黒部駅（くろべえき）は、富山県黒部市天神新にある、あいの風とやま鉄道線の駅。
2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。
歴史 thumb|開通当初の三日市駅（現：黒部駅） thumb|1964年（昭和39年）頃の黒部駅駅舎 1910年（明治43年）4月16日：国有鉄道北陸本線の魚津駅 - 泊駅間延伸に伴い、三日市駅（みっかいちえき）として開業する明治43年4月14日鉄道院告示第30号（『官報』、1910年（明治43年）4月14日、内閣印刷局）。 1956年（昭和31年）4月10日：黒部駅に改称する黒部の鉄道史～電源開発の軌跡～(平成22年(2010年)7月31日、黒部市教育委員会、黒部市歴史民俗資料館発行)7ページ昭和31年4月3日日本国有鉄道公示第119号（『官報』、1956年（昭和31年）4月3日、大蔵省印刷局）。 1961年（昭和36年）9月29日：当駅 - 魚津駅間に片貝信号場が開業する。 1965年（昭和40年） 8月25日：富山操車場 - 泊駅間が交流電化する。 10月：当駅に初めて急行黒部が停車する旧黒部市年表- 黒部市。 12月10日：当駅 - 生地駅間が複線化する日本国有鉄道編、『日本国有鉄道百年史年表』、1972年（昭和47年）10月、日本国有鉄道。 1967年（昭和42年）8月3日：2代目の現駅舎に改築する「月間の動き」、『交通技術』第22巻12号（通巻269号）（502頁）、1967年（昭和42年）11月、交通協力会。鉄筋コンクリート平屋建で、旧駅舎の1.5倍の広さを有する。 1969年（昭和44年） 6月17日：当駅 - 片貝信号場間が複線化し、片貝信号場が廃止される。 10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する昭和44年9月5日日本国有鉄道公示第251号（『官報』、1969年（昭和44年）9月5日、大蔵省印刷局）。 1972年（昭和47年）：駅前に浦山一雄制作のブロンズ像「詩」設置『保存版 魚津・黒部・下新川今昔写真帖』（2007年4月15日、郷土出版社発行）59ページ。 1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び車扱貨物の取扱を行う駅となる昭和49年9月12日日本国有鉄道公示第208号（『官報』、1974年（昭和49年）9月12日、大蔵省印刷局）。 1978年（昭和53年）10月：当駅に初めて特別急行が停車する『目で見る 魚津・黒部・下新川の100年』（1993年7月24日、郷土出版社発行）164頁。。 1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、一般の車扱貨物の取扱を廃止して、貨物の取扱を専用線発着車扱貨物に限る昭和59年1月30日日本国有鉄道公示第174号（『官報』、1984年（昭和59年）1月30日、大蔵省印刷局）。 1985年（昭和60年）3月14日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する昭和60年3月12日日本国有鉄道公示第181号（『官報』、1985年（昭和60年）3月12日、大蔵省印刷局）。 1986年（昭和61年）3月31日：当駅に初めてみどりの窓口を開設する『北日本新聞』1986年3月12日付朝刊5面『黒部駅にも「みどりの窓口」31日開設』より。。 1987年（昭和62年） 2月5日：営業範囲を改正し、荷物（但し新聞紙に限る）の取扱を開始する昭和62年2月5日日本国有鉄道公示第210号（『官報』、1987年（昭和62年）2月5日、大蔵省印刷局）。 3月26日：駅前ロータリー北側の市有地（国鉄官舎跡地）686m2の敷地に400台収容の駐輪場が完成『富山新聞』1987年3月27日付20面『400台収容の駐輪場 国鉄黒部駅前で完成』より。。 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。 1994年（平成6年）3月21日：日本貨物鉄道（JR貨物）の駅において営業範囲を改正し、専用線発着コンテナ貨物及び車扱貨物の取扱を開始する。 1996年（平成8年）3月16日：日本貨物鉄道（JR貨物）の駅において営業範囲を改正し、専用線発着コンテナ貨物及び車扱貨物の取扱を廃して、駅頭に広告した期間に限って車扱貨物を取扱う駅となる。 2015年（平成27年） 3月14日：北陸新幹線金沢延伸開業に伴い、JR西日本の駅はあいの風とやま鉄道へ移管される「県民の足」新たな船出 あいの風鉄道も開業 - 北日本新聞（2016年（平成28年）7月19日閲覧）。 3月26日：あいの風とやま鉄道の駅でICカード「ICOCA」供用開始。 2016年（平成28年）4月1日：日本貨物鉄道（JR貨物）の駅が廃止され、貨物の取扱が終了石野哲『駅名来歴事典 国鉄・JR・第三セクター編』p.72 JTBパブリッシング刊 2022年、ISBN 978-4-533-15118-7 。
駅構造 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅郡司武編、『週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地』43号、2013年（平成25年）6月、朝日新聞出版。単式ホーム（1番線）は駅舎に接し、島式ホーム（2・3番線）とは跨線橋で連絡している。エレベーターやエスカレーターは設置されていない黒部 各駅情報 - あいの風とやま鉄道。ホーム西側には側線が数本残っている川島令三編、『中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア』（25及び49頁）、2010年（平成22年）10月、講談社。駅舎内には待合室と便所がある。かつては売店もあった郡司武編、『週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地』43号（21頁）、2013年（平成25年）6月、朝日新聞出版。
JR西日本時代は富山地域鉄道部管理の直営駅で、みどりの窓口を有し、マルス端末やみどりの券売機を備えた金沢支社エリア - 2009年（平成21年）5月11日、西日本旅客鉄道。あいの風とやま鉄道への経営移管後も、同社の直営駅として運営されておりあいの風とやま鉄道 利用の手引き - あいの風とやま鉄道（2015年3月16日閲覧）、みどりの窓口も引き続き設置されている黒部 ご利用案内 | あいの風とやま鉄道株式会社 - あいの風とやま鉄道（2016年（平成28年）7月20日閲覧）。
のりば 番線路線方向行先黒部駅発車時刻表 - あいの風とやま鉄道（2019年8月13日閲覧）備考 1 あいの風とやま鉄道線 上り魚津・富山・金沢方面 当駅始発などの一部列車は2番線 2・3 下り 泊・糸魚川方面 2番線は一部列車のみ
到着メロディ 2017年（平成29年）3月の新旅客案内システム導入に伴い、生地駅と共通で、公共交通の利用促進を目的に黒部ワンコイン・プロジェクト実行委員会が2016年（平成28年）に制作した「公共交通のうた」（高原兄作曲）のアレンジが到着メロディとして使用開始された。
貨物取扱 thumb|近年廃止された日本通運事務所跡（2010年11月） thumb|1975年（昭和50年）9月1日撮影の当駅周辺航空写真 1987年（昭和62年）4月1日のJR貨物発足当時は専用線発着車扱貨物のみを取扱う駅であったが、1994年（平成6年）3月21日より営業範囲を改正して、専用線発着車扱貨物に加えて専用線発着コンテナ貨物の取扱を開始した。その後、1995年（平成7年）に当駅に接続していた日鉱亜鉛三日市製錬所（現・JX金属三日市リサイクル）専用線が廃止され、1996年（平成8年）3月16日に専用線発着貨物一切の取扱を廃し、車扱貨物臨時取扱駅となった。2016年（平成28年）4月1日付でJR貨物の駅は正式に廃止され、貨物の取扱は終了しているその後も『貨物時刻表』には当駅の記載が残っていたが、2023年度版で削除されている。。
1951年（昭和26年）12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について（営業局）」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった名取紀之・瀧澤隆久編、『トワイライトゾ～ン・マニュアル8』（『レイル・マガジン』第16巻15号）、1999年（平成11年）11月、ネコ・パブリッシング。 北日本鉱業線（動力：手押、作業粁程：0.3粁） 1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった名取紀之・瀧澤隆久編、『RM POCKET 11 トワイライトゾ～ン・マニュアルⅣ』、1995年（平成7年）10月、ネコ・パブリッシング。 日窒鉱業線（第三者使用：日本通運、動力：手押、作業粁程：0.3粁） 1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった日本国有鉄道貨物局編、『専用線一覧表 昭和45年10月1日』、1970年（昭和45年）、日本国有鉄道貨物局。 日本鉱業線（通運事業者：日本通運、動力：日本通運所有機関車、作業粁程：0.4粁、総延長粁程：1.1粁） 1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった名取紀之編、『トワイライトゾ～ン・マニュアル6』（『Rail Magazine』別巻）第14巻第17号（313頁）、1997年（平成9年）10月、ネコ・パブリッシング。 日本鉱業線（通運事業者等：松井運輸、動力：私有機関車、作業粁程：0.4粁、総延長粁程：1.3粁）
利用状況 2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は1,016人である。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである統計年鑑 - 富山県（2016年（平成28年）7月20日閲覧）。 年度1日平均乗車人員1995年1,6141996年1,6461997年1,6441998年1,6481999年1,7042000年1,6882001年1,6832002年1,6552003年1,6032004年1,5842005年1,6152006年1,6122007年1,5902008年1,5842009年1,4912010年1,4422011年1,4552012年1,5012013年1,4992014年1,3112014年度は2015年3月13日までの計347日間を集計したデータ。2015年1,2492016年1,3052017年1,3602018年1,3812019年1,3372020年1,016 備考
駅周辺 黒部市の中心市街地からはやや西へ外れており、地鉄本線の電鉄黒部駅は当駅から1kmほど離れている。市営駐輪場とパークアンドライド駐車場が整備されている駐車場 - 黒部市。
YKK牧野工場 YKK「K-TOWN」 店舗や交流施設が少ない黒部駅前を活性化させるため、YKKが工場従業員向け単身寮にイベント用ホール（K-HALL）を併設。コンビニエンスストアや飲食店も誘致し、2017年8月に開業黒部駅前に「K-TOWN」完成 YKK、社員と住民交流『日本経済新聞』朝刊2017年8月10日（北陸経済面）。 JX金属黒部ガルバ（JXTGグループ） JX金属三日市リサイクル（JXTGグループ） 国土交通省黒部工事事務所 ホテルアクア黒部 黒部市農業協同組合（JAくろべ） 黒部市民病院 富山地方鉄道（路線バス）「黒部駅前」停留所 富山地方鉄道 電鉄石田駅 富山地方鉄道本線 - 当駅の東側で立体交差する。
隣の駅 ※「あいの風ライナー」（平日のみ運転）の隣の停車駅は、あいの風ライナーの項を参照のこと。 あいの風とやま鉄道 あいの風とやま鉄道線 魚津駅 - 黒部駅 - 生地駅
富山地方鉄道 黒部駅（廃止）
歴史 1922年（大正11年）11月5日：黒部鉄道の三日市 - 下立駅間開業に伴い、省線三日市駅に隣接する三日市駅が開業する鉄道省編、『昭和十二年十月一日現在 鉄道停車場一覧』、1937年（昭和12年）12月、川口印刷所出版部富山地方鉄道株式会社編、『富山地方鉄道五十年史』、1983年（昭和58年）3月、富山地方鉄道。 1930年（昭和5年）4月10日：黒部鉄道の三日市 - 石田港間（1.7 km）が開業する。 1939年（昭和14年）12月8日：黒部鉄道が富山電気鉄道に対し三日市 - 石田港駅間の譲渡申請を行う。 1940年（昭和15年） 2月29日：富山電気鉄道が黒部鉄道石田港線の譲渡申請を認可する。 3月27日：富山電気鉄道線と並走する黒部鉄道線の石田港駅 - 三日市駅間を富山電気鉄道に譲渡する寺田祐一、『私鉄の廃線跡を歩くIII 北陸・上越・近畿編 この50年間に廃止された全私鉄の現役時代と廃線跡を訪ねて』、2008年（平成20年）4月、 JTBパブリッシング。 5月23日：富山電気鉄道石田港線の廃止許可を受ける。 6月1日：富山電気鉄道が石田港線を廃止する[ 「鉄道運輸営業廃止」『官報』1940年8月7日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1943年（昭和18年）1月1日：会社統合により、富山県内の全ての鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道（地鉄）に統合され、旧黒部鉄道は黒部線となる。同時に三日市駅から西三日市駅までが富山地方鉄道本線の支線となり、三日市 - 宇奈月駅間を黒部線とする。 1943年（昭和18年）11月11日：旧黒部鉄道の路線の600Vから1500Vへの昇圧およびプラットホーム改修などの工事が完了し、電鉄富山駅 - 宇奈月駅間において直通運転が開始される。それに伴い、国鉄線から地鉄線で宇奈月温泉方面へ向かう乗客の乗換駅となったほか、後に地鉄のバスターミナルとして発展する西三日市駅への乗換駅ともなった。 1956年（昭和31年）4月10日：黒部駅に改称する。 1969年（昭和44年）8月17日：地鉄の電鉄桜井駅（現在の電鉄黒部駅） - 黒部駅間（黒部支線）と地鉄黒部駅が廃止6.黒部支線の廃止（昭和44年） - 黒部市（「鉄道物語」）。廃線の際、黒部市は「通勤客に打撃を与え、黒部峡谷の玄関口だった黒部駅の地位が低くなる」と異論を唱え、宇奈月町（当時）も「観光客、貨物輸送に不便となる」と反対したが、富山地方鉄道の合理化策に押し切られる形で廃止となった『富山廃線紀行』（2008年7月16日、草卓人著、桂書房発行）119頁。。
隣の駅 富山地方鉄道 黒部支線（1969年廃止） 電鉄桜井駅 - 黒部駅 富山電気鉄道 石田線（石田港線、1940年廃止） 堀切駅 - 三日市駅
脚注
関連項目 日本の鉄道駅一覧 宇奈月温泉 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧 - 地鉄本線側の現存する駅で「電鉄」を冠しているため厳密には該当しないが、類似する事例。
外部リンク
黒部駅 - あいの風とやま鉄道