島式ホーム1面2線と側線2本を有する地上駅。駅舎とホームの間は構内踏切（電鈴式警音器を備える）を介して連絡している。

2009年にリニューアルされた駅舎はコンクリート平屋建てで、工業デザイナー水戸岡鋭治によるデザイン。待合所部分の天井は高く、明かり取りの窓も作られている。現地の案内看板によると、この駅舎は終戦当時の名古屋駅を模したものだという。駅舎の内部、旅客の立ち入ることのできる部分にはその他有人の窓口が設けられている。簡易Suica改札機、自動券売機やSuicaチャージ機が設置されている。かつては直営駅であったが1978年（昭和53年）から業務委託駅となっている。改札外にトイレがある。

駅舎にはピカが運営するコミュニティースペース「下吉田倶楽部」が併設されており、観光コンシェルジュによる案内や、地元産の果物を使用したソフトドリンクなどの購入が可能となっている。

また、駅構内を利用して鉄道の日を記念し、毎年11月頃に「富士急電車まつり」が開催される。

のりば駅舎側から番線路線方向行先備考 1富士急行線上り大月・東京・甲府方面一部は2番線 2 下り富士山・富士急ハイランド・河口湖方面行き違いがない場合は大月方面の列車でも1番線に入るほか、優等列車の待避のために河口湖方面の列車が2番線に入線することがある。かつては「富士登山電車」の一部列車が特急の通過待ちで長時間停車することを利用し、トイレ休憩や駅舎の見学を実施したことがあった。ホーム有効長は4両分であり、E257系5両編成による臨時「富士回遊」は後方1両のドアカットを行う。 2022年10月1日より、発着番線が1番線は大月行き、2番線は河口湖行き（一部列車を除く）と変更された。

下吉田駅ブルートレインテラス日中時間帯、線内有効の普通乗車券もしくは当駅入場券の所持者は園内に入場可能となっていた。

駅構内工事に伴い、2026年4月17日限りで営業を終了した。営業終了時点での保存車両は以下の通り。スハネフ14形寝台客車（スハネフ14 20） - 元JR東日本所属で、末期には寝台特急「北陸」に使用されていた。展示の際に、方向幕などを同形式を使用していた「富士」のものに差し替えている。 2000系フジサン特急（クロ2001） - 2002年から2016年まで富士急行線内で「フジサン特急」に使用されていた車両の展望車両。 165系（クモハ169-27） - 上記2000系運行にあたり、部品取り車としてJR東日本より譲渡された車両。前頭部のみのカットボディで、湘南色に塗り替えられている。 5000形トーマスランド号（モハ5001） - 1975年から2019年まで富士急行線で運行されていた車両で、末期の「トーマスランド号」仕様の内外装のまま展示されていた。貨車（ワフ1、ト104、ワフ2） - いずれも富士急行線内で貨物輸送に使用されていた。ト104（無蓋車）は1929年製の自社発注車、ワフ1・ワフ2（緩急車）は南海電気鉄道からの譲渡車である。かつては緩急車の内部を見学可能であったが、5000形展示後は非公開となった。

利用状況 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は1,874人である国土数値情報　駅別乗降客数データ。

近年の年間乗車人員、乗降人員の推移は以下のとおり統計ふじよしだ令和7年度版 - 富士吉田市。

年度年間乗車人員年間乗降人員 1日平均乗降人員 2002年 41,923 80,071 2003年 38,221 73,635 2004年 37,338 74,220 2005年 38,957 77,274 2006年 40,210 78,647 2007年 41,894 81,156 2008年 40,284 79,512 2009年 39,987 80,661 2010年 41,411 80,246 2011年 43,819 93,962 257 2012年 43,702 86,824 238 2013年 50,652 101,061 277 2014年 53,023 108,694 293 2015年 63,515 129,114 353 2016年 74,473 155,849 427 2017年 87,820 181,744 497 2018年 112,816 230,913 633 2019年 138,152 280,391 766 2020年 32,886 66,850 183 2021年 42,762 85,979 236 2022年 111,332 218,261 598 2023年 321,272 645,666 1,769 2024年 337,488 686,000 1,874

駅周辺駅の南がすぐ吉田の市街地となっていて、周辺は戦前から続く、古い住宅街になっている。改札口から真っ直ぐに商店街があるにはあるが、シャッター通りとなり、現在はほとんど機能していない。不定期で「街がミュージアム」と題されたイベントがあり、若手芸術家等が空家一軒を装飾している。見物料は無料。駅前に高い建物がないので、ホームからは富士山が良く見える。新倉山浅間公園に建つ忠霊塔（五重塔）と富士山の風景が外国人の間で人気となり、その最寄り駅として外国人の利用が増えている。

バス路線

「下吉田駅」停留所にて、富士吉田市内を循環する富士急バスの路線バス（タウンスニーカー）が発着する。また、当駅から徒歩10分のところに中央自動車道の富士吉田バスストップ（中央道下吉田）があり、高速バスが発着する。

中央循環（右回り）：市役所前・市立病院・富士山駅方面中央循環（左回り）：富士山駅方面

その他 1979年放送のドラマ『Gメン'75』第218話「梟の森みな殺しの夜」では、エンディングシーンに当駅プラットホームが使われた。 2006年公開の映画『ピーナッツ』では当駅がロケ地として使われた。 2013年放送のドラマ『最終特快』では当駅がロケ地として使われた。 2015年放送の土曜ドラマ『ど根性ガエル』のロケ地として使われた。 2016年放送のドラマ『美しき三つの嘘』のロケ地として使われた。 2025、2026年正月放送の特番『ウルトラマンDASH』の「青学大VS山登り電車」対決ロケにも一部、当駅が使われた。

隣の駅富士山麓電気鉄道富士急行線特急「富士回遊」「フジサン特急」「富士山ビュー特急」停車駅普通（JR中央線内で中央特快・通勤快速・快速となる列車を含む）葭池温泉前駅 (FJ13) - 下吉田駅 (FJ14) - 月江寺駅 (FJ15)

脚注

注釈

出典

Źródło i licencja